万万没想到！公然支持汽车改装的是他！

李书福，相信大家都不陌生。然而大家或因吉利汽车认识他，或因吉利大学认识他，总之，他的名字，和吉利这两个字紧密地联系在了一起。然而，正值两会期间，作为两会代表的他，又有惊人之举！

其实李书福在商场打拼这么多年，一直以敢想敢说，敢说敢做而出名。依稀还记得之前他的不少话都对于我国汽车市场都非常写实。比如对于中国百姓来说，汽车就是四个轮子+两张沙发+一个铁壳、多生孩子好打架、通用、福特迟早要完蛋、互联网汽车其实就是到处忽悠等等等等。

放在今天来看，这些话虽然当初说的比较直白，但话糙理不糙，事到如今想想还真都是这么回事。也因为此，他也是我国最敢说实话的企业家之一。而两会上的他，再一次为中国汽车行业发声：应大力发展中国的汽车改装行业！

其实在之前他就已经呼吁发展汽车改装业及汽车后市场，仔细想想也在情理之中。目前我国汽车行业发展到今天，新车的销量已经发展到了瓶颈期，基本上大多数有能力购买私家车的家庭都已经拥有了私家车，很多家庭甚至已经换过好几台车。

在这种新车市场趋于饱和的情况下，除了增加老旧车淘汰、二手车交易等周边市场外，对于我国来说，最大的潜力就是汽车改装业和汽车后市场。很多车友可能看到这里会问：汽车改装业是蓝海还可以理解，但是汽车后市场在我国也算蓝海吗？

说起我国的汽车后市场，虽然商家众多，但是却缺乏一个有秩序的管理。鱼龙混杂，商品档次参差不齐，是我国汽车后市场面临的最大问题。虽然近些年来涌现了不少换联网养车的解决方案，但是相比于庞大的后市场规模来说，也仅仅是杯水车薪，不能根本解决问题。

汽车后市场再走一步，就是汽车改装。所以这两个行业从本质上来说，很多都是相通的。就我国的目前存在的主要问题来说，大概分为以下三点：

改装后的安全与维权

改装，最让人担心的就是这两个问题。也是除了法律法规相关约束外的首要问题。很多涉及到线路、动力的改装稍有不慎就会影响行车安全。不过不光要看改品的产品质量，同时更多的也要看店家手艺。至于出了事，因为改装是破坏车辆原有的设计，所以基本是不会享有任何原厂保修政策的，如果再碰上个学艺不精的店家，那么最终只有车主买单。至于维权就更难了。

鱼龙混杂的行业乱象

说起行业乱象，也是目前我国汽车改装&后市场行业的缩影。我国虽然有对汽车整车的质量的检验标准与体系，但是却缺乏对汽车零配件以及改装用品的质量把关。导致目前汽车配件与改装市场出现了大量的副厂件（仿原厂件）、残次产品。

不少不法商家甚至以次充好，蒙混过关，从外观件、车灯、到刹车盘、刹车片等和行车安全息息相关的假冒伪劣产品应有尽有，整顿改装市场，也是整顿汽车配件市场，就我国目前市场形势而言，势在必行。

车主们对改装的认知不够

最后这点，是是最重要的。车主们对改装车的认知不够，对残次零配件和改装件防范心理不足，对正规商家与不法商家的分辨度不高，也是导致改装市场乱象的重要原因。在发展改装市场的同时，进一步加强管理，让不法商家无可乘之机，并且降低改装后维权的难度等等都不乏为可行的防范手段。

改装就等于飙车吗？

改装车等于飙车这件事，少不了以速度与激情系列为首的一系列飙车电影的炒作。难道原厂车就不酒驾了？难道原厂车就不飙车了吗？主要不在车，在驾驶人。更加严格的约束好驾驶人，加重对不法分子的惩治力度，才是解决街头乱飙车的根本方法。

说到这里，根据我国国情，建议相关部门与汽车厂商可以考虑做一些原厂的改装车，或者跟一些有实力有资质的改装大厂合作，出一些可以直接上路的“改装车”，例如奔驰的AMG等等，只要车做的好，做的靓，是一定不愁卖的。

那么问题来了，作为车主的你，是喜欢自己动手改车，还是买一台原厂的“改装车”呢？ 

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