广州“男人的天堂”，要拆了！

作者：南方都市报来源：南方都市报公众号

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03-30

中国最大的汽配城，广州陈田湛隆汽配市场，镶嵌在广州市白云区陈田村。外行人站在机油气味蔓延的村路里，也许还没有意识到，其所处的地方就是一个传奇——没有汽配件是你在这里找不到的。只不过，这个传奇很快就要落幕了。

3月14日，陈田村城中村改造公开选择合作企业，在广州公共资源交易中心举行现场竞投会，最终筹划多时、旧改经验丰富的富力地产，拿下了陈田村改造。抛开“汽配城”这个身份的加持，陈田村作为颇有区位优势的城中村，也有了近年拆迁改造的动向。

这一次，拆迁的钟声真正响起了。

沧海桑田，陈田会变，但是“陈田佬”不会变。在业内，“陈田佬”指的就是配件市场的商户。1000多家店的汽配江湖里，十多年来你方唱罢我登场。面对拆迁，“随大流”“跟着人多的地方走”，是他们讲得最多的“打算”。

近日，南都记者连日走访陈田村，这里路上载货的电动三轮车，如水中鱼穿梭。商户的未来何去何从尚不得而知，但影响着几万人生计的二手汽配产业，如同呼啸列车一样，不会轻易停下。这让人想起斯皮尔伯格执导的电影《侏罗纪公园》中的一句台词，“Life will find its way out（生命会自寻出路）”。

陈田巨变前夕

陈田村拆迁的消息喊了很多年了。这对于一个位于白云新城核心区的“地铁上盖村”来说并不意外。从江夏地铁站A出口步行几百米，就能到达这个声名在外的城中村。

“握手楼”出租屋林立，电线网密布，阳光被斩断，走进巷子里，昏暗中潮湿的霉味扑面而来。一个百货店老板用白纸写了几个字，“告别陈田村”“清仓减价”，贴在门楹上。她觉得这样总能吸引到一些顾客。就连村民用来充电的充电宝上，都印有“迈进富裕新陈田”——据说那是村委给发的。

陈田村，每一个档口，都布满了密密麻麻的各种配件。

3月14日，广州市白云区陈田村城中村改造公开选择合作企业，在广州公共资源交易中心举行现场竞投会。最终，陈田村改造花落富力地产。据了解，陈田村改造范围总面积62.61公顷，总投资估算约105亿元，其中改造成本达73.96亿（具体以实际发生为准）。

今年初，广州公共资源交易中心挂出白云陈田村城中村改造公开选择合作企业公告。从公告上看，陈田村将采用自主改造模式，并通过公开方式择优选择合作企业开展全面改造工作。

陈田村将通过全面改造，打造白云新城连片综合开发改造示范区，建设“云山西麓宜居宜业优质城区”，形成“集约紧凑，疏密有致”的城市空间。随着合作企业的确定，陈田村城中村改造工作将进入全面的实施阶段。陈田村，将如同猎德村、杨箕村一样，一改“脏乱差”的村容村貌，真正融入城市的发展规划中。旧陈田，即将成为历史。

白云区文遗办业务部部长冼永成曾为陈田村写过村史。他向南都记者介绍，陈田村始建于南宋，因陈姓族人先迁至此，后陆续李氏、萧氏族人搬来一起聚居而形成，因陈姓村民先迁至现址，故称取名为陈田村。

她东临白云山，西至江夏村与空港大道（即广云路），北依黄石北路，南至黄石东路。清朝宣统年间，这里属番禺县幕德里司杨武都怀清社管辖。民国时期（1941年）属番禺第六区均和联乡管辖。1949年新中国成立后,属番禺县第六区人民政府管辖。1950年，属三元区管辖。1987年，属白云区新市镇管辖。2000年，属广州市白云黄石街道办事处管辖至今。

截止2015年底，陈田村有户籍人口2089人，户籍人口中，常年在城镇生活和打工的人口有2020人，实际在村人口2020人，其中，男性1036人，女性1053人，非户籍外来人口50000人。这也是城中村典型的特征，租住村民自建房的外来人口要远远多于本村人。该村传统经营以农业种植为主，如今经营以厂房出租为主。村民主要收入来源有村集体经济分红、房屋出租。

一名小伙计给保时捷的排放系统打包好，等待物流来收货。在陈田村你能找到各种汽车的拆配件，像这个保时捷排放系统，5000元可以成交。

陈田村的区位优势明显，交通四通八达。105国道（白云大道北）、空港大道（即广云路）、黄石北路、黄石东路从村旁经过。“这条村的村民也不常在村里的，很多都买了附近的商品房。”冼永成说，“他们只是回来收租。”

走在陈田村内部，可发现尚有不少传统广府民居。传统建筑是冼永成关心的，他统计，陈田村现存宗祠有2座，分别为萧氏宗祠和李姓分房祠。其中，萧氏宗祠，始建于民国甲申（1944年）年，占地面积260平方米，屋顶使用瓦片、木梁建造，墙体使用泥火砖建造，现仍作宗祠使用。据了解，包括南约街门楼在内等建筑将进行原址保护及修缮。

汽配城去向将公布

拆迁的声音传入汽配商店老板周志康的耳朵时，是三年前。陈田，是这个来自湖南衡阳的25岁小伙子高中毕业后打工的第一站。这家叫做“广州奥运汽配”的二手汽配件商店，是他去年拿着不到10万元开的。今年三月份，陈田村拆迁的准确消息落地。

南都记者了解到，广州陈田湛隆汽配市场所处的地块，是最先拆迁的部分。有商户说，要在5月30日前全部撤离。至于何去何从，周志康说，“哪里人多就去哪里”。大部分受访的商户并没有太为拆迁带来的搬迁担心，“跟着大伙走”是他们的态度。

村内，各种拿着零配件的车、人来回穿梭。

陈田汽配市场举世闻名，这里是玩老车、经典车、车迷、车圈从业者等车友的“圣地”。这里有上千家汽配商店，并不光亮的店铺里摆有来自国内外齐全的二手配件。江湖传闻，这里没有你找不到的汽车配件，被戏称为“男人的天堂”。玛莎拉蒂、保时捷、奔驰宝马等豪车的配件，均能在这里以比4S店便宜太多的价格售出。如今，神奇的陈田汽配市场，也始终要迎来告别。

南都记者从一份由广州市湛隆汽配市场管理处出具的告知书中了解到，“为了配合政府的拆迁工作，保障全体商户的相关利益和搬迁安置，延续二手汽配产业的持续发展，湛隆公司本着为全体商户负责的态度，结合地理位置、承接时间、经营成本、经营配套、未来发展等各项指标综合考虑比对，将于2019年4月8日正式向全体商户公布湛隆新市场的准确位置及安置方案。”

今年28岁的赛车手古力在17岁的时候就知道陈田村。他是地地道道的广州人。他把车当做自己最重要的爱好，也因此从事着相关行业。年纪轻轻的他经营着一个汽车改装厂，每隔两天就要去一趟陈田入货。“你不需要担心这个行业没有了，那么多人靠它‘揾食。’”古力坚定地说，“最多搬去一个租金更贵、交通不便的地方。”

他说，购买二手配件，“优点就是快、便宜、能想到或者想不到的都能够在这里找到。”他感叹，但不是行家看不出门道。

陈田汽配市场衍生了很多产业，物流、维修、培训……这一千多家商铺带动着陈田村的经济，影响着几万人的生计。这里有被称为“陈田科学家”的汽车维修师傅。城里传闻称，某位特斯拉车主，由于汽车电池组出现故障，直接把车开到陈田，让“陈田科学家”更换电池组，经过一晚上的时间，把特斯拉完美修复好。

档口的伙计在清洗发动机拆件的缸壁。

“更多的是怀念，以后能够跟孩子聊，还能说爸爸曾经在这里留下过脚毛。”古力面对陈田汽配城的搬迁，坦言城市发展，世事变迁、悲欢离合都很正常。

“陈田佬”的江湖

在业内，“陈田佬”指的就是配件市场的商户。有人的地方就有江湖。汽车配件行业邋遢而辛苦，在古力看来，少有广州本地人做此行。这里商户大多是外地人。在陈田打听打听便知，“湖南帮”主要是做奥迪大众，“福建帮”主要是做日系车，而“江西帮”则主要做高端德系车。

“都是老乡带老乡。”湖南伢子周志康解释“帮派”的原因，“老乡比较团结，也会做生意。”他翻了一下手机，一个湖南商户微信群里有100多号人。“渠道摆在这里，既然老乡一直做的这种配件，那么拿货也便宜一些。”古力说。

3月25日夜晚，南都记者走访至一家面积约有几百平的汽配店。这家店是由文强（化名）和啸虎（化名）两位合开的店，在门口还挂着两个店招，分别为“新南亚汽配”和“奥之众汽配”。啸虎说，一个月交给房东的租金就三万多，不合一起怎么吃得消？这家店主打做豪车二手汽配件，当然其他品牌的也有。

在店门口，文强正在翻新一个玛莎拉蒂Ghibli的二手车前杠。“原装厂还是好。”旁边的帮忙的人看着配件的细节，摸了摸，“比4S店便宜好多倍呢。”文强说，这是一家汽配厂预定好了的，弄好之后能卖2万多元。文强说，现在生意是越来越不好做了，“因为网络发达信息透明，价格也透明”。

“每天像只牛一样！”文强围着这块豪车前杠转，不小心打烂了一瓶天那水，空中很快就散发着刺激性的气味。他已经在陈田汽配城很多年了，他说，来之前的工作是在“农村老家务农”。在2005年到2015年，是汽配生意比较好的时候。“都是为了赚钱，有钱就有动力。”

三轮车的倒爷拉着一个保时捷的前挡板向有档口的老板兜售，最终500元成交。档口的老板，可以以超过一倍的利润等待合适的买家。

这里的老板都有一个共同的特点——双手很脏，收工的时候，大家都在门口擦着洗洁精洗手，得洗很久才干净。这一天晚上文强忙到了晚上8点半才下班，因为要赶着给客人货，所以延宕了。平时7点半就回家吃饭了，结束后他和同事在店里把外卖吃完才关门拉闸。

锦标修理厂老板麦木旺一出社会就干这个行业了，他回忆，刚出来的时候陈田跟他的农村老家很像，“有很多荒田荒地”。“外国人都来这里买配件，就证明这个地方是全世界都知道。感觉有点荣誉感吧。”他说。面临搬迁的现实，他意识到陈田汽配城一去不复返，难免有点伤感。“很舍不得，我们都是在这里，从打工到经营，做老板，从没结婚到结婚，到生小孩了。”他说。

“期待新的汽配城能给我们一个落脚的地方。”麦木旺说。

汽配城地块将采取TOD集聚开发模式

汽配城中近1000家汽车经营户，其门面大都只有20-30平方米，每家店面虽不大，许多经营户还有100-1000平方米的旧件仓库，但其也存在产业低端、无环保措施等问题。

南都记者获悉，在未来改造中，以陈田汽配城为主的地块将采取TOD集聚开发模式。TOD 模式具有以人为本、功能复合、集聚开发、公交或步行主导、串珠式城市空间结构等特性，是可持续发展的、新常态下的最佳选择。

陈田村明确今年启动拆迁，采取全面改造模式暂定分为二期建设。改造范围总面积62.61公顷，其中建设用地62.59公顷，需落实农用地转用指标的0.02公顷农用地。

在《关于白云区陈田村城中村改造方案的批复》中可以看到，《陈田经济联合社城中村改造拆迁补偿安置方案》已提交招商人集体经济组织成员表决，已取得70%以上集体经济组织成员同意，有利于改造的顺利推进。

要打造白云中轴上宜居宜业的优质城区，与完善道路建设息息相关。南都记者了解到，陈田村目前外围进出村有着白云大道、空港大道等南北走向的市政道路，但车多人多，特别是白云大道路段，一到上下班高峰期，塞车便成“家常便饭”。

档口会拆迁，生活会继续。

除了村外围交通拥堵，村内交通也不容乐观。如陈田中街、陈田南街、陈田北街这三条联系空港大道和白云大道的东西向道路，仅两车道，汽配城出入货的货车、小车等，也常造成村内交通堵塞。

针对上述情况，在本次改造中，将重点打通云城东路延长线陈田路段，连通白云新城；拓宽陈田中街、陈田北街、陈田南街这三条联系空港大道和白云大道间联系的东西向道路；对丛云路在本次改造范围内路段进行拓宽和市政化改造，有效改善陈田村范围及白云大道路段的交通问题，缓解交通压力，方便村民出行。

南都记者采访到的汽配店老板，他们一般也在陈田村里租住农民的自建房，随着搬迁和拆迁，他们的居住场所很可能也会发生变化。在村里的公告栏上，记者仍能看到贴满了的招租广告，单间、一房一厅、两房一厅……许多人曾把这里作为开启梦想的落脚点。

世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。就跟当年第一家落户陈田村的汽配商户一样，18年来，他们以旺盛的生命力生根发芽。赛车手古力觉得，不用担心“陈田佬”的未来，陈田汽配城会消失，但“陈田佬”不会。人在，阵地就在。