啥叫低调实力派？大众这台SUV，BBA看了也得小心点

如果给你100万来买一台中大型豪华SUV，那么BBA绝对是跨不过去的三个品牌。但是除了BBA以外，大众也有一款定位豪华中大型SUV的神车和奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE一样在中国受到消费者的喜爱，那就是——途锐。

既然如此，那对于想入手一台百万以内豪华SUV的消费者来说，到底是应该选择品牌更加低调、价格相对更加实惠的途锐呢，还是应该随大流从BBA当中挑一款？别担心，教授今天就通过四款车的对比来给大家一些建议！

途锐采用大众品牌的最新一套家族设计语言，风格相对沉稳大气，更能讨好相对较为年长的消费者。而且远处看与品牌内部其它车型的区分度不高，这也符合途锐历代产品的产品性格，低调而有实力，从来不把车主的财富和身份地位露于言表，毕竟能花七八十万买一台大众的人，都崇尚“低调做人，高调做事”的处世理念。

Q7的外观设计语言显得比途锐更加中庸，虽然既没有亮点也没有什么败笔，但是和上一代Q7的外观比起来却总感觉少了一丝霸气的味道，这也让现款Q7的人气大不如前，究其原因，便是现款Q7的外观设计给人的“大车感”不如老款强，线条过于收缩，而且和低一级的Q5长得过分相似，这显然是购买豪华品牌的消费者所难以接受的，很多不懂车的人还容易把现款Q7误以为是Q5。

宝马X5的外观可以用一个字来形容，那就是帅！而且每一代X5相比上一代都是更帅了。这其中，尺寸越来越大的双肾式进气格栅和设计越来越灵动的大灯功不可没，无论男女老少，见到X5的外观，相信都会一见钟情！而且外观兼容度很高，任何年龄段、性别、职业、身份的车主，和X5相配都不会有违和感。

奔驰GLE是四款车中“大车感”最为明显的一位，这也是为什么现款GLE临近产品生命末期，且新款已经在海外发布但未上市的情况下，却依然还能受到国内消费者喜爱的原因。不过说实话，不少人都已经对这套外观设计审美疲劳了，更好看的新款赶紧上市啊！

内饰设计上，四台车明显是三个不同的年代，其中途锐和X5新潮的设计无疑是感觉离我们最近的年代，而Q7则感觉是四五年前的设计，GLE就真的是太老了，中控台上密密麻麻的按键以及像汽配城后装的中控大屏就像是穿越到了十年前。的确，这四台车内饰的主观感受就代表了它们在现实中出现的年代。

如果仅把视线范围缩小到仪表设计，那么刚才的结论依然是成立的，只不过宝马X5的全液晶仪表相比途锐和Q7更加前卫，而GLE的全机械式仪表，就真的过分落后于当今的主流设计了，而且中间的行车电脑小屏幕的UI设计也显得很廉价和过时，和另外三款车比，就犹如诺基亚手机的塞班系统对比现在的安卓和ios，这显然是奔驰这样一个豪华品牌不该犯的错误，新款GLE的上市步伐必须加快啊。

四款车均为电子档杆，只有GLE采用怀挡，雨刮控制集成到了方向盘左侧转向灯拨杆，初次使用需要习惯。而另外三款车都是传统地挡，造型都十分炫酷，至于哪种设计好看，就见仁见智了。

内饰上的其他配置，教授就挑差别最大的来说，比如后排充电口，途锐的表现就最好，不仅有220V的三孔和两孔插座，而且还有两个USB接口和一个12V接口，给电子设备供电的能力不可谓不强大！相比之下，另外三款车都显得相当寒酸，后排220V插座和USB接口一概不提供，仅有12V电源，想给电子设备充电还得另外买转接头，这样的表现必须批评！

空间方面，四款车得益于巨大的尺寸，前后排都无须担心，教授就不一一给大家介绍了，只说说差别较大的后备箱。

四款车中只有Q7原厂提供7座版，其它三款只有5座，因此Q7满载7人时后备箱空间就会被大大侵占，而且第三排座椅的空间是比较鸡肋的，教授建议考虑5座版就可以了。另外，如果单看5座状态下的后备箱空间，四款车的表现都很不错，其中GLE因为车尾D柱造型相对笔直的缘故，安放大件物品的能力最强。

备胎也有必要说一说。途锐和Q7采用比较少见的充气式非全尺寸备胎，也就是使用时要先充气，收纳时需要放气，步骤繁琐，使用不便，坏了买新的还很贵，还不如像GLE那样干脆配备一个小尺寸备胎。X5则因为标配防爆胎，所以没有配备备胎，备胎槽变成了储物格，这样做虽然有利于降低车重，且减少了女性车主换备胎的麻烦，但防爆胎较硬的胎壁，对于舒适性和路噪的控制都不太有利，关键防爆胎还不便宜，扎穿了还是得换。

动力上四款车各有千秋，依旧挑重点说。途锐主销的3.0排量版本已更换为涡轮增压引擎，比起老款以及Q7目前使用的3.0机械增压引擎，在动力和燃油经济性上都有提升；X5则从老款的N55系列升级为最新的B58系列，动力和燃油经济性同样有所提升；GLE少见提供了官方的汽油版和柴油版，不过教授建议大家还是购买汽油版吧，欧洲柴油车对中国油品的适应能力还是不强，啥时候出问题说不定，而且尿素的定时添加也很烦，你要是用完不加，排放年检过不了，一定次数打火后还会强制锁车导致无法启动。

四款车的底盘悬挂都是豪华中大型SUV常见的前双叉臂/前多连杆+后多连杆独立悬挂的形式，而且是纵置引擎为基础的全时四驱，都不带越野低速挡，表明它们的产品属性都已经完全偏向公路化。（途锐和GLE的初代车型都标配低速四驱）另外需要说明的是，途锐和Q7都出自大众集团的MLB平台，简单说，相互之间就是“换壳车”。

我们来简单总结下途锐与BBA高富帅们对阵下来各方面的表现吧！

1. 外观：途锐明显是最低调的那个，如果你感觉这种风格不是你菜，那么BBA中的宝马和奔驰或许更适合你 

2. 内饰：途锐反而和X5一样是最潮流前卫的，“表里不一”的风格符合中国富人们低调又内涵的处世哲学

3. 空间：四款车都在伯仲之间，相对而言只有Q7提供7座，而GLE的绝对装载能力最强

4. 动力：各有千秋，不过Q7和GLE的引擎诞生年头相对较长了

5. 底盘：高度相似，仅看底盘配置参数和照片，真的很难看出谁是大众，谁是BBA。

综上所述，如果仅从产品力的客观因素上看，而暂时忽略车标和品牌这样的感性因素的话，那么大众途锐很对得起它豪华中大型SUV的定位和售价，且产品力完全不逊于其对标的BBA车型，而BBA相比途锐多出的差价显得就不是那么值。这也从侧面证明一件事，那就是我们不能只看品牌而给一款车的产品力下定论，而是要具体问题具体分析，说不定你瞧不上的普通品牌，有时还能反杀豪华品牌呢。

【对途锐感兴趣的朋友，可点击文字阅读教授以往的单车分析文章：大众最牛X的一款SUV，卖太便宜反而不好？】