奥迪A4L十个大灯换一辆新车！10万的买菜车呢

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近日，中国保险行业协会（以下简称“中保协”）发布了最新一期汽车零整比研究成果。虽然这已经不是中保协第一次公布汽车零整比数据了，不过有意思的是，本次中保协还公布了前大灯、后保险杠皮单件零整比，让人更直观的了解到每款车的维修成本高低。

A级（A0级）轿车：德系日系两边倒 

在销量最高的A级轿车中，卡罗拉的零整比堪称家用车中的豪车，零整比系数远高于同级别其他家用车。此外，飞度也无愧于“超跑”称号，零整比系数高达自身车价的4倍。

另外一边，德系车的零整比系数相比之下呈现一个较低的水准，如2014款捷达和2017款朗逸，这也就意味着维修成本同样较低。这样看来，驾校里大量选择捷达作为教练车并不是没道理的。

B级轿车：大众、韩系最实惠 

与A级车领域一样，日系的零整比系数还是总体偏高。虽然有着质量好、毛病少的好名声，但如果出现问题需要维修和更换配件的话，日系车主所要付出的成本也会更高。

另外一边，大众家的迈腾和帕萨特两兄弟，继续延续着好修理的传统，零整比系数处于中等偏下行列。而比大众还低的是现代名图和起亚K5，两款车的零整比系数与国产车在同一水平线。

豪华轿车：奔驰修车最烧钱 

在这期数据的100款车中，汽车零整比系数和常用配件负担指数最高车型均是2017款北京奔驰C级（W205），并且比第二名高出了近200%的系数。而二名也是奔驰自家的车型，系数同样高达624.33%

在豪华品牌车型中，奥迪的后期维修是BBA中最亲民的了，凯迪拉克XTS则是豪华品牌车型中最低的，系数与普通品牌车型相差无几。这与去年11月公布的第10期零整比数据类似，都是奥迪与凯迪拉克系数最低。

普通品牌SUV：自主品牌SUV最亲民 

在普通品牌SUV中，呈现了两级分化，合资SUV的零整比系数总体偏高，而自主品牌SUV的零整比系数普遍偏低。不过，还有一款合资SUV混迹在自主品牌当中，那就是2015款的现代途胜，系数与自主品牌相当。

豪华品牌SUV：BBA中奥迪系数最低 

本次公布的100款车中，豪华SUV并不多，只有BBA的六款车型在其中。而宝马奔驰的SUV零整比系数明显奥迪高出一截，结合前面豪华轿车的零整比系数来看，奥迪车型在豪华品牌中算是维修费用较低的一档了。

前大灯单件（最高）：10个奥迪A4L车灯换一辆新车 

虽然奥迪整车的零整比系数比较良心，但在前大灯单件零整比这块，奥迪确是独占鳌头。9.66%的零整比系数，意味着10.35个前大灯的价值，就已经相当于一辆全新奥迪A4L了。

以2018款时尚型为例，该车指导价为34.29万元，而更换单个大灯的的价格则要3.31万元。而售价89.88万的2016款奥迪A8时尚型更为恐怖，更换单个大灯价格高达7.64万元，不愧于“灯厂”这一称谓。

前大灯单件（最低）：卤素大灯霸榜 

奥迪车灯的高零整比，与其搭载的高成本LED矩阵式大灯关系密切。而前大灯单件零整比最低的几款车型中，搭载的都为成本较低廉的卤素大灯。如现代ix35，需要接近200个大灯才相当于自身车价，对比奥迪A4L则相形见绌。

后保险杠皮（最高）：豪华轿车“屁股”娇贵 

后保险杠皮单件零整比中，系数最高的清一色都为豪华轿车。与普通家用车大多采用的ABS工程塑料材质不同，豪华轿车在后保险杠皮上大多采用铝合金、玻璃钢、或是其他复合材质，价格也相应较高。因此，跟在这些车型后面要时刻打起精神，避免“首尾相接”。

后保险杠（最低）：神车五菱宏光最便宜 

后保险杠皮单件系数最低的是五菱宏光，按零整比系数换算后，后保险杠皮单价只要193元。此外，零整比系数较低的还有三款日系车型，更换后保险杠皮的价格都相对比较便宜。

喷漆工时负担指数（最高）：5系、C级一寸光阴一寸金 

剐蹭是最常见的日常事故了，因此喷漆工时负担指数能直接反映了补漆的维修成本。最高的几款，无一例外都是豪华品牌轿车，但其差值却非常大。如5系的负担指数与沃尔沃S90相差近一倍。总而言之，遇到这类车时要注意保持安全距离，避免发生“亲密接触”。

喷漆工时负担指数（最低）：三款丰田车入榜 

与车型定位成正比，普通家用车在喷漆工时成本上还是比较实在的。合资车型中，丰田和起亚的负担指数都非常低，这对于日常驾驶难免发生的小剐小蹭而言，减轻了不少维修成本。

 -  数据是怎么得来的  - 

根据中保协的说法，汽车零整比的样本车型是由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见 100 个车 型构成。样本车型按选取规则每年调整一次，每次调整车型数量不超过 15%。

 -  参考价值大吗  - 

从车型上看，本次中保协公布的数据涵盖了大多数热门车型，不过有很多车型年款较为久远，目前已经停产。需要说明的是，为了降低制造成本，目前汽车制造都采用模块化生产，除去换代时的大改动外，绝大多数年度改款车型都不会对零部件进行变换。

因此很多不同年款车型的零部件都可以跨代使用，零配件相同这也意味着零整比系数不会相差太大。整体来看，这份数据还是非常具有参考价值的。

 -  买车需要关注零整比吗  - 

根据数据显示，受部分车型常用配件大幅上涨等因素影响，本期汽车零整比100指数为336.97%。而去年这一指数325.83%，上升了11.14个百分点，也是公布汽车零整比数据以来，指数最高的一期，增长的这部分价格很大程度上是由车主来买单。

此外，根据J.D.Power 2018中国新车质量研究的数据，目前平均每百辆车问题数是107个。加上日常剐蹭，或是发生交通事故后的后续维修，车主购车后在维修方面付出的金钱不容小觑，因此这份榜单对于车主和准车主而言，意义重大。