华为、苹果、BAT高调宣布要“造车”！搅局，他们是认真的...

当下，BAT都分别开发了自己的智能车载系统，并与车企进行合作；2018年 3 月，美团打车正式登陆上海，开始全国化布局；高德地图也在同期推出顺风车业务。

中兴已经在2016年开始无人驾驶业务；华为在2018年11月与上海通用五菱合作，提出将依托自身在工业物联网、云计算、大数据、5G等技术优势帮助合作伙伴实现智能网转型。

在国外公司中，苹果对汽车一直情有独钟。目前，苹果的智能车载系统CarPlay已经支持全球62家车企500多款车型。谷歌针对车载平台使用的安卓应用与服务的Android Auto，目前已支持超过50家汽车制造商500多款车型。

国内车企也与其他公司展开了越来越多的合作，就像是找一位合适的副驾驶和自己一起开车。长安、一汽和上汽就联手腾讯、苏宁、阿里组建共享出行公司。

北汽集团董事长徐和谊在2019中国汽车论坛对话分论坛的现场谈到，进入到移动互联时代，汽车是一个最好的载体，所有的东西都要借助汽车，搭载在它的身上，来实现它的一系列功能。

△北汽集团董事长 徐和谊

汽车是一个传统制造业的代表，面对这种大格局，不进行横向跨界合作，还分头干传统制造业，根本无路可走。“四化”是整个全球汽车行业非常明确的未来发展方向，电动化、智能化、网民化、共享化。围绕这四化，作为传统制造企业，就要在这些领域找所需要的合作伙伴。

每一家车企都为智能、为网民、为汽车新定义做新的布局，也在联手合作伙伴开辟着新的未来。智能汽车技术“乱花渐欲迷人眼”，但是对普通用户来说却未必有很大用处，各大汽车厂商究竟是因为别人都做智能技术所以跟风参与，还是它们是真的需求？

越来越多的车企都展开了新的合作，也许这将会是未来中国人出行过程当中一个新的体验，对于中国汽车工业发展来说，这也是动力之一，让这辆中国汽车工业之车继续向前。