宝骏、哈弗的保值率已超现代，还说自主车不保值吗？

近日，中国汽车流通协会发布了“中国汽车4月份保值率报告”，与新车市场的一片萧条相比，二手车市场反而呈现出“生机勃勃”的景象：从车源量上来看，4月份二手车源数量增长21.5%，这已经是连续两个月涨幅超过20%了；从二手车成交价来看，整体价格呈上涨趋势。另外，在品牌保值率方面，自主品牌在4月份的保值率有所提高，个别品牌的保值率更是超过了部分合资品牌。

在介绍各个品牌保值率前，还是有必要解释一下报告中保值率的计算公式：

保值率=二手车交易价格÷新车指导价

由于二手车交易价格受到车龄影响，因此车辆的保值率一年一个样子，二手车行业内一般用三年保值率来进行对比，本文中所有涉及到保值率的数据均指的是三年保值率。

日系品牌保值率略高于德系

日系车保值还是德系车保值？这个问题在不同的地方会有不同的答案。比如在北方地区，德系车的保值优势可能要更高一些；而在南方地区，日系车在保值率上则更有优势。不过以4月份的保值率报告来看，保值率冠军被丰田摘得，我们来看具体的TOP10排行。

从排行中不难发现，前三名的保值率均在72%以上，且保值率的差距很小；在整个排行中，日系车占据了4个席位，德系车占据了3个席位，无论是在入榜数量上还是在整体保值率上，日系车都要略领先于德系车。

如果按照豪华品牌与非豪华品牌划分，那么榜单中仅有宝马、奔驰这两个豪华品牌入围，这多少也为德系车挽回了一些颜面。而宝马的保值率高于奔驰5.2个百分点，其原因更多的在于宝马3系正处于一个换代期，全新3系尚未大量铺货，而现款3系的库存也越来越少，与宝马旗下其它车型相比，3系无疑是最为走量的车型之一，其在新车市场的紧俏必然会影响到二手车领域的保值率，这也是宝马保值率由3月份的60.8%猛升到72.5%的主要原因。宝马的保值率变化也告诉我们，如果想买二手车，还真得瞅准时机再下手。

自主品牌保值率令人欣慰

在我们的潜意识里，自主车的保值率很难与合资车的保值率相提并论，自主车开三年后价格腰斩似乎是很正常的事情。其实近几年来，自主品牌的发展大家有目共睹，无论是制造工艺、配置水平还是体系运作方面，自主品牌已经进入了一个新阶段，而在二手车市场上，自主品牌也翻开了新的篇章。

自主品牌的4月份保值率冠军被宝骏摘得，64.2%的保值率甚至超过了合资品牌中的大众、福特等，哈弗的保值率虽然尚不及同以SUV为主的Jeep品牌，但与3月份的58.6%的保值率相比，还是有所提升的。虽然在品牌力方面，自主品牌与合资品牌尚有差距，但随着自主品牌的产品质量、车主口碑越来越好，且自主车型的定价更低，各种因素交织在一起，导致了自主品牌的保值率有所回升。

在自主品牌保值率的榜单中，驭胜的位置非常显眼，其保值率比现代品牌还要高！毕竟在新车领域，驭胜的表现并不强势，那为什么其保值率会这么高呢？茶哥分析，这与驭胜品牌的产品结构有关，纵观当今市场，搭载柴油发动机、具有非承载式车身且还有四驱系统的SUV并不多，驭胜的车型恰好符合这些特点，而这些特点又是一部分消费者的刚需，驭胜在这些消费者群体内已经打响了品牌，拥有了不错的口碑，这些都会拉升其保值率。

茶哥总结

虽然二手车保值率的统计与样本数量有关，但整体上依然具有较强的参考价值。对于打算买新车的朋友来说，通过保值率可以去了解一个品牌的部分价值；对于打算买二手车的朋友来说，通过保值率的变化可以判断购车的时机以及粗略推断车辆的成交价格；对于打算置换、抵押乃至卖车的朋友们来说，通过保值率则可以大概得出车辆的现有价值……总之，保值率看似离我们很远，却和我们的汽车生活息息相关。

最后，茶哥再次强调，由于二手车的价格受车况、区域影响较大，因此所有的保值率报告都只是起到一个参考作用，灵活运用即可，切勿生搬硬套。