中国人养活的四大德国美国车，坑中国车主最惨！

如今我国居民不再靠腿儿出行，大部分家庭都加入了有车一族的大军，也导致汽车保有量越来越大，堵车也不再是北上广深等城市的代名词，成为了国内大多城市的常态。

我国之所以能够成为全球最大的汽车消费市场，也因有着庞大的人口基数，所以国内市场也成为了各大车企的必争之地。有不少车企只能依靠中国市场销量生存，在它们的发源地基本不受待见。那么这些品牌都有哪些呢？下面看查叔慢慢道来。

说起这个最早进入国内的汽车品牌之一，早在20年前就已经红遍祖国的大江南北，也许不少消费者对国家大力扶持的红旗都一无所知，但对于大众与大众旗下的车型，那可谓是滚瓜烂熟了。

当然大众在我国的江山还是靠20年前的桑塔纳与捷达两位老前辈打拼下来的，如今无论男女老少在选车时，大多优先考虑的非大众车莫属。然后多数消费者并不了解国内大众的现状，车身结构不断缩水，使用老旧平台开发全新车型这种“换汤不换药”的行为，在大众车上体现的淋漓尽致。

因国人爱的太深，所以出问题时，也被它伤的最深，查叔还没继续探讨大众车烧机油、变速箱可靠性的问题，仅仅后悬挂断轴事件就已经炒得沸沸扬扬。

然而国外汽车市场跟我过的却截然相反，据统计大众汽车2018年全球销量为1083万台，我国贡献了421万台的优异成绩，占到全球销量的40%；拥有大批如此痴迷VW标的拥护者，不坑你坑谁呢？

说起别克，绝对大部分大叔们会竖起大拇指。在老三样风靡全国的九十年代末尾，上汽通用引进了别克品牌，上市车型分别有新世纪和GL8。这两款经典车型年代，见证了一批大叔们的青春。

刚引进国内时的别克车型，的确为美国本土设计研发，虽然发动机数据拿不出手，但当时可选的30万价位豪华车却寥寥无几，率先抢占了国内中高级轿车的大部分市场。

《一声叹息》剧照

别克GL8作为国内MPV车型的鼻祖，可谓是大抢风头，20年前由GL8在国内掀起了第一批7座商务车的热潮至今都依然由它保持着冠军的位置。

然绝大部分消费者却全然不知，这个美国通用旗下的品牌已经被美国所边缘化很多年，我国作为通用公司重点市场，别克已经几乎成为中国特供品牌，注意是品牌，不是车型。在国外已经很少看到别克车奔跑在公路上。

不仅如此，如今在售所挂别克商标的车辆也只是挂了别克的商标而已，大多车型都为通用公司旗下澳洲霍顿汽车、德国欧宝汽车战略布局的产物。据保守估计，2018年别克汽车国内市场为别克品牌贡献了超过83%以上的销量，可以说没有中国市场，就没有了别克的性命。

路虎的英文名为“LandRover”，译为“可用于农耕的罗孚汽车”，从中文名字可以看出，路虎的出身并不高贵，它诞生的意义是为英国农夫作为拉货、耕地的农用车。

但大路虎不以出身为耻，反而引以为傲的经常把自己跟农场、猎枪放在一起，只可惜了我国的某些路虎车迷一次次的为路虎拨乱反正，导致路虎在中国很意外的受到了非同一般的鲜花与掌声。

就拿路虎卫士这款路虎家族里最古老的车型来说，在英国人的口碑中这样说：“路虎卫士是一款质量不错的农用车”。的确，路虎卫士在英国上市的最顶级的限量版本也仅仅为人民币27万元左右。英国以及北美的确就是农夫下地干活、租赁来提供货运的工具车，仅此而已。

然而卫士在国内最普通版都在145万人民币左右，而且还不是随意可以买到的。一台农用车漂洋过海来到中国变成了土豪们的玩具，本应是英国农夫驾驶该车在田间辛勤劳作创造产值的工具，却变成暴发户招摇过街的资本。

当然，卫士皮实耐用的原因是该车非常原始，车身的电气元件可以忽略不计，然而路虎其他车型口碑就堪忧了；其实路虎汽车在海外口碑极差，很少有消费者选购，但在我国就不一样了，总是有一批路虎车主为了面子不顾一切的刷卡消费，出问题后再去经销商讨说法的车主大有人在。

2018年销量上由于路虎与捷豹捆绑计量的原因，查叔无法得知路虎单独品牌销量，但能够确认的是我国已经登顶路虎全球销量榜很多年。

BBBA（宝沃奔驰宝马奥迪）这是宝沃汽车此前的宣传，在官方宣传时所有广告中出现了我们是德系同门四兄弟啊之类的，其实就福田汽车重金买回来了一个破产几十年的德国品牌，如今它就是一个纯粹的自主品牌。

发布会上的新车售价还真有点德系车的味道，既然宝沃说自己是德系品牌，我们得正儿八经地看看它在全球的销量：2018年宝沃中国销售32000台，海外销售0台。显然除了中国市场宝沃并没有卖到其他任何国家或地区。北汽福田收购国外品牌并没有错，错的是在市场终端持续宣传自己是“德系四强”。

老祖宗有句话说得好，多行不义必自毙，钱可是不能昧着良心挣的，结果只会自取灭亡。同时希望各大车企能够尊重市场，尊重消费者；共同打造一个健康的汽车生态环境。欢迎留言与查叔互动，如果你觉得查叔说的没毛病，那就点击下面的“好看”

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