靠谱！国六2.0自吸，百公里6L油，15万级爆款SUV全面升级

在刚刚过去的四月份，汽车销量和同期相比可谓是一片哀嚎，但是也有一些车型的销量却能够在这种局面下保持稳定的输出，逍客作为一款小型SUV，四月份的销量达到了了10672台，刚好挤进了SUV销量排行榜的前十位置。

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早在2008年，逍客就已经进入了国内开始销售，凭借着日产过硬的品质，在对手不多的局面下，给了年轻消费者留下了舒适、省心、实用的印象。如今的逍客国内销量已经累计超过了100万台，月销量也都能稳定一万以上的销量，足以说明市场对于这款车型的认可和喜爱。

面对越来越年轻的消费群体，以及越来越快的车型更迭速度，日产也在合适的时机将逍客进行了中期改款，以更好的捍卫自己的市场优势，而我们也有机会来到烟雨蒙蒙的江南水乡，在宁波试驾新逍客。

既然是中期改款，那么它的变化自然不会是翻天覆地的，新逍客搭载的依旧是2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW，峰值扭矩204N·m，同时综合油耗还降低了13%，到达了6L/100km，匹配的是新一代XTRONIC CVT智能无级变速器。

如今市面上铺天盖地的都是小排量涡轮增压发动机，在动力的爆发性上或许更具优势，但是逍客依然坚持自己的特色，甚至舍弃了1.2T的那款发动机，全系只保留了2.0L的自吸发动机，试驾过后才知道，也许适合自己的才是最好的。

代号MR20的2.0L自然吸气发动机满足国六B的排放标准，新款逍客的油门调教响应快速且积极，配合CVT变速箱换挡平顺的特点，让它在起步与中低速的动力表现较好。仅3kW与4Nm的动力调教提升虽然不是很大，但是全新逍客的动力响应都迅速有力，加速没有迟滞感，这种源源不断的动力输出能够让整个加速过程更为顺畅。

新逍客还是延续了以往逍客的一些精髓，轻快平顺易上手这个不变的标签同样在这一台车上彰显得淋漓尽致，CVT虽然并不会带来多么激烈的速度与激情，但其实这种驾驶特性才是最符合普罗大众，而如果想要过一把瘾，逍客的运动模式依然能够满足你。

当然想要呈现这种特性，悬挂的调校也是尤为重要。全新逍客底盘基于雷诺-日产CMF平台研发而来，并针对SUV全路况进行了独立开发，采用前麦弗逊后多连杆的一个悬挂组合，主打的路线依然是舒适，整体的调校风格偏软，对于细小颠簸处理得比较到位，而183mm的最大离地间隙足以满足不同道路的驾驶需求。

这次试驾的车型为全新逍客顶配版，采用了同级尺寸最大的19英寸铝合金轮毂，动感十足。大轮毂扁平比低，接地面积大，在弯路行驶时能够提供很好的支撑，减少侧倾，从而提高车辆的操控性。

除此之外，与舒适性有关的一个重要因素，自然就是隔音了。新款逍客对胎噪和风噪的把控也是做得不错，即便到了80km/h的时候，依然能够保持一个不错的车内静谧性，只有急加速的时候，引擎的轰鸣声才会明显的传入车内。

其实很多时候我们会在想，在购买汽车的时候核心需求是什么，从长远来看，其实最后的落脚点无非是舒适、耐用、省心这几个方面，而逍客可以很好的做到一些，当是能够将其持之以恒的做好实属不易。

上面说的驾驶感受是需要了解和体验过后，以及在口碑的影响之下，才能给予消费者的一种固有印象，一辆汽车给人最为直观的，其实还是外观。

一般来说，中期改款的车型无非都是小打小闹，并不会去大刀阔斧的颠覆现款的样子，只是在现款的基础上稍作修改，去适应当下消费者审美的一些小变化。

而原本的逍客凭借日产新一代V-Motion设计语言，受到了一大批消费者的喜爱。这种外观用新奇、犀利去形容都会显得非常格格不入，但就是有点平平无奇又带有点时尚运动的样子，能够让更多人喜欢，受众面更为广泛。

而逍客此次在外观上的调整，加宽的V型镀铬饰条，与全新的进气格栅组合在一起，辨识度显著提升。同时，组合式LED灯组，造型醒目，夜间照射距离和亮度也大幅提升，这样的逍客既保留了原来的设计，又更显年轻范和时尚化。

而在侧面和尾部方面，也可以做到很好的和谐统一。新款逍客的造型依旧与现款车型基本没有太大的变化，尾灯等处的细节处理更为精致，整个尾部线条的运用很到位。

日产一直都是一个比较理性的品牌，在外观上不会做出很大的变化，这种“佛性”的路线恰好迎合了当下年轻一代的90后消费者，他们虽然似乎一直带着“叛逆”、“个性”的标签，但是落实到柴米油盐这种生活中，其实还是趋向于传统，懂得如何去挑选适合自己的一款车，而逍客恰好是其中一个非常好的选择。

而在内饰方面，与外观依旧是相呼应，整体上相对于现款车型来说实在是没有太多的变化，只不过在细节之处采用的一些镀铬装饰，提高精致感。也许这个内饰并不会给人太多的惊喜，和所谓的豪华、科技感也不沾边，但是简约又带有点时尚的气息非常耐看。

而在内饰的用料方面，整体的水平其实还是有所提高，在触手可及之处，全新逍客还选用了皮质材料，最大限度覆盖驾驶舱，如方向盘、扶手箱、门板等多处位置，提升了舒适度和品质感。

新款逍客在中控屏方面做出9英寸的升级处理，原本物理按键调整为全触控按键设计，虽然提升了一点科技感，但是在操作的便捷性上其实是有所下降的。中控屏幕搭载了日产智行科技的系统，能够支持语音识别功能，在显示效果上有大幅提升。

此外，全新逍客拥有同级最大的0.83平方米通览式全景天窗，拉开遮光帘，视野变得更加开阔，在宁波这种阴雨绵绵的天气下打开，有利于增加车内的光线，让车内氛围变得没那么压抑，遗憾的是全景车窗并不能开启。

其实逍客的内饰风格和它的外观，甚至是和整个逍客的风格都是一致的，不需要太多华丽的元素，讲究的是实用和舒适，这种风格往往能够在长久的用车过程中，更加有优势。

全新逍客配备的3D体感真皮座椅，支撑性和包裹性更好，舒适度一流，日产“大沙发”的表现一如既往。

后排空间相对于现款来说没有太多的变化，并与前排一样，座椅表面做出类似表链的纹路，此外前排扶手箱前移了一些，更好的照顾了中间乘客的感受。

后备箱方面没有太多的亮点，基本能够满足一个日常的使用需求，同时还配备遮物帘，以更好的照顾到后备箱的私密性。

新逍客的指导价15.49-18.59万元，一共三款车型，从目前的配置上看，中配车型也就是豪华版更加值得选择。

铁打的营盘流水的兵，逍客还是那个逍客，而它身边的对手虽然越来越多，但是似乎一个能打的都没有。如今逍客焕新升级，诚意满满，更好地满足了都市SUV用车需求，并且继续巩固其在15万级合资SUV市场的领先地位，未来的市场表现更加值得期待。