什么？8万就能买大众SUV，还是纯正德系基因？

2月26日，

老刘的盆友圈被刷屏了，

一大波在德国狼堡的

媒体老师们集体围观一个

新生的“德系品牌”呱呱坠地

这是大众集团旗下

一个全新的子品牌，

由一汽-大众负责生产销售，

并且只投放中国市场。

这就很奇怪了，

一个明明只和中国有关

的品牌，为何非要去德国发布？

为了装X吗？

有位朋友说的好啊，

“谁家结婚，不都是在老家办的酒！”

嗯，高手果然在民间！

哦，忘了说了，

这个品牌叫捷达（英文名：JETTA）

logo取“JETTA”首字母“J”

与大众经典“V”型框架构成。

是的，你没有看错，

就是你熟悉的那个捷达！

那个从上世纪90年代初

走出来的车型，

经典“老三样”之一，

在父辈的记忆中，

曾经也是一生的梦想！

在国内，

捷达的知名度并不亚于大众，

这也是捷达能从单一车型

演变成一个品牌的基础。

推广费用能省去一大半。

虽然官方绝口不提，

但你很容易想到，

捷达品牌的定位高不了，

在国内将定位在大众之下，

甚至是斯柯达之下，

这样就能毫无顾忌地在价格上

向自主品牌开火了。

现在，

你连十万块的大众SUV都买不到，

而未来，

你有可能会见到7万块的捷达SUV，

而且还能愉快地来点价格战。

让自主品牌也见识一下

“德系价格屠夫”

的厉害！

当然，官方的口径依然必须是

“高大上”的。

【品牌定位：

进一步满足中国年轻用户

购车需求的纯正德系品牌】

看到这个表述，

老刘很想笑！

心里真的没有点X数吗？

首先，官方口中的“年轻用户”

指的是年龄25-35岁的男性！

这只能说，

和捷达的用户完美擦肩而过了！

认可捷达，甚至将其当做“梦想”

的人群现在已经是我们的父辈，

年龄至少已经在40岁以上，

而40岁以下的80后和90后

是看不上捷达，

甚至有点看不起捷达的！

这毕竟是最便宜的大众，

一款老气的入门级车型，

技术陈旧，驾乘体验无趣

毫无魅力可言！

而在去掉代表“高级”的

“VW”车标后，

就显得更“LOW”了，

这样一个品牌，

年轻人会看得上？

另外，

再说说官方所谓的“纯正德系品牌”，

这个就更有点扯了，

谁不知道，

即便是现在挂着“VW”标的大众车，

还有几个敢称自己是“纯正德系品牌”？

哪个不是打着“中国特色”旗号

干着“利润最大化”的勾当。

加长的加长！减配的减配！

拉皮的拉皮……

而这个捷达，

既然价格便宜，成本要控制，

那自然就更要“没节操”一点了，

不减配，降低设计和生产标准，

怎么降低价格？

这么说吧，

“VW”标的大众减配后就

成了斯柯达，

斯柯达再减一减就是这个捷达了，

从现在国产斯柯达的品质来看，

成本控制绝不是说说而已，

所以，你想想捷达，

会有多酸爽！

再提“纯正德系品牌”就有点

太不自觉了吧！

没有“VW”标的束缚，

捷达品牌可以在成本控制上

做得“更极致”，

去掉一些不必要的配置，

降低工艺标准，

一些看不到的性能，

比如NVH，底盘调校

就可以不用那么费心费力了。

甚至，连设计，

也不用考虑什么家族式传承了，

怎么省事怎么来。

就像启辰在脱离了“日产”的束缚后，

彻底放飞自我，

推出了7万元的紧凑SUV，

10万元的中级SUV

6万元的轿车，

这个，捷达品牌也是可以做到的，

即便稍微傲娇那么一点，

做出8万元的SUV是没问题的！

而在捷达品牌发布之后，

官方也随后发布了旗下

两款新车的官图，

一款SUV，一款轿车。

预计SUV车型就是VS5，

轿车车型是VA3。

其中，VS5预计年中投产，

9月上市，

轿车也预计在年内上市。

从效果图来看，

前脸设计原创度很高，

这应该会是捷达的“家族式设计”，

而车尾能看到

“一汽-大众”的尾标

算是能给车主心理一些安慰了吧。

而轿车VA3的车身轮廓上

还能看到很多现款大众捷达

的影子，

大众捷达停产后，

这款VA3应该会是一个替代选择。

总体来看，

捷达这两款车的设计称不上

多成熟，颜值也不高，

也没有大众品牌简约设计的基因，

至少从设计上看，

德味是不存在的。

预计两款车将搭载

EA211系列发动机，

有1.4T和1.5L可选，

匹配7速双离合或者6AT变速箱。

动力上够用，

而且燃油经济性会不错，

但可靠性就不好说了！

捷达品牌明显是冲着

自主品牌去的，

价格上能做到

与同级自主SUV差不多，

或者稍贵一些。

而产品上，

放五年前，胜负不好说，

但现如今吉利、长城以及

“价格杀手”宝骏的表现

大家也看到了。

无论是设计上

还是做工用料配置

早已今非昔比，让人刮目先看。

甚至是动力总成和底盘上，

都不会比捷达SUV差，

部分项目都会更出色，

这是没毛病的。

捷达在品牌上会有优势吗？

前面也说到过，

也许在父辈那里会有吧。

但在8090后看来，

捷达代表着“低端入门”，

甚至是“出租车”的标签。

并不高大上，

反而是一个偏负面的品牌形象，

而吉利、长城甚至是宝骏

的品牌美誉度近些年已经大幅上升。

捷达还有胜算吗？

至少从东风启辰

2018年销量上的颓废表现来看，

机会可能已经不大了！

你看好捷达这个新品牌吗？

快在评论区说说吧！

别忘给老刘点个“看好”哦！

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