优惠3万多！百年历史的德系家轿价格亲民，实力咋样？

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明锐的造型是一个比较特例独行的造型，虽然是出自大众的平台，但出自捷克的造型设计很明显与德系不同，以精致、棱角分明见长，不如德系车的大气，消费者对此也是褒贬不一，教授对此持保留意见。

分体四眼灯&“掀背”结构

最具特色的莫过于它的分体式四眼灯，第一次看会觉得突兀，教授觉旧款的会让人更容易接受；虽然车尾看起来跟普通三厢车没区别，也不带有一点溜背，但其实它是掀背式的车身结构。

漆面厚度大都控制在95μm，算是偏薄的那种，不太像是“德系”的车型，测过的朗逸厚度在110μm左右，但整体做工没什么大毛病，间隙反而较小，符合预期。

明锐的内饰比外观容易接受很多，线条和布局都很工整，没任何突兀，一些地方做得更有特色，譬如白绿相接的仪表盘和菱形格子状的坐垫，看起来很有质感和辨识度，这点值得肯定。

内饰用料超出预期，中控台和上方的面板都是搪塑材料，虽然不是很柔软细腻，但总比全硬塑要好，还是有一丢丢档次感的。

本次实测的是1.2T高配车型，配置还是相当高的，倒车影像、定速巡航、全景天窗，后视镜自动防眩目的都有，还加入了车联网系统。

空间是明锐的强项，毕竟是A+级轿车，后排很宽敞，腿部和头部空间都很充足，坐垫软硬适中，用料扎实。

储物空间挺多的，左侧小储物格，挡把前方有一块可以放手机，而且前后各两个共四个USB接口，这是智行车型增加的，如果是旅行版车型，外出旅行很实用。

后备厢是最大卖点，开口足够宽敞高大，放倒后排之后的容积已经是紧凑型SUV的水平了，而且布局规整，实用性很强。

大众的主力机型EA211，干式双离合，地板油下去有接近2秒的迟滞，起步没有什么抬头或者打滑，比较平稳，随后转速才拔升到4、5千转，动力才开始上来，胜在换挡干脆。

对比车型都是测试过的，都是高配车型，明锐的表现算是中规中矩，英朗是赢在排量优势，科鲁兹是输在变速箱跟不上，其实现在三缸车越来越主流，动力性能基本持平，特别强的动力只能出现在思域这样的车上。

这具1.2T配7DSG变速箱，早前就已经在速腾的1.2T车型体验，是一套相当成熟而且可靠的动力系统，尤其是变速箱，换代干脆，真的只有大众的双离合能够做到这样的，但是你要说动力很强，其实是不存在的，初段不是特别灵敏，爆发力不强，这毕竟只有1.2的排量，也是正常的，但中后段的推背感和提速能力是接近1.8L自吸这样的水平，倒也不会觉得羸弱。

整个驾驶质感是中规中矩，稍有那么一点质感，隔音、滤震、都是比较符合预期，都是很扎实的体验，其他比很多三缸车要好，尤其在怠速状态下，其实没什么太多特点或者亮点，就是很“大众”，是比较同质化了，毕竟这个级别的车型，实用才是最重要的。

明锐目前的优惠非常大，像今天测的这款高配15万，算上优惠其实10万出头就能买到了，还有这么高的配置，是个非常高性价比的选择，这也是明锐的强项。

总的来说，明锐这款车，外观和驾控只能说是中规中矩，但是空间实用性和性价比都很值得肯定，这也是它最大的卖点，还是比较值得买的一款车，目前的月销量是有8000左右这样子，已经在逐渐撕掉“叫好不叫座”这个标签了，如果新款车型能在外观上作出更加大众化的改进，相信会获得更多消费者的追捧。