滴滴上线无期，哈罗再次爆雷！安全顺风车还要等多久？

自上线以来，哈罗顺风车便一直备受车主、用户诟病。继哈罗顺风车司机偷拍乘客并上传至短视频平台后，近日又有司机爆料称，哈罗顺风车系统推送乘客信息当中，隐匿着不良信息。这究竟是怎么回事呢？

6月10日，哈罗顺风车司机小K(化名)向爆料，哈罗顺风车系统推荐的乘客信息当中，隐匿着低俗、色情交友等不良信息。小K表示，“因为没有举报功能，所以我在微博@了哈罗顺风车官方，但过去很久了也没回应。”

(图片来源：司机爆料的部分截图)

微博用户@长春人的长春事儿  爆料

显然，司机小K说的并不是个例。6月9日，有网友在百度贴吧发布帖子表示，“不良信息，不能举报，也没人管吗？”另外，微博用户@长春人的长春事儿也发布了类似的爆料内容称，“网友爆料：“哈罗顺风车，这都是啥？变成约X软件了？平台监管何在？”

很明显可以看出，哈罗顺风车系统推送的乘客信息隐匿着色情交友等不良网络信息，严重威胁着平台的网络健康环境。更值得注意的是，哈罗顺风车的发单审核引起了大众的质疑，平台管理漏洞何时能修补？

较为打脸的是，哈罗此前曾表示，哈罗顺风车从创立开始，一直秉持“杜绝社交，回归互助”的初心，对查实涉及到社交的一切行为，哈罗顺风车平台会坚持零容忍。

屡屡爆雷的顺风车市场，不进让我们想到了滴滴顺风车，曾经顺风车行业的巨头。

2018年，对于滴滴来说，是灰暗的一年。

2018年5月，空姐搭乘滴滴顺风车途中，惨遭司机杀害。

2018年8月，温州乐清女子乘滴滴顺风车遇害。

短短3个月，两起人命，舆论哗然！

一时间，滴滴内部管理饱受质疑！交通部指出滴滴顺风车产品存在重大安全隐患，网约车非法营运问题突出，应急管理基础薄弱且效能低下互联网信息安全存在风险隐患等7大问题！

滴滴“百口莫辩”下，下线了滴滴顺风车，与此同时开始了漫长的安全整改之路，官微也随之停更。其他多个推出顺风车服务的如高德等也纷纷下线顺风车服务，仅剩下嘀嗒顺风车一枝独秀。

当时业界普遍认为嘀嗒顺风车将成为最大获益者的时候，现实却为嘀嗒上很大的一课。仅头一两个月的订单量暴增，随后的订单量就出现了下滑势头，即使是活跃度大幅增加的头两个月，嘀嗒与滴滴的差距依然非常明显，据易观千帆公布的2018年10月活跃用户数显式滴滴依然以近1亿用户高居第一，而位居第二的嘀嗒的活跃用户数大约只有滴滴的二十分之一。

今年2月，借出行人数最活跃的春运之机，哈罗推出顺风车业务介入出行行业，成为又一家希望借滴滴顺风车下线之机发展的顺风车企业，其曾高调宣传2月份的累计订单量达到700万单，这与滴滴顺风车的日高峰2000万单差距甚远。

哈罗顺风车自上线以来，除却数据上与滴滴的巨大差距依然难以弥补外，在口碑方面更是遭遇了滑铁卢。

广大车主一致吐槽：“我等得花儿都谢了”、“匹配度太低了”、“逛了半天也接不到单，油费都不够开”、“开的价比滴滴低多了”、“滴滴补贴多，还是等滴滴顺风车吧”。

车主不接单，乘客也就无车可坐，哈罗顺风车俨然成了摆设。

而《新京报》此前做了一项随机问卷调查显示，用户“使用顺风车常遭遇哪些不便”的多选题中，“打不到车”占28.87%，“路线匹配不高、耗时长、车主随意取消订单”占24.74%。

另外，在不久前武汉一哈罗顺风车司机载客中偷拍乘客，并将视频上传至短视频平台的事件（视频以女性乘客居多。该短视频账号已发布36个短视频作品，其中30个是拍摄的乘客视频），更是让哈罗单车本就不甚良好的口碑更是雪上加霜。

为切实保障乘客安全，督促平台公司依法依规经营，建立健康规范的市场秩序，4月9日，合肥市运管处对嘀嗒出行、哈罗出行等两家平台公司进行约谈，要求各平台公司严格按照国家以及合肥市顺风车管理有关规定开展自查自纠，坚决严禁以顺风车等名义变相从事网约车经营活动。

最好的运营，莫过于给用户培养良好的习惯。很明显，"Uber"、“滴滴出行”这样的网约车“先驱者”开了一个良好的头。

随着经济水平的提高，人们的出行方式也逐步的多样化。在用户享受到网约车的便捷后，人们越来越难以回归十年前路边打出租车的时代。

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2018年中国网约车用户规模增至2.85亿。在打过车的受访网民中有53.6%更偏好于通过网约车的形式打车，每月使用2-3次及以上的受访网民所占比例之和为57.9%。

在意识到市场巨大的蛋糕后，众多巨头将手伸向网约车市场。随着“美团打车”“哈罗出行”的相继出现，滴滴在出行领域一家独大的局面被打破。相对而言，良性的市场竞争本就是好事，受益者最终是消费者。但是在互联网巨头快速扩张的节奏上，弊端显而易见。

相应规章制度与监管力度跟不上领土的扩张节奏，对于用户来说无疑是可怕的。哈罗顺风车在上线不到半年的事件内，两次舆情的爆发，也就是因此。

顺风车在抛开其商业本质外，无疑是一项便民业务。在跨域长途行驶的前提下，显然普通的出租车或者快车无法满足用户的需求。而顺风车一方面可以让车主补回一些费用，相较于出租车，乘客也会有更少的花费。

小编依然记得，在春运高峰期抢不到火车票时，小编打顺风车与乘坐大巴花费是一样的。但是顺风车花费的事件比大巴少一半。更为重要的是：顺风车可是送达家门口。大巴站距离小编家还需要打车……在那时，小编真的切身感受到，顺风车的好处。

便捷出行，网约车是时代发展的趋势，顺风更是其中的重要组成部分。原本是一件好事，而频频爆出的新闻却让我们不得不质疑顺风车的安全性。

不得不说，涉及到人与人之间的接触，问题真的麻烦很多。艾媒咨询分析师认为，打车出行行业必须从职业道德和硬件技术这两方面突破，严苛司机的资质审核条件。而在乘客端，包括在保障功能提供，安全机制相应等方面，平台仍需加强建设力度，确保司乘双方安全权益。

网约车是当下时代发展的必然结果，顺风车依然是海量用户的需求。但当下看来，在保障乘客的安全方面，滴滴也好，美团也好，哈罗也好，都还有很长的路要走。

或许每个人的道德品质很难去管控，但作为网约平台，不仅应该在打车的过程中对安全问题进行监控，更应该完善自己各方面的监管及制度，在司机选拔的过程中就加强监控与管理，为保障乘客的安全，尽自己最大的努力。

PS：值得一提的是：

在滴滴顺风车下线236天后，官方微博突然“诈尸”！

一封由滴滴顺风车事业部总经理张瑞撰写的公开信摆在了所有人面前。

虽然这只是一次单纯的“诈尸”，滴滴顺风车上线时间依然“遥遥无期”。但也说明了，滴滴顺风车，还会回来。

众人的“翘首以盼”，无一不说明一个问题：即便是有了替代品，很多用户还是在指责滴滴的同时，无限期待滴滴顺风车可以回归。

毕竟作为顺风车行业的先驱者，滴滴在顺风车领域还是有着足够的经验积累的。且因去年所发生的恶性事件，相信滴滴顺风车一旦再次上线，势必有着极强的安全管控。而滴滴顺风车的再次上线是否会让国内整个网约车市场对于安全的监管再上一层楼，我们就拭目以待了。

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