别了，收费站！

交通运输部副部长戴东昌表示：

取消高速公路省界收费站是一项非常复杂的系统工程，为了确保完成这项目标任务，我们对四个方面工作的具体任务、时间安排、实施步骤进行了全面梳理和深入研究，细化实化方案，分解任务、落实责任，形成了路线图、时间表，实施挂图作战。力争今年年底完成基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务。

取消高速公路省界收费站后，对因故没有及时安装ETC的车辆，如何保障它们的通行？

交通运输部公路局局长吴德金表示，取消省界收费站后，在出入口收费站还保留了少量的人工收费车道。因此，没有安装ETC的车辆可以继续采用在入口收费站领取通行卡，在出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。 

交通运输部副部长戴东昌补充道，取消省界收费站，并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费，车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现，非ETC车辆则需要停车人工收费。这次制定的目标就是要确保在今年年底之前，快捷不停车的使用率达到90%以上，这样才能保证整个路网运行通畅。

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吴德金指出，在政策上要引导鼓励，包括落实免费安装政策，给予通行费的积分优惠、打折，鼓励金融机构、互联网等企业通过积分返还红包等多种形式扩大优惠。

在服务上要优化提升，包括要千方百计增加安装和服务网点，方便公众就近便捷免费安装，鼓励互联网发行，预约上门安装。对公务用车和国有企业车辆以及特种车辆，我们要发挥政府相关部门的作用，组织完成安装。对客货运的营运车辆，由地方人民政府组织运输企业进行安装。对社会车辆，将组织基层政府和有关部门深入街道、社区、乡镇村屯上门安装。适当时机我们还会对新申请的车型，提供汽车前置选装。在功能拓展延伸方面，鼓励各地在大型停车场等涉车场所应用和推广，进一步便捷公众的使用。目前正在会同有关部门研究制定具体的实施方案。

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交通运输部副部长戴东昌表示，取消收费站后，收费员将按照“属地负责，转岗不下岗”的原则来进行妥善安置。 

目前涉及到的收费员有两部分，一部分是省界收费站的收费员，除了已经取消的江苏和山东，四川和重庆的15个省界收费站，全国还有244个待取消的省界收费站，大概3万人左右。第二部分人员是进出口收费站人员，未来进出口收费站90%以上都是ETC车道，收费员相对减少。

对这些需要转岗安置的收费员，交通运输部将会同有关部门指导各地，由省级人民政府负责，按照国家法律法规和政策，制定工作方案，多渠道分流安置，鼓励转岗从事ETC发行与服务、清分结算后台服务、高速公路服务区服务等相关工作，保障其合法权益，切实做到“转岗不下岗”。