没买迈腾买了它，姑娘都忍不住回头看！满足虚荣还实用

庞大的中国市场历来是各大车企的必争之地，2018年，中国汽车消费者分别为大众和丰田集团带来了全年总销量四成和三成，然而，标致从属的PSA集团2018年在华销量同比下降了38%！ 难道PSA实力不行？No！同年，PSA集团实现了全球市场6.8%的同比正增长，实现了“六连增”，演绎了一出“东方不亮，西方亮”。

从原来的标致308S到老款标致508，

过去的几年里，

标致在中国推出了多款“叫好不叫坐”的产品。

说PSA技术实力不强，

汽车圈里谁都不信，

但标致车型偏偏在中国败走麦城，

原因可能还是标致“没学会在中国卖车”。

就拿今天的这台508L来说，

这台车内部代号是R83C，

是专门为中国市场研发的长轴距版本，

与欧洲上市的标准版和旅行版车型共同开发。

眼看着欧洲的姊妹车型力压Passat，

拿了细分市场单月销冠，

中国市场上的508L却始终不见起色，

是因为车不好吗？好像还真不是……

虽然掀背和无边框车窗都被取消了，

但好在508L颜值还是够用的，

（下面视频里的这台508L你敢说不漂亮？）

而且它还有很多惊喜会带给你。

在标致车主圈里，

连续买两辆法系车的车主大有人在。

就像穿惯了AJ椰子的脚，

再也无法适应其他鞋了，

标致车主对于标致品牌依恋，

很大程度上是迷恋标致的底盘质感。

而508L同样表现出了标致的底盘调校功力。

底盘调校软硬适中，滤振表现出色。

然而，作为一个“小众”品牌的产品，

在享受508L带给你的另类气质的同时，

也注定了你将面对视频里的这些烦恼。

标致车的消费者多是冲着法系车的个性来的，喜欢的人对它爱到骨子里，不喜欢的则避之不及。

直至今年，东风标致已立足中国市场16年，但其始终未能克服水土不服的问题。鉴于上一代508留下的坑，今天508L的填坑之旅尚需时日，而在中国汽车市场告别蓬勃生长期，走向成熟期的大背景下，找准定位，来一次“大破大立”，或许才是508L和东风标致后续车型需要完成的使命。