2.0的动力1.3的排量！硬汉都爱的SUV品牌又出黑科技了！

SUV是市场上最热销的产品，但其实很多人并不知道SUV的真正含义。太多人购买一款SUV的时候都潜意识觉得这是一款越野车，而太多的厂家在造出一款SUV之时，也没有考虑到SUV的精髓，而造出太多加高了底盘的大两厢车。

SUV的全称是sport utility vehicle，运动型多用途汽车；或许从某种意义上而言，“运动”是SUV车型的精髓之一，而在业内公认的SUV专家——Jeep，显然对SUV的“运动”有着更多独到的见解。

在进入今天文章正题前，教授想先给大家分享两组有趣的数据。第一组是JD Power 2018品牌魅力指数排名第一的是Jeep，超主流水平22分。专业制造SUV的Jeep在众多消费者心目中就是一个特殊的存在，就像我们常说的那样：不是所有SUV都叫Jeep。即便手上是否拥有一款Jeep，每个人心中都有属于它的Jeep。这就是Jeep强大的品牌魅力。

第二组数据是，在近10年消费者用车需求从传统日常代步工具变迁到多元生活精神伙伴的情况下，其他主流品牌车主开着车短途或长途自驾出游的频率为14%，不足两成；但Jeep车主近三成（27%）的用车场景都是自驾出游，这样的用车占比差不多超过了行业的三成。这代表这什么？消费者选择Jeep是更乐意将汽车当做对生活方式延伸的载体，不再是将汽车当做城市生活简单的位移工具，而是通过Jeep去看更远的世界、探享人生旅途中的所有未知与可能。这也让人不难明白“懂生活，所以爱Jeep。”的态度了。

而2019年即将迎来动力总成全面换芯的Jeep，准备为“懂生活，所以爱Jeep”这一态度进行更具实力的再进化。近日，教授有幸来到上海某健身会所参加Jeep专业SUV再进化Workshop。迈入健身室、换上运动装备的一刻，教授就清楚这不会是一次简单的“进化”Workshop……

 运动的强悍，不仅仅依靠大肌肉群来爆发 

拥有着雕塑般肌肉群的健美先生往往会是人们印象中的运动健将，但在汽车行业，肌肉车标志性的大排量已经逐步成为历史，转而代之的是越来越精悍的小排量发动机。Jeep深谙其中道理，GME-T4 2.0T发动机超强心脏已经不能完全满足这个趋向环保节能的汽车市场，推出更高效、更强劲、更环保的产品阵容刻不容缓。

全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，这是一款集合了GME-T4的各种黑科技，同时以第三代Multi-air全可变气门调节技术为核心，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，动力堪比2.0L发动机，而且在同级别的小排量涡轮增压发动机里，性能也是最为突出的，动力更是堪比主流2.0L发动机。该发动机有望搭载于新款Jeep指南者上，并在今年上市。

而得益于搭载了以第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的9大黑科技，即便GSE-T4排量只有1.3T，在1850-4000rpm转速下，也能爆发出270N·m扭矩峰值，就是说驾驶者可以轻松地体验到强而有力的起步快感，车子的起步和加速性都能得到了保证。而当功率达到127kW时，转速达到5750rpm。

除了强劲，这款1.3T发动机还有更高效的亮点。由于第三代Multi-air全可变气门调节技术进行了突破性的升级，用五种都有连续可变的气门升程曲线的进气门控制模式，对气门机构进行无级变速控制。就像是一名出色的运动员，根据不同状态自动切换最合适的“呼吸”方法，如此这款会呼吸的发动机便能匹配最为合宜的进气量，提升了燃油效率20%，百公里油耗降至6L。

同样是小排量发动机，相信很多人在知道Jeep这款全新1.3T发动机是一款四缸发动机时都是松了一口气，并在心里想着：幸好不是三缸发动机。为什么如今市面上有这么多三缸发动机相信教授也不需要多去阐述，而消费者之所以对三缸发动机表示排斥心理主要是因为它抖动、稳定性和输出平顺性不如四缸发动机。Jeep全新1.3T发动机则选择全面拒绝三缸结构带来的烦恼，采用了四缸结构，虽然制造成本更高、但动力储备更强、结构可靠且更具优势，同时缸体结构好意味着驾驶稳定性更好，整车NVH静谧性更优。

 运动的本质，是为了“健康” 

这场Workshop给大家讲解了Jeep的全新动力外，还为现场的媒体老师准备了翻轮胎、“战绳”、HIIT多组高强度训练、瑜伽球俯卧撑等运动项目，让充分的理解1.3T发动机的爆发力、持续输出、稳定性。也让教授想到人们乐意运动、挥洒汗水的根本是为了健康，而在汽车行业里，代表着“健康”的，往往是环保和新能源。

Jeep即将在今年7月推出首款合资中大型插混SUV——全新Jeep指挥官PHEV。新车搭载的是与全新Jeep牧马人同源的超强芯脏GME-T4 2.0T，采用了获得美国环境保护署满分评级的混动技术，也就是大捷龙 3.6L&SI-EVT混动系统，该系统还连续在2017年和2018年获得沃德十佳称号。

全新Jeep指挥官PHEV采用PS混联结构，该结构通过发动机和2个电机共同协作驱动，3个动力源协同，配合更高效。同时采用电控无极变速箱SI-EVT系统，电控无极变速箱的双电机可以作为发电机使用，持续输出动力。该系统的利用下，指挥官PHEV的动力性能、燃油经济性、质量、布置和NVH能有更好的优化，对动力高效、驾驶平顺和动能回收都有不低的贡献。

最后再说说续航里程和油耗方面。全新Jeep指挥官PHEV的综合油耗不高于1.7L/百公里，纯电续航里程近70km，而加满一箱油、充满电，最大综合续航里程可超900km，日常通勤和远程出行都无需焦虑。

 结语 

从好评如潮的强大“心脏”GME-T4发动机，到更强劲、更高效、更平稳全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机以及全球首款量产新能源车型全新Jeep指挥官PHEV，Jeep的动力有了全面的进化。这再次证明了Jeep坚持只打造安全高效、畅行全天候全路况的专业SUV，也向世人印证了，不是所有SUV都叫Jeep。