全新合资家轿三缸四缸可选，百公里5L油，顶配不到14万？

紧凑型轿车，在全球市场中占有最大的份额，它就是各品牌的兵家必争之地。败了它，无疑就败了整个战场，这些紧凑型轿车也意味了厂家们的走量利器，必须在多方面赢得胜利，无论是硬件实力还是营销，丰田在此领域就有丰田卡罗拉，本田就有思域，现代就有Elantra（领动）。起亚，自然就是Forte了，国产版本命名为K3，最新一代产品也即将在本月16日正式上市。

在上市之前，我们不妨对它来一次深入探讨，而这就是《上市之前》，我们将对其综合实力、预计售价、竞争差异点三个维度进行分析。

 综合实力，实在一言难尽 

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国产全新起亚K3原型来自于海外版本Forte（福瑞迪），不同的是换上一副“更适合国人审美”的外观，也或许正是如此，这国产版本要比海外版本晚了一年多面世。外观上，全新K3进气格栅更大，采用更多镀铬装饰。内饰部分则是照搬了海外设计，车机方面则换成了支持Carlife的悬浮式中控屏幕。

车身尺寸方面，与现代领动同平台的它为4660*1780*1450mm，轴距维持上代车型的2700mm。

动力系统搭载1.5L以及1.4T发动机，前者最大功率115马力，5.1L/百公里的工信部综合油耗表现相当惊喜，全系匹配CVT或7速双离合变速箱，另外其也配备不少主动安全配置，预售价为10.58-13.38万。

 低预售价，少选择也是好事？ 

起亚早早宣布了全新K3的预售价，10.58-13.38万，这一售价就隐藏了多项属性。就预售价格而言，全系自动变速箱的它，或许又要发起价格战，要比丰田卡罗拉、本田思域等主流对手更低，反而瞄向了本田凌派这类对手。

二是价格幅度小，这意味了此次全新K3推出车型并不多，尤其是带有两款动力总成的前提下。教授估计，走量的两款1.5L车型高低配占据了额10-12万区间，而作为顶配的1.4T车型则是13.38万。

 竞争差异，同价最省油高配？ 

可以说，全新K3面对的就是“极恶的时代”，每一个对手都或多或少经过了改款升级，或原本就实力强悍。例如是TNGA架构打造、换上多连杆悬架的全新卡罗拉以及雷凌，原本就有低油耗以及可靠耐用口碑的它，这次还将加入更多安全配置以及提升操控体验，虽然未来价格不低，但这个高价则是以高主动安全为差异点换来的。

另外还有被称为“神车”的本田思域，1.5T车型动力油耗表现极为出色，再加上高配，在15万运动型轿车市场占据了最大的部分。还有来自于同集团现代领动、菲斯塔的威胁，它已经成为了思域最大的合资对手。更别说还有通用集团、PSA集团的降维，雪佛兰迈锐宝XL、别克君威以及标致508，终端售价不过15万起，已经与紧凑型轿车混战起来。

（上图为海外版Forte）

所以全新K3在这种大环境下，要想扭转此前在华的销量颓势，就不能在该战场上浪费精力，而是聚焦于10-13万这紧凑型轿车市场中最大的组成部分。确定了具体细分市场，也就是一般追求空间、油耗的家庭用户，全新K3差异点也就能够体现出来——5.1L/百公里的工信部综合油耗、同价位中更齐全的主动安全配置，更关键的是它搭载四缸发动机。换而言之，全新K3的“必买点”就是，“10万就能买到高配紧凑型轿车，并且是省油的四缸1.5L”。

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这样的战略，让人不由想起相似做法的本田凌派，但对于原本瞄准思域、卡罗拉的K3而言，这无疑是一种自降身价的降维打击。

要品牌还是要销量？这个问题，在华陷入颓势的韩系品牌们无疑选择了销量，所以不惜“消费降级”，将产品主力市场放到竞争稍缓和的市场，这样进入新的并且是不小的细分市场，才能让韩系品牌崛起，这是聪明之举，也是无奈之举。所以未来K3道路任重而道远，但相信真正狙击本田凌派的它，销量能达到一个让人惊喜的水平。