车长超5米！轴距超3米！怪不得国人总这么喜欢它！

在大多数人印象中，奥迪A6L似乎总是带着一脸严肃的“官车相”，由于种种原因，一些政府部门以前的确大量采购过奥迪A6L车型作为公务用车，也正是如此，使得奥迪A6L相比奔驰E级与宝马5系等同级对手，有着更高的能见度与关注度。即便是在换代前，奥迪A6L凭借多年来累计的口碑和市场基础，依旧有着不错的销量表现。

“啃老”终究不是正解，只有迎合当下年轻人的需求，才能获得更大的市场。奥迪A6L也深谙这一道理，所以在今年年初，全系一代奥迪A6L(以下简称全新A6L)正式在国内上市。不仅外在有着全新的设计语言，内在的行驶品质感也有明显的提升。

今天恰好我们找到了一辆2019款 45 TFSI quattro 尊享动感型的奥迪A6L，简单体验过后，简单跟大家分享一下它的优点与不足都有哪些。

全新A6L给人的第一印象就是年轻了，而且年轻了不少。虽然同样采用了标志性的六边形进气格栅，但尺寸比老款更大，给人的感觉也更加凶悍。前包围上锋利的线条与发动机舱上隆起的筋线，同样让它的车头样式看上去非常激进。年轻人开它也不会被认为是开了父亲的车或是公司的公务车。

与奔驰E级和宝马5系一样，这车换代后的奥迪A6L也提供了“豪华”跟“运动”两种风格的外观，不过即便是偏豪华的致雅型看上去也同样运动感十足。而这辆动感型则有着更加运动的S-line包围套件，以及运动气息十足的20英寸双五辐轮圈。

作为一辆偏向行政级的家轿，修长的车身是它最具气场的地方之一，而车侧前后双腰线的设计这台被拉长轴距的车型看上去十分协调。

车尾设计相对要传统内敛一些，没有采用A8L、A7上的贯穿式尾灯，科技感差了几分，但却多了几分端庄感，且这样的设计也更符合广大消费者的审美。下方采用了隐藏式的双边双出排气，而后包围上的两个“排气”只是镀铬饰条摆出的装饰，这样的设计似乎显得有些过于低调了。

相比外观，内饰的设计更是深得年轻人的心。首先映入眼帘的便是这三屏设计，被称为虚拟驾驶舱设计的12.3英寸全液晶仪表盘不仅有着细腻且全面的显示效果，而且可玩性也比较高；中控台上方的10.1英寸大屏显示效果与反应速度都非常出众，且按压后会有物理触控反馈，质感超群；下方还有一块8.6英寸的彩色触控屏，平时更多会显示空调控制系统，而当你需要在车载导航中输入文字时，它又可切换为一块手写板，且手写判断能力也算得上是同级别顶尖水平。

即便中控屏幕以及下方的触控屏有着较高的亮度，且上面采用了防油防眩光的涂层，但在实际使用时，还是很能避免指纹以及反光问题。

相比老气的木纹饰板，这台动感型的全新A6L在内饰中大量采用拉丝铝饰板，座椅也采用了红黑拼接式，显然它已经把消费群体瞄向了更追求个性与动感的年轻人。

这台代号为C8的全新A6L出自大众最新的MLB Evo平台，动力总成也有一定的提升。奥迪为这台45TFSI车型搭载了一台2.0T发动机与12V轻混系统。发动机有着224马力的最大功率与350牛·米的峰值扭矩，传动系统也是我们非常熟悉的7速双离合器变速箱。

从账面参数上看，它的最大功率与最大扭矩都比同级别的奔驰E级与宝马5系稍低一些，但实际表现还是很不错的，得益于双离合变速箱高效的传递以及奥迪quattro ultra智能四驱系统的加持，车辆能有着非常直接且稳健的加速过程。

最终实测0-100km/h的加速时间为7.04秒，这样的动力水平足以应付日常绝大多数动力需求。

有着出色的动力并不代表会有较高的油耗，由于12V混动系统的加入，不但能让车辆在自动启停时更加迅速的启动发动机，还能在条件允许的情况下，智能熄火发动机进行滑行，而当你需要加速轻踩油门时，发动机又能快速响应，瞬间启动，为你提供动力。

刚刚起步时，你会发现全新A6L的转向轻的出奇，几乎一个手指就可以转动方向盘，这样的设定让你在停车入库时能更加轻松。随着车速增加，转向力度也渐进式的越来越沉。正常驾驶时，精准度转向与车头响应让它有着很灵活的驾乘感受，并线加速超车一气呵成。

在悬架调校上，全新A6L也是下了一番功夫，虽说这台2.0T车型没有配备空气悬架且不支持选装，但驾乘感受还是偏向舒适风格。尤其是通过减速带等路面时，你会明显感觉到前后悬架对颠簸的处理不同，前悬架更硬朗更富有韧劲，而后悬架则更偏舒适柔和，很好的兼顾了驾驶操控性与乘坐舒适性。

作为一款豪华中大型轿车，其储物空间相对较为局促。前排中间扶手箱也只能放下个手机，厚一些的钱包等随身物品只能放在门板里，或中间的水杯槽中。方向盘左侧虽然有个开口不小且很深的储物格，但拿取物品时不是很方便。

加长的轴距的确都反馈到了后排腿部空间中，对于大多数乘客来说，后排都有着非常充裕的腿部空间。只是坐姿有些板正，而座椅靠背调节又只在中高配的致雅版车型上才配备，所以如果想“北京瘫”式的坐在后排，可能你还需要一个小靠垫放在腰下面。

其实不只是全新A6L，大部分奥迪车型的中间位置都会有较高的隆起，因为四驱版车型会在中央地板下方布置传动系统，但这也会导致坐在中间的乘客会有些尴尬。

全新A6L全系后排没有标配遮阳帘，后排隐私玻璃也是只有中高配车型才配备，且没有提供220V电源接口，也没有USB充电接口，只有一个12V点烟器接口。

即便它定位更加年轻，但这样的设计似乎并没有考虑到后排乘客的感受，况且还是会有很多消费者拿它当做一台偏行政级的豪华中大型车，没有电源的情况下，后排乘客想移动办公都会比较吃力。

这是一个不容易发现的小细节，且我相信这只是个个例。

全新A6L的安全带支持自动预紧功能，即你上车系好安全带，行车走出一小段后，会感觉到安全带自动收紧了一下。然而，这并不是重点。此次试驾全新A6L时，感觉到安全带收紧后好感猛增，但收紧后总觉得安全带勒的不舒服，后来下车后发现，这个安全带的卡扣方向装反了，以至于正常系安全带时总是拧着半圈。再次强调，我相信这不是有意为之，且只是个个例，但对于这一级别车型来说，出现这种小错误实属不该。

如果说全新A6L在哪些地方有所进步，看得见的外观更加年轻动感，摸得到的内饰更加科技时尚。内在的动力输出平顺性与经济性的提升，以及底盘整体品质感的提高，也都能切身感觉到。而从整体定位上看，它锁定的目标更偏向中青年人群中的商务精英，一个人开车舒舒服服，偶尔有商务需求时，后排的配置也完全能满足。

全新A6L由于在颜值上摆脱了“官车”的传统形象，能更好的吸引当下主流消费群体，同时奥迪品牌在国人心中的形象与口碑让全新A6L自带“热点光环”。至于它能否继续稳坐销量冠军宝座，从目前的定价以及产品力上看，它依然有这个实力。