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6天后超100款新车爆发！不看这几款就白看了
4月16日，2019年上海车展正式开幕。作为亚洲规模最大的车展，众多车企都选择在这里发力，上海车展共计12个展厅，展馆规模超35万平方米，这么大的地方，如何快速找到每个馆的重点新品呢？让教授帮大家指个路！
1H馆是上汽系的大本营，全部都是上汽旗下品牌，值得关注的一点是：这次上汽大众是否会在车展公布上汽奥迪首款国产产品的信息呢？
创酷和昂科拉都是通用系小型SUV的老将，这两款车这次选择在上海车展进行全球首发。这次换代要做的主要是把整车各项素质做到符合市场潮流的标准，值得一提的是，新一代昂科拉可能会换上1.3T+9AT的全新动力，而创酷依旧会沿用1.4T。
XT6的整车尺寸为5056x1964x1780mm，这种5米长的大型SUV是凯迪拉克在豪华市场找到的新定义，它将于七月份正式上市，在本次车展上将曝光这辆“美式豪华大块头”的更多信息。
目前宝骏RC-5的真面目尚未曝光，有说它是旅行车的，有说是掀背SUV的，反正宝骏首款R系列——RS-5已经在4月11日上市了，走时尚路线的R系列，宝骏在上海车展会给我们怎样的惊喜呢？
G20是上汽大通G10的换代车型，整车在内饰质感，科技配置上大幅升级，动力预计继续向现款看齐。大通G20是否会继续延续现款G10在商务接待领域的优势，我们拭目以待。
2H馆汇聚了众多自主品牌，最值得关注的就是长安这次带来了CS75 PLUS，作为旗下主销产品，它的升级应该会受到不少关注。
长安为CS75 PLUS提供了运动版/普通版两类造型，在采用长安全新设计语言后，从颜值上来看这已经是近期长安系SUV设计最上线的那个了。动力上采用1.5T/2.0T，重点是升级了爱信的8AT变速箱，产品力表现很高。希望这次升级能让CS75回到2014年时的热销盛况。
3.1H馆汇聚的主要是商用车品牌，我们先跳过。在4.1H馆，有德系豪豪华车领跑者奔驰，也有理想/小鹏这样的新势力，近期市场回暖的现代也在这一块。
本次上海车展奔驰会带来GLB的概念版本，GLB作为定位紧凑型SUV，设计不会过于激进，它面对的是如X1这样强调空间的紧凑型豪华对手。相比于GLA在车身尺寸及空间上有很大的优势，同时它还有望提供七座车型可选，有消息称这款车会在2020年于北京奔驰国产。
随着造车新势力产品的逐步变现，更多人也开始正视新势力的产品研发能力，小鹏P7作为一款电动轿跑，搭载了英伟达DRIVE Xavier芯片，可以支持L3级别自动驾驶，且针对国内路况和用户习惯研发了全新的软件算法。目前具体设计和动力续航未知。有消息称其将于年底正式上市。
第四代胜达于4月13日正式上市，车展开始的时候，它已经是能买到的状态了。设计看起来不错，2.0T+8AT也是一线动力标准，更重要的是，它可能是20万内唯一能买到的七座合资SUV了，韩系想要回暖，还是要靠价格和产品力上的硬货才行。
奇瑞EXEED概念车在法兰克福车展首秀已经是2017年的事了，在两年后的上海车展上，EXEED的量产车“星途”正式开售，星途走的是精品SUV路线。从产品本身来看，星途TX无论是造型设计还是空间表现上都很符合中国消费者的口味，三款不同车型的配置都相当丰富，表现出满满的诚意。打造过众多品牌的奇瑞这次能否讲好“高端”故事？值得期待。
5.1H馆最大的看点是蔚来的第三款产品ET7，和大众全新子品牌“捷达”新品是否有让中国经济型车市场洗牌的能力。
蔚来可能会在本次车展带来首款轿车产品ET7，预计设计风格会与ES8/ES6看齐，本次车展应该只会对其进行外观上的展示，更多ET7的消息或将在今年 12 月的 "NIO Day" 发布，明年进行交付。蔚来目前在用产品打消市场对于造车新势力的质疑。这是一种很积极的做法。
本次上海车展，捷达三款新品VA3/VS5/VS7都会与公众正式见面，一款轿车两款SUV。捷达的市场目标是：将注意力聚焦在更为年轻的用户市场，作为一汽-大众的子品牌，捷达品牌通过在保证大众工艺质量基础同时，提供更具性价比的产品。大众品牌在中国的底蕴不言而喻，教授关心的是，捷达未来的量产产品是否真的是“又便宜又好？”
6.1H馆集中了中国市场主流的二线豪华品牌，虽然BBA长久把持前三位，但二线豪华车市场的竞争丝毫不弱，可以说现在二线豪华的产品更加表现出独特的魅力。
雷克萨斯的全新产品，还是MPV？想想都是满满的惊喜，不得不说埃尔法在国内实在太火了，火到雷克萨斯都坐不住了，专门瞄准中国市场推出的MPV。给你品牌和产品上的双重豪华体验，教授预感它之后的市场表现一定也会很疯狂，雷克萨斯+MPV，中国的高端消费者正需要这个。
捷豹为新一代揽胜极光的定义是“智能高科技全地形SUV”。它是捷豹路虎首款采用全新PTA豪华横置发动机平台所打造的车型，搭载2.0T+48V轻混动力系统，我们可以看出发现5的正脸设计，星脉的隐藏门把手。新一代揽胜极光作为路虎新设计的集大成者，相信能成为紧凑型豪华SUV中特殊的一个。
作为停产10年之久又回归的车型，飞行家很好的传承了“美系大车应该有的什么”，3.0T双涡轮+10AT+空气悬架，内饰大范围的真皮+木纹，飞行家拥有不弱于德系同行的豪华质感。更重要的是，它很快就会开启国产，中大型豪华SUV的门槛要低于60万？看来不远了。
长安欧尚早几年给人的感觉还只是一个发展经济型车的小自主品牌，但近段时间其向乘用车的转型非常迅速，在推出科赛后，又趁热打铁在上海车展上推出科赛GT，可以将其理解为科赛的掀背SUV版本，但动力总成大幅升级，采用了与CS85 Coupe同款的2.0T+爱信8AT组合。
7.1馆的大咖就是宝马了，宝马在这次车展给了我们三大惊喜：新一代3系（G20）长轴距版，8系首次国内亮相，旗舰SUV X7正式上市。
新一代3系的外观内饰动力总成这些都公布的差不多了，国产新一代车型也将在年底正式上市，对于国内消费者来说，现在最关注的的是其配置分布和定价水平，这次上海车展，算是新一代3系面向公众的首次检验，国产新一代3系到底有多大的诚意？
教授简单说一下8系：轿跑定位，4.4T+8AT 3.7秒破百，北美折合80万人民币起售。就性能而言，这在公路轿跑中已经属于第一梯队，而价格上·······按国外标准来看，真的挺便宜的，至于国内，我们先不考虑这件事，4.4T好不好进来还是个问题，要不，换个2.0T，卖80万，就图个壳怎么样？
X7是宝马在大型SUV领域的首款产品，正脸设计主要是将标志性的双肾式前格栅尺寸进一步加大。尺寸上相比奔驰GLS，除了车身高度外，其它方面都有优势，匹配4.4T/3.0T动力，全系8AT变速箱。作为宝马X家族的旗舰车型，宝马X7在发动机、变速箱、底盘技术等方面均有长足进步，综合实力要强于面临换代的奔驰GLS，卖多少钱就是X7给我们留下的唯一悬念。
7.2H馆是集中了东风系的大部分品牌，这里还有华为的展台，华为向全世界证明了其在移动通信上的实力，这次参加车展，是想要在汽车领域分一杯羹吗？
从目前全新轩逸的申报图来看，它与新天籁采用了一样的外观设计语言。整车尺寸为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，相比现款车型除高度外均得到提升。内饰暂未公布，动力方面依旧采用1.6L自吸，排放会符合国六标准。如果配置表现不错，舒适性依旧可观的话，相信全新升级后的外观还是能让其在家用轿车市场大放异彩。毕竟动力上没有革新，相信最终定价较现款不会变化太大。
韩系车看来还是希望在经济型轿车上找回自己的话语权，起亚在这次上海车展上会带来新一代K3，国产全新K3前脸进行本土化专属设计，车身整体维持了海外版起亚K3的设计和结构。并且增加了插电混动版，国产新一代K3主要会在尺寸及科技配置上进行突破。动力为1.4T/1.5L/1.6L插电混动。如果定价合理的话，相信还是有人愿意从自主品牌上转投韩系。
8.2H馆有日系双星，重整旗鼓要“更中国”的福特，和自主新能源明星比亚迪值得一看。尤其可以关注下丰田新一代RAV4的国内首次亮相，有了这款车后，丰田终于在紧凑型SUV市场竞争中回到了第一梯队。
新一代RAV4国外早已上市，消息也曝光的差不多了，一汽丰田也会在年底国产上市，教授很关心这一代RAV4激进的外观设计在国内的接受程度如何？丰田属于紧凑型SUV大厂中换代最晚的哪一个，最终新一代RAV4是不是真的“好饭不怕晚？”
本田在本次上海车展上除在售全系车型展示外，东风本田和广汽本田将分别带来一款首发车型。其中东风本田将发布一款全新纯电动车型的概念版本（预计基于XR-V打造，采用思铭车标），而广汽本田将发布一款新增的锐·混动奥德赛车型。i-MMD混动系统带来一辆低油耗的MPV，确实开启了一个新的新能源领域。本田还宣布旗下第二代Honda CONNECT（智导互联）系统将于2019年年内投入应用，该系统强化了实时拥堵信息等导航功能，同时可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等。
福特中国刚刚发布了其品牌2.0战略“更福特，更中国”。ESCAPE就是其代表产品，名字来自于欧版翼虎，但定位会比现售翼虎更高，同时外观配置等都会按中国消费者的需求重新打造，福特要努力将自己从“美系品牌”转型为“符合中国消费口味的美系品牌”。
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