加速秒杀“思域”的国产家轿，百公里油耗竟不到2L！

如果想买一台家轿，需要它有着不输马自达的颜值；有着时尚又实用的掀背式造型；有着比“秒天秒地秒空气”的“神车”思域还快的加速感受；甚至有着最低不到2L的百公里油耗表现，最重要的是价格还不能太贵。如果在几天前，想要同时满足这些条件似乎不太可能，但如今随着它的面世，这些都将成为可能。

没错，它就是最近刚刚上市的2019款名爵6新能源 TROPHY版车型(为方便阅读，以下简称eMG6)。

MG名爵这一历史悠久的英国品牌在被上汽收归靡下之后，推出了由上汽中英设计团队联手操刀的一系列新车，名爵6及新能源车型也是其中之一。尽管此次上市的车型在外观上基本没有明显变化，但这个由MG E-MOTION概念车打造而来的车型，充分融合了英国传统设计底蕴和东方设计新思路，很符合中国年轻消费者的口味且并不过时。

eMG6在外观上与燃油版车型基本完全一致，车头线条富有张力，“星辉骑盾式”的前格栅不仅让车头看上去十分凶悍，也让整前脸有着非常不错的精致感。主打的红色车型，采用了巴斯夫特别调制的水性珠光漆，阳光下的视觉效果甚至不输马自达的魂动红。

车灯设计更是点睛之笔，其设计灵感源自伦敦之眼在泰晤士河中的倒影，LED日行灯点亮后有着很不错的辨识度。远近光一体的大灯采用了LED光源，流水式的LED转向灯没有集成在日间行车灯中，而是被安放在了前脸的“酒窝”处。

其实在一年前，上汽名爵就推出了全新的名爵6新能源版车型，只是当时仅在汽油版本名爵6的顶配车型才被Trophy车型。此次小改款后，上汽名爵也为eMG6家族中增加了一款Trophy车型。

相比普通版车型，改款后的2019款名爵6 Trophy车型无论是燃油版 ，还是新能源版，都换装了熏黑处理的饰条、熏黑的大灯、以及同样采用熏黑处理的18英寸轮圈等运动化外观套件，前格栅、翼子板两侧的标识、后视镜、车窗饰条等也都做了亮黑处理，前后刹车卡钳也被喷成了动感十足的红色，以强调其更为运动化的特性。动力相比老款有所提升，“跑鞋”自然也得到了升级，以前使用的普利司通泰然者轮胎也被更换为了性能更强的米其林PS4轮胎。

车尾造型与老款车型相比也基本没有明显变化，只是之前的镀铬装饰条同样做了熏黑效果。由于动力提升，尾标也由45T变为了50T。下方排气也采用了隐藏式设计，看上去低调很多。

内饰整体设计也依然保留了之前的简约时尚风格，全液晶仪表与中控大屏看上去科技感很足，且实际使用效果也非常不错。2019款的eMG6还推出了红/黑配色的内饰可供消费者选择。

在做工与用料方面，车内乘员经常碰得到的位置都采用了皮革包覆，而中控台上部则采用了硬质塑料，整体处于同级别中等偏上的水平。

三辐平底式多功能方向盘造型很运动，3点与9点位置采用了皮质包裹，手感与握感都不错。只是常用的巡航控制系统并没有集成在方向盘上的多功能按键中，用起来相比方向盘按键来说稍有不便。

由于这台eMG6并没有采用毫米波雷达的传感器，而是采用单目摄像头来监测前方路况，好处是可以监测到前方路况的所有情况，但受天气等方面的影响也比较大。在实际使用中，因控制拨杆藏在了方向盘后面，且操作相对复杂，初次使用时需要有一个熟悉的过程。这套ACC自适应巡航系统还不支持刹停及拥堵辅助功能，对于穿梭在城市中的消费者来说，这一功能比较鸡肋。

12.3英寸的全液晶仪表盘支持车辆状态信息、多媒体交互、导航系统显示等众多功能。无论是显示效果还是内容丰富度，整体表现可圈可点。

中控台上的这块10.1英寸大屏，尺寸虽不算是特别大，但内置的斑马智能互联系统却是非常强大。基于AliOS研发的这套互联车机系统不仅支持基本的娱乐与导航功能，还包括人工智能语言识别、远程控制、在线地图、自驾游推荐、美食推荐、组队功能以及支付功能等多种互联功能，且这套系统还支持OTA在线升级。你只需要用支付宝账号登录，就能得到包括出行、娱乐、支付、养车用车等一系列基于大数据带来的互联体验。

空间上，作为紧凑型家轿的eMG6也有着较为优秀的表现。前排乘客能有着不错的头部空间，方向盘也支持前后上下4向调节，能很好的找到一个舒适的驾驶姿势。后排乘客腿部空间也较为富裕，而头部空间即便是车顶有掏空设计，但受限于溜背式的车顶造型，空间表现仍会稍显局促。

后排中间地板稍稍有凸起，但对乘坐影响不大。在对后排乘客照顾方面，eMG6为后排乘客不仅提供了空调出风口，还提供了两个USB充电口。

掀背式的设计绝对算得上名爵6的一大亮点，且在这台eMG6上也得以保留。在搬运大件行李时，掀背式尾门让它能有着轿车的地台高度、SUV的开口面积，356L-1240L的容积也让它后备厢有着很强的实用性。

有一个小细节需要注意的是，支持4/6比例放倒的第二排座椅在放倒后，座椅背与后备厢地板之间会有较明显的一个台阶，这主要是因为混动版车型的电池组被安放在了这里。同样由于动力电池布局的原因，这台eMG6也没有配备备胎，用体积更为小巧的补胎液取而代之。

说了半天，其实2019款名爵6新能源 TROPHY版最大的变化便是动力的提升，撤下了那套1.0T三缸发动机+2驱EDU的动力总成，换上了全新升级的1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱(发动机端6速，电机端4速)+全新hair-pin绕组电机的组合，新的动力总成让它有着305马力的最大综合功率，480牛·米的最大综合扭矩。

起步初段，由于电动机较强的低扭输出，动力来的不但非常迅速，也非常直接。即便是中后段发动机介入后，整个提速过程也是非常线性，而能有如此的表现，10速EDU变速箱绝对功不可没。在动力储备上，刚说不用担心，法定限速内几乎可以做到随踩随有。要不是没有排气声浪，真以为自己开的是一台大排量机械增压发动机的车型。

实测eMG6的0-100km/h加速成绩为5.8秒，比官方宣传的5.9秒还快了0.1秒，同时100-0km/h的刹车成绩平均为38.33米。这样的成绩不仅比思域、菲斯塔等标榜运动的合资品牌家轿更快，甚至能和一些性能小钢炮们平起平坐。

eMG6的转向较为精准且手感调校偏轻盈，日常驾驶时非常轻便，尤其是力量较小的女性，在停车移库等情况下，也能有着较为轻松的操控感受。悬架调校更是非常见功底，既能保持一定的路感，又能很好的过滤掉路面较大的颠簸。

过弯时，悬架还能为车身提供良好的支撑性，且在Trophy版上增加了XDS电子限滑差速系统，通过对弯道内侧车轮制动的方式，让车辆能有着更好的循迹性。像马自达、高尔夫等偏运动型的车型也都采用了这一技术。

eMG6提供了三种驾驶模式选择，不过三者差别并不算大。运动模式下，油门调校会更加灵敏，配上动力输出无迟滞的电动机，若不脚下功夫不够细腻，车辆会给你一窜一窜的感觉。

相比驾驶模式来说，3级动能回收的差别还是比较明显的。调至1挡时，较弱的回收系统让你几乎感受不到它的存在，很适合城市中驾驶，而调至3挡时，松开油门后便会有较为明显的拖拽感，更适合高速行驶，通过提前收油减速储存能量，减少刹车次数。

由于只是简单试驾，此次没能测试其纯电续航里程以及百公里油耗等。不过从厂家给出的参数看，它的综合工况下续航里程为51km，百公里综合油耗为1.5L。从实际表现上看，虽然没能达到如此低的油耗表现，但卓越的混动系统与动力匹配逻辑依然会让它有着喜人的油耗表现。若你每天通勤距离较短，且家中能有固定车位为车辆充电，那么它的用车成本会非常低。

27日，2019款名爵6与名爵6新能源车型正式上市。此次试驾的2019款 名爵6 50T Trophy 5秒版官方指导价为16.88万元。

从整体配置上看，3款新能源车型中15.98万元的50T Pro版就有着不错的性价比，相比入门版车型多了功能更强大的全液晶仪表与中控大屏、无钥匙进入、定速巡航等实用功能；而如果你有着更高的预算，更为帅气的Trophy版车型也比较推荐，不仅多了外观套件，轮圈也升级为了18英寸，在舒适性配置上也多了像前排座椅加热、自动分区空调、全车车窗一键升降等，也算是物有所值。

如果一辆家轿，没有能打动年轻人的外观颜值，没有能激发年轻人驾驶的动力表现，甚至连养车用车成本也远超年轻人的预算支出，那么年轻人宁愿打车也不会选择买车。

因为在很多人看来，没有“灵魂”的汽车，只是一台日常通勤代步的工具。与其买一台看起来中庸无奇，开起来也很平淡无味的家轿，倒不如打车出行来的划算。

有着英伦血统的2019款名爵6新能源 Trophy版车型，颜值外观有着很高的回头率，空间与配置也不输同级别对手。最重要的是动力得到了全新升级，让它能有着卓越的加速表现与驾乘感受。至于价格，2019款名爵6新能源车型补贴后的售价区间为14.98-16.88万元。对于那些预算不高，但注重颜值，在乎驾驶感受的年轻人来说，2019款名爵6新能源也是个不错的选择。