现在买车，选国五还是国六？答案是……

最近几乎每天都有朋友问我，到底买国五还是买国六的车？对大部分人来说，我给的答案是：

无 所 谓

什么是国五国六？

这是汽车排放标准，我们说的国六全称是环境保护部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》。汽油机的排放中有害污染物主要是一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物，柴油机的排放中有害污染物主要是颗粒物和氮氧化物。每一次排放标准更新几乎都在上一次要求上减半，可谓是非常严格。所以我经常说，汽车发动机技术的进步，一大部分原因是全世界排放要求被逼的。来看看国五和国六的对比：

在国六标准的文件中提到：“为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备，本次轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。”就是这句话，不少城市都提前一年，也就是在今年2019年7月1日开始执行国六标准，其中就包含陕西省。

4月3日，省政府办公厅发布《陕西省蓝天保卫战2019年工作方案》中提到：“7月1日起，全省实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。严格新车环保装置检验，在新车销售、检验、登记等场所开展环保装置抽查，保证新车环保装置生产一致性。”

也就是说，离执行国六标准还有一个多月的时间。这时候买车，有的品牌只有国五，有的品牌只有国六，当然很大一部分既有国五又有国六，到底怎么选。开头其实已经给出了我的答案，接下来解释一下为什么答案是无所谓？

排放法规限制的是销售，不是使用

有人说是不是我的车不是国六，到了7月就不让开了？当然不是。这个排放法规是限制销售的，也就是说，如果你2019年7月1日以后买了国五排放的车就没办法在陕西上牌。已经上过牌的不受影响。

还有，很多人近期如果关注环保，是受到去年夏天环保局那个十年老旧车不让进三环意见征求稿的影响，虽然最后没有执行，但给很多人留下了阴影，所以各位准备买车的和已经有车的不必担心，真正担心的是汽车品牌和经销商。

不少经销商国五库存压力大

因为国五标准执行到现在时间很短，有些企业技术储备不强，导致了国五到国六切换速度慢，国六车型迟迟不能上市。有的品牌上市了国六，但是技术水平有限，只能调低发动机功率来实现，比如奥迪和起亚的部分车型。再加上很多城市提前一年就开始执行国六标准，给汽车品牌主机厂和经销商都带来了巨大压力。

近日重庆市汽车商业协会发布一份《关于我市国六排放标准实施情况的调研报告》，不仅详细讲述国内汽车市场发展形势及经销商面临的国五库存压力，还收集了重庆部分经销商反馈的执行困难及建议。

截取报告中的重要信息显示，汽车销售疲软，市场竞争化加剧，这个时候切换国六对新车销量影响加剧，消费者观望国六车型切换政策，持币待购更甚；主机厂加快推出国六排放车型，满足市场；而经销商则面临消除国五车型库存的艰巨压力。

今年车市极其低迷，国六实施前的渠道库存压力原本就大，加上较低的消费需求下带来较大的经销商心理压力，使得目前经销商的库存调整压力增大，资金占用明显上升，短期负债及资金成本正在形成潜在的巨额风险。协会建议给国五留有更长的上牌期，而部分经销商则建议，推迟国六排放标准的实施时间。

有经销商表示，不管是厂家还是经销商，尚有大量的国五库存车待售，市场低迷下导致客流量成倍递减，厂家压迫下经销商国五车型库存深度很高。如果7月实施国六，会给经销商带来严重亏损，甚至直接导致部分经销商消失。

国五车型消化库存，优惠增加

目前市场上还在销售的国五车型优惠力度普遍增加，根本原因就是经销商需要消化库存。对于打算买车的人来说很实惠，因为一般正常的换车周期在3-5年，基本不受影响。不过不能忽略的是二手车市场的价格。在国六执行之后，按照之前的规律，国五及以下排放的车型就只能在车辆户籍地交易，就会限制了二手车流通，从而降低二手车市场中的价格。

现在大部分人买车，国五国六无所谓

所以，综合来说，现在买国五和国六，我们用车没有影响，买车国五稍便宜，后期再卖也也会价格稍低，基本打平。

有两个例外，一是对环保要求高的人，当然是国六排放对环境更友好；二是打算把车用到十年以上的人，虽然现在还没有什么政策，但是时间长了之后风险增加，例如北京市就对国一国二车型有限行区域的限制。如果你是这两种其中之一，建议选择国六标准车型。