20万的SUV动辄优惠四五万，这些车真的又便宜又好？

教授每天在后台回复网友们的留言时，都能看到很多对选车的疑问。其实里面的很多答案教授都在其它的文章中给予了回答，当然，那短短的一段回复也说不清楚，找起来也不那么方便。以后教授将会定期出一篇“教授帮你选”的文章，就以微信网友的回复为主题，针对性的解答买车时会遇上的问题。欢迎各位在下方积极留言。

教授回复：

从近期收集的一些回复来看，教授觉得雪佛兰有替代韩系成为“合资性价比之王”的势头，提到雪佛兰的时候，总离不开一个“便宜”，这种情况下，我们看待它的视角是不是太窄了？

探界者上市的时候，昂科威已经是火遍大江南北的存在了。作为一个三大件步调一致，细节上略有缩水的兄弟车。担当起“性价比”的符号也没有太大问题。至于产品之外的东西，各位都看得到，教授就不做过多解读了。

就产品本身，6AT/9AT的体验属于通用系的里程碑产品，1.5T官方油耗6.7L/100km足够摘下油老虎的帽子，全系标配六气囊，后备箱算大，放倒后排座椅后备箱属于纯平空间，主动降噪体验升级，外观经典耐看，担起家用车的职责绰绰有余。

至于2.0T，沃德十佳就不提了，实测7.2秒加速水平对于一台SUV来说可以用“可怕”来形容。9AT的档位齿比更绵密，1个直接档加2个超速档也更符合国内的120km限速环境，加上通用后期的调校，这次是实实在在的“美系核心科技”。

排除外观内饰那些萝卜青菜的看法之外，探界者这车的确是一台好车。毕竟配置可以闭着眼堆，空间也可以拉长加大，但最核心的动力总成可不是章口就来的东西。优惠大，对消费者不是坏事。卖的便宜不代表就得带着有色眼镜对待。

教授回复：

大众为何“比较高级”，重点就是它的价格“比较高级”。教授曾经想过：如果大众的定价一直不做同级最贵的那个，那这么些年日美系在国内的发展会这么迅猛吗？

对大众的产品，有无数种姿势吐槽它，但不能否认一点：它的产品在同级总能成为某种“计量工具”的存在，你看别的车的时候，会想起大众与它的好与坏。对很多消费者来说，选择大众，是“没毛病”的选择。如果再便宜一点，那就更好了！

回到产品，教授先帮大家对全新朗逸做个总结吧：

1、全系LED大灯

2、全系自动驻车、自动启停

3、外观变好看

4、后排空间大了，A+级档次不一样

内在也基本跟上了时代发展，动力也是久经考验的大众系产品。看起来“都挺好”，那剩下的不就是价格了？

隔壁全新速腾刚上市没优惠，朗逸现在入手还是会便宜些。换了MQB平台后说“德原朗”底气也足了不少，总之买新不买旧。大众在中国这么成功，产品必然是找准了消费心理的。“一款便宜的大众”这有什么不好的吗？

教授回复：

看到这个回复，个人第一个的想法是：君越你的B+级定位还是让“优惠”这件事拉回了普通B级车的行列。君越刚上市的时候“我有5米长”就是最大的卖点，当年教授提车回来评测的时候，公司的A4L车主在边上略有所思。当然，现在是2019年。

全新凯美瑞的横空出世打破了困扰中型轿车的“产品属性”魔咒，也证明了，只要市场买账，谁管你前身如何？很多人评价凯美瑞是“欧式驾控，日系体验”。一车多味正好切中了中型轿车的“中”，销量稳健在意料之中。

君越刚刚中期改款，车系缩减到三款，可变缸2.0T+9AT都是通用的技术瑰宝，23.98万的起售价优惠完和凯美瑞有重叠。继续一句话总结：

君越：2.0T动力满满，但悬架是舒适调校；我有5米长；优惠可观；别提油耗。

凯美瑞：家用中规中矩；优惠一毛没有；品牌选它没错；设计我看还行。

这两段话带了些个人感情，但个人觉得可以对它俩形容个大概了，至于怎么选，就看你对“价格，品牌，产品力”这三件事怎么排位了。

教授回复：

前面已经提到，大众作为一个“都挺好”的选择，某种角度上它是无懈可击的。而迈腾又是大众系中表现的最全面的那个。但凡遇到迈腾与某车对比的问题，最好先确认一点，你最想要的是什么，再拿它与迈腾去取长补短。

如果不走心，仅从销量榜切入，对迈腾我只能说：只要优惠到位，它就是值得的。接下来要说的逻辑，笔者觉得放在选车上都是通用的：

你对车好，车自然也会回报你。保养加好点的机油，开车注意方式方法。平常的小磕碰小剐蹭不要介意，那都是很正常的。车是机器组成的，有小毛病正常，卖的多，自然反应情况的也多。

写文章是一回事，笔者在生活中与朋友聊到车的时候，我经常会用到“你觉得······”自己先确定想要的，再从旁人获得建议，那是最好不过的了。

教授回复：

菲斯塔的出现，算得上韩系回暖的标志。它的设计动力功底表现了韩系重归A级车一线水平。在较长一段时间里，韩系A级车都只做好了价格一件事。而仅仅做价格是与自主品牌拉不开距离的。

品牌摆在这里，菲斯塔不会像思域那样炙手可热。就像速派和迈腾，销量后者完爆，但总有人说“懂大众的都买斯柯达”。菲斯塔的实力，足以让它成为现代的正向谈资。买它的人，也能找到它与其它同级车的优势之处。

车无完车，但眼光也不要被“品牌口碑”这种有色眼镜所限制。个人对菲斯塔只提一点：试驾时，着重关注下它的NVH表现是否在你能接受的范围内。至于什么后期保值率，韩系品控······买到心仪的产品就是开心的，何必为还没发生的问题去困惑呢？

目前来看，“菲斯塔值这个价，但也只值这个价”。个人就不推荐做“等等党”了，车是消费品，越等越便宜，心仪的话，果断入手吧。