一上市就被疯狂吐槽，但，开上这SUV我能吹上好几年！

911系列是保时捷作为经典跑车品牌的灵魂产品，在过去的五十多年，911系列以不变应万变，成为最为经典的高性能跑车之一。

不过，911系列的成功却离不开一次“背叛”：Cayenne。

在上世纪90年代，保时捷遭遇危机，全球销量大幅下滑，直接导致了严重亏损；在危机之中，保时捷推出了价格更为低廉的入门级跑车Boxster，吸引了更多年轻客户。

但是保时捷也意识到，他们仍需要一款多用途的，更适合日常使用的车型来扩大目标市场，他们决定推出当时刚刚兴起的运动型多功能车：SUV。

2002年的日内瓦车展，保时捷Cayenne横空出世。圆润憨厚的外表下，藏着强大的保时捷V8引擎以及出色的操控性能。虽然作为保时捷首款SUV的Cayenne受到了数不清的质疑，但大家嘴上说着风凉话，在面对其强劲性能和出色实用性时，掏钱买单的手却是十分老实的。

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Cayenne的成功将保时捷从困境中拯救出来，这一款背叛了保时捷跑车传统的SUV最终成为保时捷的销售主力，支撑着保时捷不断发展完善911跑车，更支撑着保时捷在世界顶级赛事中屡创佳绩。

如今，Cayenne已发展至第三代，过往圆润憨厚的体态已然改变，凹凸有致的线条展现的健美身姿，点阵式LED大灯与精致的条状贯通式尾灯则为其增添了一丝前卫与科技感。

内在全新的内饰布局进一步向911系列靠拢，轻触式按键与大尺寸触摸屏的加入让车厢简洁，经典的五联装仪表盘依然存在，只是两侧仪表已进化为全液晶样式，带来更加丰富的自定义显示选择。显然，保时捷想要给Cayenne拥有者们带来更接近911跑车，但同时也更加简单实用的车厢体验。

基于大众集团MLBevo平台的第三代Cayenne，少了几分保时捷的疯狂，却多了几分轻松写意。在Bose音响系统带来的悠扬音乐中，开启标准驾驶模式，Cayenne S的行驶舒适度是过往车型所难以比拟的。

在这台Cayenne S的引擎盖下，可提供最高440匹马力的2.9T V6引擎没有一丝粗暴，与8AT手自一体变速箱的结合带来的是如丝般顺滑的动力感受；搭配空气避震的多连杆独立悬挂让这一代Cayenne S比过往任何一代都更加轻巧、灵活，驾驶Cayenne竟能如此轻松。

当你转动方向盘角落里不起眼的黑色旋钮，却发现它能够瞬间变身金刚芭比，给你更高的避震阻尼，给你更清晰的路感，同时也给你更激进的动力感受。此时此刻，你便会明白，舒适的表象之下，它依然是一台保时捷。

也许，Cayenne是离经叛道的，是不正宗的，但不可否认，它是一款拯救了保时捷的功勋车型，更是保时捷为运动豪华SUV树立的标杆，从这两点看来，Cayenne的保时捷身份，经得起任何考验。

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