你搭的航班或被取消！国内93架737MAX系列客机将停运！

当地时间10日8时44分，埃塞俄比亚航空ET302次航班从亚的斯亚贝巴起飞，前往肯尼亚首都内罗毕，飞行6分钟后在亚的斯亚贝巴东南大约60公里处坠毁机上157人全部罹难。执行飞行任务的是一架去年11月刚交付使用的波音737 MAX 8型客机。目前，事故原因尚未公布，但飞行员曾向塔台表示飞机出现问题并请求返航。

这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737 MAX 8飞机发生的第2起空难。

埃塞俄比亚空难搜救现场。

随后，波音公司在英文官网上发布致歉声明。声明显示，波音公司对埃塞俄比亚航空失事客机上的乘客和工作人员致以真诚的哀悼，对遇难者的亲属朋友们表示深切的同情。波音技术团队已经奔赴失事地点，协助美国国家运输安全委员会开展工作。

8名遇难中国人为5男3女

昨晚（10日），南都记者从中国驻埃塞俄比亚大使馆获悉，埃塞俄比亚失事航班的8名中国乘客，分别为5名男性、3名女性。

南都记者从外交部领事保护中心获悉，8名遇难中国公民身份初步确认，4人为中国公司员工，2人为联合国系统国际职员（包括1名香港居民），另2人分别来自辽宁和浙江，为因私出行。驻埃塞使馆已与埃方建立协调联络机制，并同遇难中国公民家属取得联系，为家属处理善后提供积极协助。

【南都N视频：8名中国人户籍地为陕西浙江等】采访：黄驰波 制作：向雪妮 编辑：张亚莉

埃塞俄比亚官方公布了机上乘客国籍，包括18名加拿大人，32名肯尼亚人，9名埃塞俄比亚人，8名意大利人，8名中国人，8名美国人，7名英国人，7名法国人，6名埃及人，5名荷兰人，4名印度人，4名斯洛伐克人，3名澳大利亚人，3名俄罗斯人，3名瑞典人，2名摩洛哥人，2名西班牙人，2名波兰人和2名以色列人。此外，印度尼西亚、苏丹、也门、挪威、乌干达等11国各有1名乘客。另有4名乘客持联合国护照登机。

联合国19名工作人员丧生

原计划前往内罗毕参加会议

据联合国安全保障部消息，共有19名联合国工作人员在本次事故中丧生，其中世界粮食计划署6人、难民署2人、国际电信联盟2人、内罗毕办事处5人，粮农组织、国际移民组织苏丹办事处、世界银行和驻索马里援助团各1人。

联合国驻非洲联盟办事处主任泰特证实，遇难者中包括联合国驻埃塞俄比亚办事处及联合国多家机构的工作人员。据悉，原本部分工作人员搭乘该航班是前去参加于11日在内罗毕召开的联合国环境大会。

联合国秘书长古特雷斯在坠机事故后声明称“深表悲伤”，并表示“联合国已与埃塞俄比亚政府取得联系，将与埃塞方面密切配合，确认在这场悲剧中不幸丧生的联合国人员的详细信息。”

目前，联合国难民署、世界粮食计划署、粮农组织、国际电联以及国际移民组织等机构也分别通过社交媒体悼念不幸罹难的工作人员，并将向遇难者家属提供帮助和支持。

国内航司停运同款波音客机

南都记者了解到，今早（11日）9时，国家民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737 MAX 8飞机的商业运行。据航班数据，涉及国航、东航、南航等，波音737-8执飞航班可能取消或延误。请旅客提前关注航班信息。

民航局方面表示，将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。

“昨天（3月10日）已经更换飞机的航班约195班次，涉及40多架飞机。”民航总局负责人向南都记者表示，此次民航总局要求国内航司停运的客机，包括737MAX系列所有客机，本次调整将为长期，预计涉及飞机93架，“因有的飞机正在使用中，调整需要时间，今天18时前是指完成停飞行动的最后期限。”

与印尼失事航班同机型

3月10日，中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）飞行技术分会会长、资深民航机长陈建国接受南都记者采访时表示，飞行数据显示，埃航ET302航班起飞后反复爬升下降，失事前地速明显超出正常值，且残骸呈粉碎状，或为空中失控后高速俯冲撞地所致。

【南都N视频：最新搜救现场】采访：刘苗 制作：余毅菁 编辑：张亚莉

搜救现场。

陈建国向南都记者表示，已公开的飞行数据显示，该航班起飞后在7000~8600英尺之间反复爬升下降、下降爬升，这不正常。并且，其最大地速（即航行中飞机相对于地球表面运动的速度）达383海里/时，“通常，10000英尺以下表速250海里/时，地速约300海里/时，该飞机显然超出正常飞行速度。”

有航空人士认为，从轨迹图来看，该飞机无迫降痕迹。对此，陈建国并不认同，“该航班最后的飞行数据地面并未采集到，具体是何种原因导致飞机空中姿态变化异常、最后如何接地，都没有数据支撑。”

陈建国表示，该数据与此前狮航的全球第一架737 MAX空难有些相似，都可以归结为LOC-空中失控。但具体原因还需要更多的数据来分析。

陈建国说，坠机现场照片显示，飞机残骸是粉碎性的，没有看到大的残骸，很可能是飞机空中失控后高速俯冲撞地所致。

据悉，失事航班飞机注册号为ET-AVJ，出厂序号62450，首飞于2018年10月30日，2018年11月15-17日交付，2018年11月17日首次商业飞行。

值得注意的是，2018年10月印尼狮航坠机事故发生后，波音公司发布声明称，警告737 MAX的运营商们，在飞行控制系统读数错误时，737 MAX型飞机有可能自行大角度俯冲坠落。

2018年，印尼狮航JT610坠毁事故打捞现场。

据民航总局电报显示，狮航空难后，美国联邦航空局虽颁发适航指令，针对性地修改了波音737-8飞机飞行手册的有关内容，对机组相关飞行操作给出指导，但还是发生了昨天的空难。

737MAX系波音销售最快机型

据波音中国介绍，波音737 MAX家族有四名成员，分别为波音737 MAX（7、8、9、10）四款。其中，波音737 MAX 8是波音公司新世纪以来的新型客机，首飞于2016年，2017年5月投入商用。波音公司表示，波音737 MAX是波音历史上销售最快的机型，迄今已获得来自全球100家客户的超过4700架承诺订单。

中国市场方面，截至2018年底，波音737 MAX交付给中国国内航空客户已超60架。据波音官网数据，波音737 MAX的中国航司客户包括厦航、深航、山东航空、海航、南航等国内多家主流航空公司。南都记者注意到，除了航司外，还有国银租赁、工银租赁等航空租赁公司。

3月11日，一位航空界业内人士向南都记者表示，波音737 MAX系列的“畅销”主要与其燃油经济性、客舱空间大等性价比有关。机队规模是航司盈利的主要因素，不过，为了减轻购机成本，当前航空公司大多以“融资租赁”形式从租赁商处租借航空器，较少靠自有资金直接购入。而且，此类飞机一般具有全球分保式的航空保险，事故发生后有专业保险公司承保。对租赁商和承租人都会进行相应赔付，减轻航司的资金压力。

南方都市报（nddaily）报道

南都记者 黄驰波 刘苗 毛淑杰 张雅婷

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