奔驰突然自燃！车主诉35万赔偿未果

在中国汽车市场一路高歌猛进的奔驰汽车，背后产品质量却危机四伏。

“这次来北京，我是去向国家市场监督管理总局反映的。另外，还去了最高人民检察院，他们那边有公益诉讼要推动，我的案件应该符合要求，就提供了相关材料。”近日，在自己的奔驰E 260自燃之后，上海奔驰车主陆先生坚定地对南都记者表示。

2019年，对于车企来说，形势依然严峻，奔驰也不例外。据奔驰官方2月11日公布的1月销量数据来看，梅赛德斯奔驰全球范围内共计交付新车180539辆，同比下跌6 .7%.

数据显示，1月份奔驰在华共交付新车71697辆，同比增长4 .8%，虽然是奔驰首次在华销量突破7万大关，但是这是既去年11月、12月份后，奔驰在华销售增速再次低于5%.

尽管，中国市场销量增速在大幅放缓，但与欧美两个遭遇大跌的市场相比，中国市场的表现就显得不那么差了。如此依赖于中国市场的奔驰对于中国消费者真的能用“善待”来形容吗？

维权艰难

蓄电池故障起火，赔偿无法达成一致

陆先生于2011年4月购买了一辆奔驰E 260汽车。2018年6月，陆先生将爱车停放在小区地下车库，结果发生自燃。当月19日，公安消防部门出具了《上海市静安区公安消防支队火灾事故简易调查认定书》，其中表明：起火点为该车辆发动机舱蓄电池处，因蓄电池发生故障起火。

然而，奔驰方面对此认定书并不认可。“认定书一出来，我6月20日就和奔驰厂家及4S店东驰公司人员作了交涉，对方提出必须将车辆拖到店里作检测后，再谈相关权益。”陆先生对南都记者说。此后，在奔驰厂家的鉴定下，厂家技术人员表示“与公安消防鉴定结果基本一样”。同时，相关工作人员也与陆先生商谈赔偿。

当时，陆先生请求奔驰厂家将损坏的车恢复原状，恢复原状的费用根据4S店向奔驰厂家报价，由配件成本费用330051元和工时总价28600元构成，共计358651元。而奔驰相关工作人员表示，只同意赔偿这辆车的残值，即同样的车款同样年份在二手车网站上的估价15 .2万元及购置税。由于双方都无法接受对方的解决方案，至今仍未就赔偿达成一致。

南都记者于3月12日致电奔驰方面，奔驰方面表示：“目前，上海经销商正与陆先生就解决方案进行讨论。我们也理解陆先生对解决方案尚有不同期许。在客观事实基础之上，在相关法律框架之内，相关经销商将与陆先生保持积极沟通，以积极寻求可行且合理的解决方案。客户用车过程中如果遇到疑虑，我们建议客户联络当地授权经销商，针对具体情况寻求有针对性的解决方案。”

事实上，同样的问题也困扰着很多奔驰E 260车主。陆先生表示，在事件引发关注后，自己被其他消费者拉进了一个奔驰车自燃的维权群。进群之后，陆先生发现，20几个车主都有着相似的遭遇。

“我们将信息汇成了一份材料，叫《请求调查确认奔驰汽车产品存在缺陷责令召回并停止销售》申请书，请求第一项是对奔驰产品缺陷展开调查，第二项是责令奔驰公司对产品实行召回并停止销售，并且希望国家市场监督管理总局回复他们调查的相关情况。”陆先生告诉南都记者。

他认为，之所以奔驰公司迟迟不解决问题，与公司对待消费者的态度及主管部门的监管都有关系，在此情况下，他向国家市场监督管理总局发了第二份申请。此后，陆先生收到国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的短信及电话回复：“产品缺陷报告信息被收入缺陷信息数据库，该信息将作为综合判断产品是否存在缺陷的重要线索。”

投诉量大

相关部门已开始收集奔驰缺陷线索

3月11日，中国消费者协会发布报告称，对2018年全国消协组织受理的汽车投诉数据进行分析后发现，从投诉涉及品牌前十名来看，比亚迪投诉量最大，奔驰位列第二。

值得一提的是，不仅仅是奔驰E 260“着火”，从之前的“异响门”到“减震器断裂门”，都引发了媒体和消费者对奔驰产品品质的质疑，尤其是国产车。因减震器断裂，在中国汽车消费网投诉平台上，大部分消费者表示，车辆并无碰撞、外伤，开在路上就直接“趴窝”了。南都记者从百度图片搜索发现，与奔驰官方网站上美轮美奂的渲染图形成鲜明对比的是，“北京奔驰减震器断裂”结果可谓触目惊心。

业内人士对南都记者表示，此前就有人质疑，奔驰国产车型质量问题，除了制造水平，是否还与其削减那些看不见的成本有关。

日前，奔驰主销车型E级车由于部分可能存在“减震器变形、断裂”的质量问题而饱受诟病，并引起国家市场监督管理总局及其主管的中国汽车质量网的重视，今年年初，已经发布相关信息，向广大北京奔驰E级车主征集“北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂”的质量投诉问题。也就是说，这是国家市场监督管理总局相关部门收集汽车缺陷调查线索，奔驰减震器断裂事件一旦坐实，国家市场监督管理总局可能会开展汽车缺陷调查和召回监管工作。之前声称是“受外力所致”的奔驰4S店和奔驰中国、北京奔驰或难辞其咎。

与此同时，一直以来奔驰方面对待中国消费者不闻不问的态度，也被认为过于傲慢与冷漠。记者梳理发现，近些年关于奔驰在中国有很多关于产品或者服务的负面新闻，其中多是因为售后服务水平不佳或者态度出了问题而加剧了事件的恶化。

分析称，倘若奔驰方面不能从中汲取教训，离开了消费者的热爱与支持，即便是百年老店，其生存也将面临挑战。

拉响警报

品质和售后遭诟病，“好日子”或到头

虽然，奔驰“傲慢、不作为”的售后服务态度，已经引起诸多消费者的强烈不满，奔驰的销量却未受到影响。今年1月份，奔驰品牌在中国市场创下了历史性的销量成绩，首次在华销量突破7万大关。

当然，事情并没有表面那么美好。2月11日，戴姆勒集团旗下奔驰品牌公布其销量数据显示，今年1月份，奔驰全球销量为18万辆，同比减少6 .8%，呈现急剧下滑态势。在德国三大豪华品牌当中，跌幅最大。数据显示，今年1月，奔驰在欧洲交付量约为5 .8万辆，同比减少11 .2%；在德国销量更是下降11 .9%；在曾经奔驰最大单一市场美国，销量仅为2 .25万辆，同比减少11 .1%.即便中国增长，但奔驰在亚洲市场总交付量仍下降1 .3%，约为9 .32万辆。也就是说，如果没有中国市场，迎接奔驰的将是“开门黑”。

更值得注意的是，戴姆勒公司近期股价迎来10年内低点，较2015年6月高点跌幅最高达到约50%.英国《金融时报》则认为，这是由于汽车制造商在努力应对贸易问题、新排放标准。戴姆勒CEO蔡澈宣称，该公司旗下梅赛德斯-奔驰乘用车部门未来一年盈利预期低于长期目标（销售利润率在7%～9%之间）。

近日，有外媒公布了美国2月份豪车销量数据。2月份，宝马再次发力夺得美国豪华车销量桂冠，对于奔驰来说，旗下多款车型销量下滑、销量同比跌幅达到12 .5%也极为“扎心”。品质和口碑也惨遭唾弃，旗下诸多车型被爆质量问题，让人颇感心惊。

2018年交强险数据显示，北京奔驰销售46 .9万辆，其中奔驰E级销售14 .2万辆，占比达到30%；环比却减少2.6%.行业分析人士认为，奔驰目前处境不容乐观，毕竟，奔驰国产车占比已经达到相当高的比例。消费者将问题反馈给厂家后，却始终得不到有效解决，这势必将成为其未来销量提升的重要“隐患”。

再联系到此前奔驰奔驰高管辱骂中国人等一系列事件，也就可以预见，奔驰在中国的“好日子”或许真的快到头了。日前，这家德国最大豪华车制造商发布了关于2019年的谨慎预期，警告投资者该公司可能出现周期性低迷。

南方都市报（nddaily）、南都汽车（Nd-auto）原创报道

南都见习记者 刘阳

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