深夜在铁轨上忙碌4个多小时，时刻提防蛇鼠袭击，这群夜行人在干什么？

记者 杨丽莉：亲历劳动者的一天！我现在来到了东方综合维修车间，参与到铁路养护工作中来。现在已经是晚上11点，从12点开始，我们的工作将正式开始，现在我们进行的是正式工作前的一个工作安排会议。

海口综合维修段东方综合维修车间主任 韩振光：今天的大机作业是在K201+700 到K205+360，总共大机施工是3.66公里。

时间：晚上11点半

事先登记清点所有物品，即使是管护人员随身物品都要登记清楚，确保在工作结束后，铁轨上不遗留下任何物品。 如果铁路上遗留下任何工具，哪怕是一个非常小的螺丝钉，都有可能会造成非常严重的后果。

海口综合维修段东方综合维修车间 副主任：海南高铁轨道，属于有渣轨道，它有石渣，就有可能会下沉，定期的维护很重要的。不是说不会变化的，调整和修正，保持动车过这个地段的平顺，捣槁要精确的踩进每一个枕木之间，这个操作是很有技术含量的，需要长期的训练。

记者 杨丽莉：铁路安全无小事，也体现在专业的养护人员绝对不会轻易的让我们一个外行上手；正式作业开始一个小时了，我才真正的摸到了工具，我现在要做的是清道的工作。

海口综合维修段东方综合维修车间 线路高级技师 夏庆国：我们这个渣子要低于这个轨枕20毫米到30毫米。轨枕和轨道上面不能有石渣，外围也要清理干净。

时间：凌晨2点半
所有的清道人员，跟在机械车后面前行，一步一步清理干净当晚的工作量---3.66公里长的轨道。

记者 杨丽莉：这个轨道清理下来，体力还是需要挺大的； 这些小石头相当于也是支撑着这个轨道的。同时，如果一个小石头没有清理干净的话，它也会为轨道带来一些潜在的危险。清道人员说，他们最担心的，是老鼠和蛇，所以他们一般都会携带蛇药、防鼠这些物品 。

时间：凌晨3点半
深夜，总有人在默默守护城市，他们有的像彭吉星这样坚守铁路20几年，也有满怀抱负的年轻人。

记者 杨丽莉：我感觉我跟大家想必做的还不算什么，谈不上有多累吧，确实好困啊现在。差不多已经凌晨3点了，我的生物钟实在是抵抗不住了，我想问问你们平时是怎么调整这个生物钟的？

海口综合维修段东方综合维修车间主任 韩振光：从我们刚开始接触高铁，我们也很不习惯，睡眠时间不充足，睡眠质量也不好。做这一行久了以后，人的生物钟改变过来了，现在我们一般是晚上作业，从7点到13点我们就是休息时间，下午14点半就开始办公，把方案数字进行核对。对我们整个从事高铁作业者来讲，习惯了就成自然了。

记者 杨丽莉：您现在困不困？

海口综合维修段东方综合维修车间主任 韩振光：现在肯定有点困，特别是凌晨三点钟左右，这十多二十分钟，过了就没事了。

铁路养护是一项至关重要的工作，在人们酣然入睡的时候，高铁养护人颠倒日夜，绽放在深夜，在静默的夜里，他们用坚守和汗水，保证列车的安全驰骋，保证旅客的舒适出行；

海口综合维修段东方综合维修车间 工作人员：我们之前正常就是凌晨2点就困了，现在从12点钟干到4、5点是没有问题的。

海口综合维修段东方综合维修车间 线路高级技师 夏庆国：我们的列车安全平稳不间断运行，保证旅客坐在车上的舒适度，跟坐在家里一样舒服。

时间：凌晨4点半

记者 杨丽莉：现在是凌晨4点半，我们今天的铁路养护工作完成了，在早上7点的时候才会开出第一趟旅客车；在海南蓬勃发展的今天，海南环岛高铁每天都要运送非常多的旅客，在迎来送往的过程中，安全永远是第一道防线。今天在体验了铁路养护工作后，我特别想感谢这些工作人员们，不仅是要感谢他们颠倒了自己的生物钟，也不仅是感谢他们每晚要步行几个小时，是因为当我回到一个普通旅客身份的时候，他们的工作让我非常有安全感。同时，每天晚上，他们非常严谨专业的工作，我觉得他们也展现出了非常非常好的“海南态度”。

每天深夜，有一群人，他们与我们生活在同一个时区却与有着时差。他们，是夜行者，守候着熟睡的城市。他们是快递小哥，凌晨一两点还在为订单奔波，传递着城市的温暖；他们是夜班司机，送夜归者回家，传递着城市的人情味；他们是环卫工人，以月亮作灯，与星辰为伴，守护着城市的干净。城市的夜行者还有很多很多，他们或许看起来没有那么起眼，可他们都正在默默的付出，做城市高速运转下的守护者。