曾经最美车型之一，现在落魄只卖16万，捡漏不？

这款车由彼得·希瑞尔为主设计师，在上市之初外观饱受赞赏，车身的线条配合上大尺寸亮面轮圈，在当时同级别车型中算的上独树一帜，算的上最美车型之一。不过最近它的表现并不好，这很大程度上是因为中国品牌异军突起，使得它的竞争力孱弱，因此它在前不久推出了全新车型来应战，它就是东风悦达起亚K5 Pro（下文简称K5）。

从外观线条上还能看出之前车型的影子，仍使用的是非常经典的流线式设计，这样的举措与当下新推出的韩系产品有着截然不同的风格。进气格栅的尺寸并不大，采用“直瀑式”设计，这样的设计虽然并没有觉得更好看，但至少算是全新风格，新鲜感并不缺失。

大灯的整体造型变化不大，但灯组内部结构进行了调整。搭载了LED日间行车灯，近光带有单光透镜，使用了LED光源，而远光则为反光碗结构，使用了卤素光源。转向灯则被融入到前包围中。

4855mm的车身长度在同级别汇总中属于中规中矩的类型，搭载了18英寸的轮圈，轮圈样式设计的十分动感。车尾的线条比较柔和，后尾灯被设计成长条样式，后备厢盖上有一条尺寸很小的扰流板，不过起作用也仅仅是为了装饰罢了。可以看出，K5很努力的在每一处细节来营造出运动风格。

不过内饰并不像外观那么“厚道”，中控台微微偏向主驾驶一侧，以曲线为主整体设计一板一眼，没有过多的花哨及运动元素。整个功能区布局清晰，易用度高，装配工艺还是比较能够使人满意，全系标配了8英寸的显示屏，仔细想想平平淡淡才是真呀。

方向盘为三辐平底设计，使用真皮进行包裹，三九点凹陷位置与手掌贴合度较高，握感十分不错，方向盘上的多功能按键较为精致，视觉效果非常不错。仪表盘的样式较为普通，采用机械+液晶屏幕设计，行车电脑屏幕尺寸一般，不过显示的信息较为完善，满足正常使用。

座椅看上去尺寸不大，使用皮质包裹，内部填充物较为柔软，乘坐感受非常不错，并采用主驾12项电动调节/副驾10项电动座椅调节，并可以选装座椅加热/通风及座椅记忆功能。

动力方面，K5提供了一台1.6T及2.0L自然吸气发动机这两种动力可供选择。其1.6T发动机最大功率180马力，最大扭矩265N·m，与之相匹配的是一台7档双离合器变速箱；其2.0L自然吸气发动机最大功率161马力，最大扭矩193N·m，与之相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

就当下形势单纯从产品力上来看，K5这台车的竞争力并不强，但要是结合终端优惠后的售价来看，那K5的性价比还是非常不错的，入门版车型不到16万就能入手，这样一来竞争力就不再那么偏弱了，那是那句话“平平淡淡才是真呀”。