305马力，百公里只要6.6个油？让你见识国产轿车的厉害！

在节能减排的大趋势下，大排量自吸车的时代早已过去，越来越多的小排量三缸发动机在市场肆意横行，名爵6新能源也曾是他们的一员，不过，现在这一切都变得不一样了。在19款车型上，它终于换上了四缸发动机，并升级了第二代的EDU智能电驱变速箱，在提升行驶品质的同时，它也变得更快！当305马力就掌控在你的右脚下时，会让你激动起来吗？

● 动力升级，三缸变四缸

19款的名爵6新能源车型最大的变化在于动力总成，和18款车型相比，它的动力总成可谓是焕然一新，并且对消费者来说，四缸发动机的重要性不言而喻。

这台1.5T直列四缸发动机其实并不陌生，燃油版的名爵6上就搭载了这台发动机，参数方面，其最大功率169马力，最大扭矩250牛·米。高功率的永磁同步电机同样功不可没，其最大功率达到了136马力，最大扭矩为230牛·米，整套混合动力的综合最大功率达到了305马力，综合扭矩达到了480牛·米，这样的参数足够漂亮了。

位于的换挡旋钮前方的三个拨杆按键分别为驾驶模式选择、动能回收力度调节以及EV按键，新款车型共有三种驾驶模式（运动模式、普通模式、经济模式）以及三种高、中、低三种动能回收调节等级。值得一说的是，在普通模式下，EV拨杆向上拨动可切换电池模式（强制充电模式、电量保持模式以及智能充电模式）。

由于电池组的布局原因，后悬架仍和老款车型一样，使用了扭力梁非独立悬架。

● 管好你的右脚

在升级了第二代的EDU智能变速箱之后，这辆名爵6新能源的行驶品质有了显著提升，动力衔接很平顺，各个速度区间也都会将发动机转速维持在合理的水准，很让人满意。城市路况行驶，普通模式下的加速过程很线性，动力响应也足够积极，开起来十分惬意。

低电量条件下，发动机不仅需要驱动车辆，还需要给电池充电，但行驶品质并不会受到太大影响，四缸发动机运转时的平顺性好了很多。收油门后的托拽感并不大，即便是将动能回收等级调至最强，也不会给车里的乘客带来任何不适，不过回收能量的效率不太高，并不能很快给电池补上电。

想要些许驾驶激情？没问题！切换到Sport模式后，发动机将被唤醒，且永不停歇。But，请管好你的右脚，Sport模式下整套系统的动力输出打满了鸡血，强大的扭矩输出很容易突破轮胎抓地力的极限。倘若你日常开车比较躁的话，不妨后期换上一套抓地力更好的运动型轮胎，干就完了！

在电量充足的情况下，可开启强制EV模式。即便没有发动机的帮助，它的动力表现依旧不俗，有着230牛·米扭矩输出的电机足以满足你城市代步的需求，不过仍需要管好你的右脚，因为此刻你可是开的一辆“纯电动车”，全力加速并不会获得发动机的帮助，只会带来续航里程的急速下降。

在Eco模式下，低速时会尽量使用电机来驱动车辆，但当电量低于15%后，即便是在严重拥堵的路况下，依然会启动发动机驱动车辆并为电池充电。

虽使用了扭力梁非独立的后悬架，但它的操控表现依旧很好，转向手感不错，侧向的支撑到位，车尾跟随性比较高。在Trophy车型上，还配备了XDS弯道动态控制系统，能在一定程度上抑制极限条件下的转向不足。

由于其定位偏运动的原因，在悬架滤振方面，它对细碎颠簸的过滤并不彻底，保留了路感，对大颠簸的过滤还算不错，乘坐舒适性得到了保证，但在通过坑洼路面或连续颠簸路段时，整个底盘给人的感觉略显单薄，比较松散，整体感不强。

至于隔音方面，在运动模式下，发动机的声音比较高亢。而在普通、经济模式下表现则比较合理，此外，风噪和胎噪的表现也都还算不错。在纯电模式下，车厢的静谧性表现更好，回收动能时的电流声很细微。

● 纯电续航测试

这辆名爵6新能源车型的官方纯电续航里程为51km，将电池完全充满电后，测试开始。在开启空调（空调设定为22℃，环境温度37℃）的情况下，实际行驶了26.9公里之后（平均时速35km/h），系统便自动退出了EV模式，转成混动模式，此时表显剩余纯电续航里程为16km。纯电续航里程表现一般，空调的使用以及较高的平均时速对纯电续航成绩有着不小的影响。

● 油耗测试

油耗方面，在低电量时满箱油以及全程开启空调（空调设定为22℃）的情况下，行驶了113.6km，平均时速为30km/h，期间经历拥堵/环路/高速路况，最终消耗燃油7.52L，计算得到百公里平均油耗为6.6L。

● 外观及内饰简介

这辆名爵6新能源的外观，整体轮廓依旧熟悉，但它显然跟主流的新能源车型在外观风格有着不同的取向。虽作为新能源车型，但在外观细节上却没有诸如蓝色装饰条、PHEV等标识，取而代之的是更为运动的Trophy外观套件，视觉效果相当赞。

18英寸的双五辐论轮圈采用黑色涂装，力量感很强。轮胎方面，与之匹配的是普利司通泰然者T005系列轮胎，轮胎规格为225/45 R18。

车身侧面线条流畅，溜背的设计很迷人，黑色装饰条以及黑色后视镜等细节进一步提升整车的运动气质。车身尺寸方面，其长宽高分别为4695/1848/1458mm，轴距为2715mm。

尾部的造型与燃油版车型并无大异，eMG6的尾标表明了其新能源车型的身份。

内饰的整体造型也没有较大变化，中控台的造型相对简洁，此外，新款车型上还加入了黑/红的内饰配色供消费者选择。而在内饰用料方面，中控台上方为硬性材质，表面则使用皮质进行覆盖，和同价位国产品牌车型相比，并没有显著优势。

● 总结

动力升级显然是新款车型最大的亮点，和老款车型，它的动力更强，第二代EDU变速箱使得动力输出更平顺，四缸机的加入则是彻底打消了消费者的顾虑。而在价格方面，由于整套混合动力系统从发动机+双电机改为了发动机+单电机的设计，它的入门车型售价车型起步价格也降到了15.98万元。

在油耗上的表现同样是它的一大优势，倘若有固定充电桩的话，油耗还将进一步降低。最后就是购车指标了，新能源车型老生常谈的话题，在部分城市，这辆名爵6新能源还可享受购车送车牌、不限行等福利政策，这一点够吸引你吗？