波音又出事！被曝偷改737MAX安全配置：不加钱不提醒故障...

加拿大埃塞航空遇难者亲属起诉波音

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本次诉讼的原告来自加拿大。瓦尔第在空难中失去了6名亲人，保罗失去了一家祖孙三代。

波音目前面临至少35起民事诉讼。3月28日，埃航失事遇难的卢旺达籍乘客亲属在芝加哥联邦法院对波音公司提起了诉讼，成为因此次空难针对波音公司的第一起诉讼。

原告方指控波音737 MAX的自动飞行控制系统存在设计缺陷，而波音公司在明知道有这种缺陷的情况下，未尽到警告公众、航空公司以及飞行员的责任，最终导致坠机发生。而波音公司表示对此诉讼尚不发表评论。

波音面临的压力不仅来自遇难者亲属，还有其它航空公司的索赔和股东诉讼。

当地时间29日，波音公司在美国芝加哥举行股东大会。据美国媒体报道，当天在股东大会上，股东们就波音737 MAX系列飞机坠机事件是如何发生的，向波音高管提出质问。 一些股东认为，波音公司太急于将737 MAX系列投产，忽略了一些基本的安全问题。

在会上，股东们还就一项将波音董事会主席和首席执行官的职位分开的提案进行了投票——目前这两个职务都是由米伦伯格担任，但最终这一提案只得到了34%的支持，没有获得通过。  

波音被曝暗中修改

737 MAX系列客机关键安全配置

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据法新社报道，波音公司把737 MAX系列客机主飞行显示器上的“迎角不一致警示灯”设置为默认关闭。除非航空运营商付费加购提供两个迎角传感器读数的“迎角指示器”，否则“迎角不一致警示灯”不起作用。

西南航空飞行员工会主席威克斯说，波音向他们展示客机时，没有说明“必须在主飞行显示器上设置两个迎角指示器”。在印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的波音客机坠机事故中，调查人员在追究原因时发现，737 MAX系列客机两个迎角传感器中的其中一个均出现故障。 

波音公司28日回应相关报道称，经“软件新升级”后，全部737 MAX系列客机上的两种迎角指示器会独立工作，“迎角指示器”则作为“额外客户选项”无偿提供。

同一天，美国《华尔街日报》指出，美国联邦航空局负责监督西南航空客机安全性能的巡视员，去年就发现“迎角不一致警示灯”有问题，并一度考虑停飞737 MAX系列客机，但巡视员最终选择放弃，且没有上报联邦航空局高层官员。目前，联邦航空局没有对这一说法作出回应。

此外，波音公司一架767客机于28日曝出发动机喷火事件。当晚，一架津巴布韦航空公司的波音767客机由南非约翰内斯堡飞往津巴布韦首都哈拉雷，在起飞后不久，飞机左侧发动机开始喷火。

飞行员很快请求紧急降落，但火势随后熄灭，因此飞机没有执行紧急降落，而是在机场附近上空盘旋后，平安飞往哈拉雷。事后航空公司表示，这是发动机尾喷管冒火，没有影响航班的安全。

4月29日，阿联酋廉价航空公司迪拜航空公司负责人表示，如果波音737 MAX系列客机还将继续停飞，迪拜航空不但会向波音公司索取赔偿，还可能转而向波音的竞争对手——空客公司订购客机。

迪拜航空2017年与波音签订了高达270亿美元的订单，其中包括购买175架737 MAX系列客机和购买50架客机的选择权。但因存在安全隐患，目前，波音交付该公司的14架737 MAX系列客机已全部停飞。