我就是想替你翻译翻译，什么叫性价比——比亚迪-秦Pro

比亚迪-秦Pro，我就是想替你翻译翻译，什么叫性价比

性价比，就是性能值比上价值，比如有俩街边摊都卖羊腰子，都是15元一串，但是甲摊贩的羊腰子来自圈养羊，乙摊贩的羊腰子是来自大草原上奔跑的健壮的小公羊。就可以说乙摊贩的腰子性价比更高。

我们拍摄的是秦Pro2019款超能版，自动智联锋耀型，售价11.59万。先说行驶质感，这个价位的车，基本上都是家用风格的调校，秦Pro悬架滤振性肯定没有问题，但绝不是棉裤腰般的松垮，过弯的时候支撑性还是很让人有信心，方向盘很轻，日常使用很舒服，但如果你想在山路上整点事，这种指向性还是让人心里发虚，所以还是乖乖的家用吧。

这辆车采用一台1.5T发动机，破百成绩为8.62秒，足够用了，和这台发动机搭配的是6挡双离合变速箱。我知道你们想问什么，我们模仿极端堵车路况，含着刹车走的时候，确实体会到一点抖动，但是正常驾驶，一挡换二挡都是很平顺的，换挡逻辑也非常合理，很接近AT变速箱，秦Pro的行驶品质就是来自大草原健壮的小公羊的腰子。即使拉上合资品牌，秦Pro的表现也算是优秀水准。

秦Pro的配置肯定是远远高于合资品牌的，这也符合中国品牌一贯的风格。胎压显示，后排空调出风口，后排USB口，LED远近光，10个喇叭，这些都给你，就像每一家烤腰子味道风格不一样，秦Pro更偏向于智能化，比如从次低配的车型开始，都具备完善的语音识别功能。

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比亚迪秦Pro定位是紧凑级轿车，但是它一点不紧凑，车长达到了4765mm，轴距达到了2718mm， 应该是这个级别中尺寸最大的。后排空间很宽敞，并且没有在座椅长度上偷空间。中间位置同样很舒适。

秦Pro具有L2级别的自动化驾驶功能，普及一下：L1级别的车相当于有人辅助你开车，但仍需要你自己驾驶，比如定速巡航，车道偏离预警；L2级别是目前普及的最高级别，相当于有人帮你做开车的动作，但是你脑子必须在驾驶上，关键时刻还得你上。秦Pro开启自适应巡航后，车辆可以根据你设置的速度跟车，刹停，并且很灵敏，但是方向盘仍需要你自己控制；L3级别相当于有人给你开车，你可以不把精力放在驾驶上，但是当系统请求时，你还得接管驾驶；L4级别相当于你请了个司机，你爱干嘛干嘛；L5级别目前还存在于人类酒桌上吹水。

在秦Pro这个级别上，能配备L2级别自动驾驶还是较为少见的，一个新疆的强壮小公羊腰子和一个内蒙的强壮小公羊腰子，在腰子这块已经卡的死死的了，但是没想到其中一家的烤腰子师傅是这样的，这是本不该出现在这个级别的配置，所以你说说什么叫性价比。