2.0T+8AT，最高优惠5万，这台豪华品牌SUV年底国产

哈喽，艾瑞包得~又到了我们新一期的《小姐姐选车》栏目，首先在这个特殊的日子里，祝各位女神们节日快乐呀~

在上一期的时候跟大家分享了一个关于宝马X1的车主故事，这评论区就炸了锅了，说没有鸡腿挡把的宝马不是宝马，三缸的宝马不值得选择。当然宝马X1的存在的很多问题，不过话说回来，如果不差钱，谁会买X1呢？既然选择了价格，那就没必要抱怨它的不足啦。

我今天给大家带来的是一台四驱的宝马紧凑型SUV，如果说买宝马X1只是买一个宝马标，那宝马X2才是更合适热爱操控年轻人们的选择，全时四驱、2.0T、8AT变速箱这些讨巧的配置它都有，我们今天要给小姐姐推荐的是宝马X2 2018款 xDrive 25i M运动套件版本，此车型为进口车型，厂商指导价37.98万元，目前可以优惠4-5万左右。

是年轻人的菜

Kelly，是一个对宝马品牌富有情怀的姑娘，从小因为父亲对于汽车的喜爱，使得她对于汽车多少有些了解，再加上她这不安分的性格，在选车的时候自然也自然更偏向运动。“这个外观好漂亮”这是Kelly初见宝马X2时的评价，X2的外观设计继承了概念车的设计思路，夸张的轮眉、动感的腰线、以及大角度倾斜的A柱，正是当下年轻人比较喜欢的轿跑SUV味道。

侧面线条虽然尾部没有溜背设计，但反而看起来却更加协调，双色拼接的设计让车身看起来没那么厚重。X2车身的长宽高分别为：4379/1824/1560mm，轴距为2670mm，和X1相比除了车宽上有3mm的增长之外，在高度、长度以及轴距上都比X1有所减少，也就是说X2比X1要更低矮，更紧凑。

X2的尾部线条比较饱满，高挑的腰线看起来更加轻盈，示宽灯看起来科技感十足，排气为双边共双出的设计。

比X1更有细节

虽然X2的内饰跟X1很相似，但却比X1更有质感一些，中控台向驾驶一侧倾斜，操作起来更加方便。8.8英寸的打在了第六代iDrive人机交互系统，实拍车型配备倒车影像、后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换以及无钥匙进入等实用功能。

金属饰条和黄色缝线搭配显得档次十足，而且中控台上下均采用的是软性材质，手感比较不错。

方向盘、脚踏板、迎宾踏板上的各种M配件的搭配，给车内添加了不少运动氛围。

与X1不同的是，X2采用的是你们喜欢的鸡腿挡杆（这回不用再说我不给你推荐真宝马了哈~）

座椅采用的是织物+Alcantara材质电动座椅，整体感觉更偏向运动。前排座椅支持腿托调节，虽然填充物较硬，但坐起来整体支撑性和包裹性非常好。尤其是在激烈的行驶的时候，对于身体固定性很好。后排空间虽然没有X1宽敞，但也够用。毕竟X1是国产加长版，不过老铁们不用急，没准哪天X2国产化之后也会加长呢~

比X1开起来更有乐趣

我给Kelly推荐的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，与发动机匹配的是8AT手自一体变速箱。以前听人说：只有当你真正开上宝马之后，你才会明白为什么宝马车主喜欢在路上窜来窜去，虽然是一台比较低趴的SUV，但坐在X2里的视线还是要比轿车好狠多的。开起来感觉动力时刻准备着，发动机和变速箱配合的非常默契，在加速或者减速的时候也感受不到任何顿挫，动力随要随有。

底盘方面X2搭配的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，整体调校偏硬，行驶过程中会把大部分路感传递到车内，操作起来驾驶感十足，当然，这样的底盘调校更适合跑山，能够在弯道中给你足够的信心。X2车厢的隔音降噪措施做得很充分，静止状态不错，唯一问题是胎噪表现不是很好，在车速达到40、50km/h以上时胎噪声就会逐渐明显起来，到了80km/h以上，噪音就更加明显了，音响至少要调高好几格才能听得清楚。

写在最后：

根据官方发布的新闻稿来看，宝马X2有望会在今年年底实现国产，然而对于这种仁者见仁智者见者的事情，最好还是留给时间。不过以目前的情况来看，X2显然更适合那些喜欢操控和运动的年轻人，毕竟对于年轻人来说X2的性价比更高一些，也更贴合实际。