2019款新思域，这次改款只是改了个色？

➤十代思域有多火？我们先通过一个现象来证明，十代思域自从2016年上市以来就没有改过款，直到三年后的现在才出现了第一次改款，并且直接就是中期改款。

我们知道，通常一款车子为了保持热度，以及为了及时响应消费者的需求，基本上每个年度都会推出年度改款的车型，针对配置等细节做一些小的调整。但是十代思域完全不需要，因为天生自带流量。

要不是因为1.5T的发动机之前出了一点小插曲，估计现在都还得加价提车呢。

这次正好，海外已经推出了中期改款思域，国六排放标准也即将落地实施，东本就趁此机会推出中期改款的思域了，售价为11.99万~16.99万。

虽然价格区间一如预想地与2016款没什么差异，但是我们留意到改款之后的思域在各款车型的命名上发生了不小的变化，变得激情了许多，同时配置结构也有一点改变。

首先是1.0T的版本。

尾标依然是180TURBO没变，不过取消了手动版本，增加了两款CVT版本。

之前的1.0T思域由于三缸机的机械表现以及配置水平的双差评，一度被评为“一辆不完整的思域”。不过2019款增加的中高配车型在舒适性配置上总算是与1.5T车型看齐了，例如中控大彩屏、无钥匙进入，甚至真皮座椅，在1.0T车型上都已经是可以有了。

不过依旧要吐槽的是，1.0T的被动安全性配置依然薄弱，竟然只有两个气囊，难道我买1.0T思域我的命就不值钱了吗？

所以即便1.0T增加了两款更体面的配置供大家选择，为了表现出你对车子的追求，还有你的经济头脑，以及“证明”你的性命非常重要，1.5T的思域依然是全方位更好的选择。

如果真的只想买1.0T或是条件所限只能买1.0T，我们会更建议你去看看同门的享域。

改款思域1.5T车型依然保留了手动挡供各位爱玩车的朋友们选择，延续了之前并不低的配置水平，表达了手动挡不等于低配的观念，态度非常正确。

而自动挡方面，四款车型大致上可以看作是2×2的选择，名字里的“动”和“擎”代表两个配置水平。

“劲”和“燃”则代表外观组件，顶配的燃擎版会有一些专属配置，例如ACC、车道辅助功能等。

那就让我们把目光集中在这个方面吧，说你呢，“燃”运动套件。

说起车身颜色，我们会发现国内消费者在买车的时候对车身颜色的选择是相当保守的，大部分非黑即白，其他稍有个性一点的颜色买回去都怕被别人说太鲜艳太骚气，因此各大厂商在生产的时候也会把大部分配额分给黑色和白色，导致那些想买个性颜色的买家们更难买到自己想要的颜色。

这一点说来惭愧，车辙君自己的车……也是白色的，每每看到路上跑的车有着个性的颜色都表示羡慕。这次思域推出了一款新的颜色，叫闪烈黄，名字听着就很重口。然而，不好意思，这个颜色嘛，我个人还真的没啥感觉，总觉得它不够黄，不够暴力，淡得有一点泛青，用“青黄不接”的字面意思来形容似乎合适不过。

与闪烈黄一起出现的是一套运动套件，也就是刚才说到的，名字里面带有“燃”字的两款车型所配备的外观组件。自打十代思域面世以来，注定就要拥有不平凡的一生，因为外形帅，加速快，一定会被改装党盯上的，所以各种各样的思域改装件都在某宝上有售。

东本这些年也一直蠢蠢欲动，在去年的武汉车展上还推出了十五周年纪念版运动套装，据说由本田御用改装厂Mugen提供，选装价格为1万元，然而实际效果真的还不如各位有品味有审美的思域车主改的好，所以鲜有人花这1万块钱去选装运动套装。

但东本并没有放弃，中期改款思域继续推运动套件，将前脸灯眉和中网亮条以及下部格栅的镀铬装饰条换成了亮黑材质，侧面加了亮黑色一道小侧裙，门把手也换成黑色了，还把原款17寸轮圈熏黑了，本身就不大的轮圈这下更显小了。东本并没有同步引入海外改款车型的那款18寸轮圈，差了点意思。

重点在于尾部，之前藏在保险杠下方的排气被不少思域车主吐槽，这一次东本决定干一票大的，秀出排气管，并且是中置倒梯形尾管，一次满足你两个愿望，超跑的既视感有木有？

只是这怎么看都觉得别扭，一定是因为我还没适应！

对了，尾部还有个小尾翼，也是亮黑色的。

恕我直言，这一身青黄不接的黄配上各种零碎的黑黑黑，在汽车外观改装领域基本可以被认定为“改装事故” 了。虽然很个性没错，但是个性也分很多种嘛，有些个性来得低调且高尚有品味，有些个性……（此处省去若干字）

除了以上说的这些配色以及小细节的改动，中期改款的思域在外观方面基本就没有别的变化了，例如灯组什么的，都跟改款前保持一致。

同样有了新配色的还有内饰，我说的是内饰里的两块屏幕，分别是转速表和中控大屏，它们都有了红色主题UI。讲真，这改动的技术含量看起来比新增车身外观色还要低……

在2018年和2019年中国汽车市场处于走下坡路的时期，本田可以说是市场上最亮眼的品牌，无论广汽本田还是东风本田，销量都在高速增长，似乎完全感觉不到车市衰退带来的影响。

或许正因如此，中期改款的思域即便没啥新意，也依然胸有成竹。就像开头所说的，十代思域自打三年前上市以来，热度就从未减弱过，很长的一段时间里还需要加价提车，这在A级车的范围内实属罕见。

当然了，我们必须承认当时十代思域的产品力的确是同级车里的佼佼者，结合东本当时给出的配置水平和价格安排，一度有人认为十代思域是“加价买也值”的产品，是同级别车型中，产品力和性价比的双标杆。

然而现在已经不是2016年了，已经要把“6”倒过来写成“9”了，三年的时间里，市场上出现了很多能让思域感到些许压力的对手。

论运动性，现代菲斯塔比思域热血得多，还有运动派老将马自达3昂克赛拉也即将换代。论高品质家用，TNGA架构的新一代丰田雷凌也将要在今晚（20号晚）上市。还有全新的日产轩逸，也已经在上海车展上亮相，目前处于蓄势待发的状态。思域要面临的挑战，显然跟三年前不同。

更何况，这还是个正在萎缩的车市。

三十年河东三十年河西这种事情，在当前的大背景下真是太容易发生了。我们差点忘了，很多朋友盼了很久的两厢版思域，至今杳无音信，前两年还偶有消息说本田会把两厢思域引入，现在看来是没什么希望了。不知这会不会让那些翘首以盼，且摩拳擦掌准备买一辆两厢思域来改成高仿Type-R的朋友们失望呢？

不过，思域有一件东西是别家都没有的，那就是本田精神，或者是信仰，说白了就是品牌忠诚度。由于本田在赛车和性能车方面有着更深远的历史，为本田锁定了一些拥趸，这批人在选车的时候，大概不会去考虑其他品牌了。

有这么一个理由支撑你来选择一款车，其实是件不错的事情。只是这次改款，实在是有点隔靴搔痒的味道。

你觉得呢？

《恕我直言》| 作者：陈厚泽

长期招聘撰稿人、汽车编辑，简历发至邮箱：

car1q85@163.com

世界纷繁，我们只呈现有价值的思考