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总投资超93亿，深圳机场将建设第三跑道
@深圳人
又一个交通好消息“到货”
未来所有大型飞机均可起降
深圳机场第三跑道建设计划获批
这到底意味着什么？
又释放了哪些利好？
赶紧来看
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为适应航空业务量快速增长需要，提升机场综合保障能力和服务水平，加快推进国际航空枢纽和珠三角地区世界级机场群建设，促进区域经济社会发展，国家发改委同意实施深圳机场三跑道扩建工程。
本期工程按照满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标进行设计，飞行区等级指标4F。
主要建设内容都有什么？
❶ 机场工程：
在西跑道西侧550米处新建长3600米、宽60米的第三跑道及滑行道系统，主降方向设置Ⅲ类精密进近助航灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近助航灯光系统，配套建设供电、供水、消防救援等设施。
❷ 空管工程：
建设塔台裙房3500平方米、运行业务楼8500平方米、动力设备用房1500平方米，配套建设管制、通信、导航、监视、气象等设施。项目总投资约93.5亿元，其中机场工程投资约88.6亿元，空管工程投资约4.9亿元。
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作为深圳对外交往的门户，深圳机场正在加快国际航空枢纽建设，年旅客吞吐量已经接近5000万人次。
资料图 南都记者 刘有志 摄
先来回顾下
目前深圳机场的好成绩
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❶ 总面积：目前深圳机场共有飞行区面积770万平方米，航站楼面积45.1万平米，机场货仓面积166万平方米。
❷ 机场新航站楼：于2013年11月正式启用，新航站楼分为航站主楼、十字指廊候机厅、卫星厅三个部分，共提供62个近机位和14个临近主体的远机位，可服务年旅客吞吐量达4500万人次。
❸ 跑道：深圳机场共有两条跑道，其中长3800米、宽60米的第二跑道于2011年正式投入使用。
资料图 南都记者 刘有志 摄
未来目标更是值得期待！
深圳机场相关负责人表示，国家“十三五”规划纲要明确了深圳国际航空枢纽的定位，深圳机场将立足珠三角世界级城市群，依托深圳“特区、湾区、自贸区”三区叠加的独特区位优势，坚持服务城市发展，坚持客货并举，构建发达高效的“海陆空铁”综合交通运输体系，打造面向亚太、连接欧美的客货运输网络，将深圳机场建设成为珠三角世界级机场群重要的核心机场、“一带一路”倡议中更具辐射能力的重要国际航空枢纽。
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国家发展改革委关于深圳机场三跑道扩建工程项目建议书的批复
发改基础〔2019〕563号
深圳市发展改革委：
报来《关于呈报深圳机场三跑道扩建工程项目预可研报告的请示》（深发改﹝2018﹞1526号）及有关材料均悉。经研究，现批复如下。
一、为适应航空业务量快速增长需要，提升机场综合保障能力和服务水平，加快推进国际航空枢纽和珠三角地区世界级机场群建设，促进区域经济社会发展，同意实施深圳机场三跑道扩建工程。
二、本期工程按照满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标进行设计。飞行区等级指标4F。主要建设内容包括：
（一）机场工程。在西跑道西侧550米处新建长3600米、宽60米的第三跑道及滑行道系统，主降方向设置Ⅲ类精密进近助航灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近助航灯光系统，配套建设供电、供水、消防救援等设施。
（二）空管工程。建设塔台裙房3500平方米、运行业务楼8500平方米、动力设备用房1500平方米，配套建设管制、通信、导航、监视、气象等设施。
三、项目总投资约93.5亿元。其中，机场工程投资约88.6亿元，由深圳市人民政府安排市本级财政公共预算解决；空管工程投资约4.9亿元，由民航局安排民航发展基金解决。具体资金安排在项目可行性研究阶段确定。
四、在后续阶段，要重点做好以下工作：
（一）加强与军民航有关部门沟通衔接，深入推进空域使用、航线划设、飞行程序方案等与军民航协调工作，以满足本期工程扩建后机场空域使用需求。
（二）深化航空业务量预测分析，进一步优化机场总平面布局及建设方案，提高机场运行效率和资源利用率。
（三）优化陆域形成及软基处理设计方案，控制工程投资。协调落实空管工程建设用地事宜，尽快明确供地方式。
（四）落实项目资金筹措方案，防范新增地方政府债务风险，为项目建设及运营提供必要的资金保障。
（五）做好机场与城市总体规划和土地利用规划的衔接，管控好机场净空、电磁环境和规划发展用地，确保机场安全运行和可持续发展。
国家发展改革委
2019年3月28日
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