广东最大废弃工厂全攻略 探寻后工业时代失落的美

五一长假过后，整个编辑部都沉浸在漫长的搬砖氛围里，这时领导借了台沃兰多回来：“你们去测测这台车的油耗，出个报告吧。”那既然要测7座车的油耗，不满载都不好意思拿来吹吧?于是，一个集体狂浪的计划就在瞬间成型了。

至于目的地，东莞有座废弃水泥厂是我心仪了很久的地方，但这座死城荒凉程度简直五星，不组队真心不敢前往。下图是朋友用无人机拍的，这种后工业美感爆棚的地方，我只要经过都会“走不动路”。

详细的官方资料没有查到，但跟据网查资料，这个坐落于东莞石排镇、东江边的水泥厂已经接近40年历史了。具体位置不好找，毕竟在百度地图上是一篇空白的，但只要切换卫星地图，就能看到这片废墟。定位附近的“东莞市恒基水泥有限公司”就能顺利到位。

编辑部6人小组整装待发——

既然有了定位，就分分钟可以出发。这次为了实测沃兰多这台 “一车多能”的新时代家轿，必须出动大量人马，一方面看看2796mm的轴距到底有多能“装”;另一方面，若这套1.3T的发动机拉不动6个人，或直飙10个油以上，那就真的抱歉了。

座位安排上，本身我们6个人打算“2+3+1”的坐法给行李预留多一些放置空间，但毕竟当天来回行李比较少，下图的小型登机箱也只装了设备，所以最终为了旅途愉悦，我们还是决定坐成“2+2+2”。

若是一般SUV的第三排，那多数人都是“坐不出深圳”的，但沃兰多作为一款能满足全场景用车需求的5+2布局家轿，驾驭起来相对轻松，像这种100公里左右的短途旅程基本没什么压力。

而这台车除了坐乘空间外还有一点值得表扬，就是“抠”出了不少额外的储物位置，如水杯架旁的手机槽，手套箱底部甚至座椅缝隙都预留了储物槽，此外第三排的水杯架也让乘客变得不这么“临时”了。这些设计于“咖啡/奶茶/烟必备”的编辑部团体而言非常友好。

此外像扶手箱制冷、后排手机袋，还有前/后共4个USB接口等丰富的小细节设计，相信不止咱们编辑部，就大部分年轻朋友而言都有着硬需求。

既然实测油耗，那出发的第一件事就是把油加满，然后表显油耗清零，并选择高速路最短的路线，毕竟市区真实油耗才是大部分车主关注的重点。起点是深圳市深大地铁站，终点是上文提及的恒基水泥有限公司，通过CarPlay映射互联，直接在中控屏上看导航。

去程暴雨多车但整体顺畅——

去程路况车不少，但在出发后十几公里都比较通畅，油耗已经下降到6.2L/百公里了，目前看来还算可以，关键是载了6个人同时开着空调的情况下。

沃兰多的回头率挺高，毕竟作为多功能家轿不像MPV那般臃肿，而这次借来的Redline尚·红版本进一步加强了运动感，完全改变了曾经十万级7座车纯家用的“老实”印象，配合上较扁平的车身和多连杆后悬架，整个行驶质感甚至有些旅行车的水准。

我们这趟行程从罗田收费站入高速，从大岭山收费站出来，只有短短的10公里，其它路段全程都是在市区内跑的，我们最低开出了5.7L/百公里的表显油耗。顺便提一嘴，东莞的收费站也已经普及了无感支付，支付宝和微信扣款都支持。

下了高速还有接近48分钟的车程，东莞市内红绿灯开始多起来，而且一路上滂沱大雨，像侧盲区监测提醒、后视镜加热等功能这时发挥出不少作用。在市区内行驶将近20分钟，表显的油耗依旧维持在6.1L/百公里比较惊人，当然，真实油耗还得最终回到深圳测量为准。

经过一路红绿灯的消磨，终于接近目的地了。这里划重点，并不是导航到恒基水泥厂就可以顺利进去的——这座神秘的废墟走路随便进，但如果要开车进，目测是只有一条通道：若沿着左侧大路，只能“环城一周”;而在中央严查站的右侧，还有一个小小的入口，沿着黄色小车右侧继续往里探就对了。继续深入会经过一个废品回收站，回收站里敞开的这算“破门”，便是驾车进入废弃工厂的道路了。

废弃工厂探秘正式揭幕——

这时，我们一路上的欢声笑语中断了。毕竟在阴沉夹杂着雨点的天气里，沿着杂草丛生的道路慢慢驶入整座废墟，压抑感一点不比此前很火的《昆池岩》弱，就连全景天窗也被两边密集的厂楼包围了起来。其中不少厂房里面密不透光，根本没办法看清里面的环境，个别早已被植物抢占了的道路，不得不依靠倒车影像和雷达辅助一把。

我们都很好奇这里究竟经历了什么，与其说是废弃，还不如说是烂尾，毕竟所有的建筑都呈现竣工未完成状态，没有玻璃，没有内部装修，就连架空的楼梯也还没来得及建扶手，当然这种外置的楼梯已经是很过时的设计了，在这座老城里尤为常见。

所有的大楼都是没安装大门的，所以开车进来，更别致的体验在于驾车能穿行于厂房之间。当然，若没有多人同行指挥不建议采取这个方案，毕竟楼层内部构造复杂，不少杂草也已经长满建筑内部，视野十分不好，周边还有很多散落的大石块，剐蹭了也心疼。

当找到了一个相对通透的大楼，我们就决定下车往上进发了，置身于密密麻麻的废墟里难免过分压抑，况且要看整片厂房的全貌，自然还得往高处去。确认了周边安全后，车子就停在一楼好了。

这栋楼透光还是因为内部圆的、方的中空洞口很多，预计是预留放置大型管道或垂直电梯用的。坤学作为飞机师也是蛮拼，在大楼内部还把无人机飞了起来，完美达成“危险地带无人机先行”的原则，这些建筑，毫无疑问全部都是危楼了。

继续往楼顶进发。这时通过破落的墙体往外看，工厂内部和外部的概貌逐渐显现出来。不过这里提醒各位一定要注意安全，毕竟楼梯转角的围栏要么没了，要么断了半边，而楼层中预留的洞口是直通一楼的，反正一共八层，危险程度可想而知。

这栋楼登顶后是一个巨大的平台，工厂的全貌也就这样展现在咱们眼前了。我们也总算心旷神怡了不少，尤其看到大树已经把大楼之间的空隙全部填满——甚至不少楼层的顶部都已经被植被覆盖，颇有一番蒸汽朋克的味道。大概在人类文明消失殆尽后，也会是这么一番败落却又充满新生的景象吧。

下图是无人机拍摄的一张全貌，左侧四根烟囱的位置，便是我们所站的楼顶平台。你能想象——这么大一座工厂废弃多年居然能保留至今?能想象植物已然把整座城的基底给吞噬?还能想象这些密密麻麻如同住宅小区的窗户中除了空虚，没有丝毫生命的温暖?

下楼后6人小组的氛围轻松了不少，决定大食会补充些能量再继续前行。或因为被废墟美学感染，崔哥居然还忧郁了不少;而伟嘉吃完东西赶紧与童年的梦想合照——哪个男人小时候没有一个关于挖掘机的梦?

然而在绕到工厂另一条路时发生了一个有(che)趣(dan)的小插曲。由于一大摊水挡住了我们的去路，越野狂人坤学决定探探路涉水过去。而为了证明水下很平坦，这兄弟居然还来回冲浪冲上瘾了，结果——我们“车主之家”的贴牌被冲水里了!水被搅得浑浊，肉眼根本找不到车牌，最终只能本人亲自上阵去捞了……

辗转来到工厂的另一边，这一幕应该是这个工厂最具代表性的景点了，位于整座废墟的最东，能够看到两排大楼的“起点”，高低错落，能看到年代感颇强的外置楼梯、斜坡，甚至上面还有不少涂鸦作品。

这次借来的沃兰多Redline尚·红版跟眼前这一幕还是蛮搭的，这么山长水远一趟过来，摄影师回头估计能加鸡腿了。

本身水泥灰车身配色跟工业风就很搭，再加上红线勾勒的年轻线条，那种突破条框不守陈规的美感，就跟墙上的涂鸦形成了共鸣。尽管本人作为中年大叔早就老老实实，但此车此景还是勾勒出不少年华的剪影。

眼看距离回程的时间快到了，所有同事都分布到四周去作回程前最后的拍摄——这车或许还有机会再开，但这个废弃工厂，估计没啥事也不会再来了。

这时已经是下午5点多，在雨天里夜幕降临得尤其早，我们就赶紧离开了。在另一条返程的路上，我们经过水路，经过狭长的铁桥，还从杂草中穿行，总之这个废弃工厂里“地貌之丰富”是让人叹为观止的。

最后，咱们都没搞懂这座庞大的工厂为什么忽然就烂尾了，也没懂为什么一直都没人接手这块地皮，但这里遗留很多过去的痕迹，倒是赋予我们对旧时光的种种缅怀，同时，也带来了关于末世后人类文明的不少幻想。

回程正值高峰——

为了不被老大吊打，狂碾之后我们还是老实洗了车再启程。因为坤学要用手机，所以回程开手机热点让车子联网，然后用车机系统自带的导航。正值高峰几条路线都比较堵，所以我们干脆直接从石排收费站上高速了。

或许由于雨天路况不好，回来这一程各种情况都遇上了，光是轻度追尾事故就遇到了两回。我们在这种持续的走走停停中，车显油耗已经上升到8.2L/百公里了。

最终，我们从南头收费站出来，已经是晚上20:10分左右。而下高速第一件事：回到同一个油站的同一个枪位，再次将油加满。根据这次小计里程的199.5km，共损耗15.62升油计算——这台沃兰多在载有6人，全程开空调，中途些许激烈试驾及怠速拍摄，回程较为拥堵的情况下，最终得出的实测油耗是7.83L/百公里，这个数据无论是放在MPV里，还是放在SUV中，都已经相当不错。

结语——

感谢这一趟旅程，让我们见识到，原来除烂尾楼以外，在广东还能有这么大片的无人废墟，让我们对着破落的阁楼沉思，对楼面新生的植物充满敬畏与希望，对一代工业文明的兴衰起伏充满联想——无论在大家眼里这座废弃的水泥厂是一座文艺圣城、朋克之都、荒芜死地，甚至只是一堆垃圾都好，反正我们带着各自的感悟和思考离开，已经不枉此行。

作为汽车媒体，回到沃兰多这台车本身，作为“一车多能”的新时代全能家轿，它具备了不错的宽容性，光从这次6人组团的旅程而言，无论是空间的舒适性、储物的人性化、装载的多样性以及配置的实用性，都为旅途创造了更多的可能，而关键是满载情况下综合下来7.83L/百公里的实测油耗，也能让一贫如洗，但满怀期待的我们勇敢走得更远。