马云撑腰，又回来了！

顺风车，在与我们个别了一些日子后，你还记得它吗？你还想念它吗？或者，你对它有这样那样的看法，但不可否认的是，顺风车确实在某种程度上方便了大家的生活。

这不，既滴滴出行之后，哈啰出行也正式宣布，进入顺风车领域，方便大家出行。但从目前情况来看，单量太少，推测应还属于公共测试阶段。

不过可悲的是，总有一些不法分子，想要趁机图谋不轨。随着各种恶性事件频发，顺风车这种新出行理念，被越来越多的网友们诟病。然而，刚刚过去的春节，很多没有买到返程火车票的小伙伴们，又一次想起了顺风车。

当然，随着最大独角兽公司滴滴顺风车下线并无限期整改出炉，滴答顺风车可谓是最大的受益者。不过顺风车的产品力远不如滴滴，经常找不到顺路的单子，而非常顺路的乘客有时又没推送给相应的车主，等等问题，很难让车主和乘客满意。

其实在顺风车这件事上，作为监管平台，承受的太多太多。虽说很多问题都和平台监管不力有关，但是提升自身的道德素质水平、降低风险的能力，也势在必行。试问，总做一名巨婴，把所有服务于自己的平台都骂倒了，告倒了，最终的受害者又是谁？

要说事物其实都有两面性，有好的一面，也就又不好的一面。顺风车的好处是优化了出行结构、车主与乘客的时间，但错误地预估了车主和乘客都靠谱的情况下才变得可行。有时候让我们不禁想问，顺风车，到底车主是受害者，还是乘客是受害者呢？

是顺风车还是黑车

顺风车本来服务的是正常的车主与乘客之间合理分配时间共同出行。但结局却发现撮合一对车主和乘客，甚至比撮合男男女女谈一场恋爱成功率更低。车主和乘客，任何一方每一次迟到、不接电话、摔车门、绕路、在车上乱吃零食、抽烟等等都会影响主观感受下降，最终就是车主再也不接顺风车，而乘客再也不敢坐顺风车。

一般正常的车主都会对自己的车辆爱惜有加，乘客在车上过于肆意的挥霍，会导致车主逐渐变得越来越少，接单率也就显然下滑了。逐渐逐渐，黑车们抢占了顺风车市场。虽然说顺风车的拼车费用较低，并不能实现黑车盈利的目的，但是可以借着监管不严，和乘客协商私下加价、故意欺骗平台等等手段来达到盈利目的。平台的程序是死的，人的思想是活的。

安全漏洞仍需警惕

但话说是那么说，从早期的交友、婚恋网站，到现在的顺风车平台，任何一种网络促成实体交易的平台，都有这种风险。如何加强顺风车的管理，依然是今后的重中之重。建议顺风车可以和国家职权部门联合起来行动，除了人脸识别等安全措施之外，还应结合个人征信系统、对车主和乘客进行评级，对车主和乘客的坐标位置进行后台实时跟踪，最大程度的保护车主和乘客的安全。

不过无论怎样，在滴滴之后还有人敢挑战顺风车也是个好事，况且哈啰出行有阿里巴巴撑腰，底气也不是不足。记得哈罗出行曾经表示过不会采取抽成的方式来剥削车主利润，那么至于后面如何推广，让车主们回来接单，乘客们放心乘车，就看哈啰的喽！

那么，你愿意重回顺风车大军吗？

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