自主车企董事长：中国汽车制造水平世界第一

中国人坊间有这样一句话，最幸福的事就是吃中国菜、开德国车。这也间接说明在国人眼中对于德国汽车制造业水平的肯定。久而久之，就有人愿意拿我国的汽车制造水平和世界各国去比一比，毕竟汽车制造水平一定程度上也代表了一个国家经济发展水平。

近日在一档访谈节目中，格力集团董事长董明珠直言对中国汽车行业不是很满意，因为其精度不够。一石激起千层浪，第一个出来怒怼董明珠的是全国政协委员、东风汽车董事长竺延风，竺延风表示，“我反正没有造电器，我说不出电器。但我负责地说，中国汽车制造水平是世界第一的水平。”

这样的言论一时间在网络上炸开了锅，毕竟大多数人都知道，客观上来说近年来中国汽车制造水平虽然直线上升，但要说世界第一还为时尚早。德国、日本、美国都坐拥先进的汽车制造水平，要说排名也必然在中国之前。这个结论从消费者的认可程度就能轻易得出。

虽然中国汽车制造水平并不是世界第一，但我们不否认近年来各大自主品牌的强势崛起。吉利、长城、长安以及比亚迪等一种自主车企的飞速发展让人们对中国汽车制造业看到了希望。然而这次出来发表世界第一言论的东风汽车却在近年来颇受争议。

2018年汽车行业最大的消费维权事件非机油门莫属了，而机油门事件就是源自东风汽车制造的合资品牌东风本田CR-V。大量CR-V车主发现该车在冬季会出现机油增多的现象，多次到4S店维修后还是无法解决。最终经过几个月的博弈之后，东风本田选择将问题车辆召回。

十代思域在美国的IIHS碰撞测试中能拿到优秀的成绩，而东风汽车国产的思域却在中保研的测试中竟然被撞断了B柱，而中保研的测试标准基本同步IIHS（稍低于后者）。这个怎么解释？东风汽车国产思域在车身被动安全上标准降低这是“实锤”了吧。

除了东风汽车合资产品以外，东风的自主品牌也走到了“活下去”的阶段。前些年东风汽车引以为傲的合资自主启辰品牌2019年1月销量同比下降38.13%，自主品牌东风风行今年1月销量更是同比下降44.59%。从数据上不难看出，东风汽车在自主品牌的竞争力已经逐渐消失。而面对这样的困境，东风董事长还能喊出世界第一的口号，也是足够有底气。

汽车在今天已经逐渐成为普通家庭的必需品，中国车企的崛起更是让中国人享受到了出色的产品。但是作为车企，只凭嘴上喊着世界第一并不能赢得消费者的芳心，更多地应该讲精力投入到产品的研发与制造中去。最终还是消费者的双腿能够证明一切。

2018年世界智能网联汽车大会上，中国汽车工业协会常务副会长董扬提醒中国消费者：中国的汽车制造体系与世界全面接轨，我们的质量达到了世界先进水平，不到万不得已不要买进口车，国产的就很好。因为中国的工厂比较新，设备好！

但事实上设备的好坏完全不能决定一个企业甚至是国家的汽车制造水平。国外很多成功的经验还有待我们汲取。好设备不如一个熟练的工人，这是各国车企都认可的一个理论，而我国汽车制造还处于一个上升期。我们不难看到出色的产品，但距离世界先进，我们还是存在一定差距的。

对于”中国汽车世界第一“这种言论，你怎么看，欢迎留言讨论。

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