德国汽车面临致命威胁！！

汽车，

这项彻底改变人类世界的发明，

被赋予很多意义甚至情感，

是代步工具、伙伴、生产工具，

是财富和身份的象征，

也是家的延伸……

1885年，

卡尔·本兹在德国发动了世界上

第一辆三轮汽油汽车，

这被看作的汽车的发端，

1908年，德国车厂达到了53家，

1914年，“一战”前，

德国的汽车产量就达到了2万辆，

而后的一百多年，

德国都在汽车的进化

和发展史上充当领头羊的角色。

直到今天，

德国汽车依然被消费者所追捧，

以质量好，性能出众，安全可靠，

奔驰、宝马、奥迪和保时捷

在车坛享受盛誉。

如果有人和你说，

德国汽车好日子快到头了！

你肯定认为他疯了，

纯粹就是杞人忧天，

人家不都活得好好的吗？

真的是这样吗？

细心的朋友会察觉到，

虽然德系BBA和保时捷的

豪华地位无可撼动，

但几年，

这些品牌的出镜率却

不如往常那样多了。

取而代之的是

硅谷“钢铁侠”领导的特斯拉，

而国内则是一大波新兴造车势力，

国家层面也极力推崇新能源，

尽管，这种剧烈的转弯

让人很不适应，

但未来的魔力在于

不管你愿不愿意，

TA还是会势不可挡！

汽车的未来是什么？

是电动化，是自动驾驶，

这似乎已经是无可争议的趋势，

当这两个“风口”的风力渐渐加大，

美国的“猪”和中国的“猪”

都在强身健体，准备借势起飞，

那么，德国的“猪”准备好了吗？

首先，在电动车这个风口，

德国车企也已经准备多年了，

至少，在老刘的印象中，

奥迪e-tron至少在五年前

就已经频频亮相各大车展了

而宝马的“i”系列早就已经量产，

奔驰的步子稍微慢一些，

但EQ系列也已经箭在弦上，

都瞄准了中国这个目前最大的

电动车市场。

目前的消息是，

宝马iX3和奥迪e-tron预计

将在2020年国产，

而奔驰的EQC的时间也会差不多，

这算是德系BBA集体的大手笔了，

怎么评价呢？

其实不需要怀疑德系品牌

在制造上的实力，

驾控体验、品质是没得说的，

豪华感和舒适性也会在特斯拉之上，

但必须说，德系品牌还是

有历史包袱的，

比如，在设计上，技术平台上

还是借用现有的车型平台，

而不是全新开发平台，

设计上不够有颠覆性，

在某些核心参数上，

比如续航里程，加速性能还是

落后于特斯拉。

另外，是否会采用OTA空中升级，

以及像特斯拉那样透明的定价

和直销模式，目前都未可知！

总之，在电动车这个领域，

德国这些百年车企，

引领者的地位受到了动摇！

另外，德系品牌的动作还是太慢了，

特斯拉火了三四年了，

中国的电动车从五年前就开始起步了吧，

德系品牌不觉有点姗姗来迟吗？

缺乏电动车领域的“实战经验”

未来不定还会有“掉坑里”的可能。

而在自动驾驶这个风口，

特斯拉同样扮演引领者的角色，

尽管，有点拿消费者在冒险。

德系车企的自动驾驶技术也是不错的，

但步子相对要保守很多，

但以德国人的工业底蕴，

和辅助驾驶技术多能积攒下来的功底，

要在自动驾驶上取得突破不会太难，

从现在奥迪和宝马、奔驰

的高端车型上，

已经能看到“半自动驾驶”的影子了。

这个风口上，相信德国人也不会掉队。

但退一步说

即便是德国人能做出像特斯拉

那样的电动车，

就会赢了吗？

答案可能同样令人失望。

当电动车革了燃油车的“命”，

这同时就意味着，

最大输家注定就是德国。

电动车取代了燃油车，

就意味着不需要发动机和

那么复杂精密的变速箱，

德国最大的工会IG Metall工会表示，

到2030年，

德国现有的从事发动机和变速器生产

的21万就业岗位

将有三分之一以上消失。

德国不并只有汽车品牌，

还有博世、采埃孚和舍弗勒

等零部件供应商生产

生产从变速箱到柴油喷油器再到

活塞的各种产品。

未来，这些零部件企业的业务

会大大缩水！

而电动车的核心零部件也

在向东方的企业转移，

比如动力电池的生产，

当前中日两国动力电池销量最大，

涌现出了松下、宁德时代

和比亚迪等多家实力强劲的

电池制造厂商。

电动车时代，

德国人是肯定会吃亏的，

你以为这就是尽头吗？

那就想错了，

真正的致命一击还在后头呢！

这就是自动驾驶，

别以为德国人

似乎在自动驾驶领域占有优势，

但自动驾驶技术可能是

德国汽车产业真正的“掘墓人”

想想，

自动驾驶实现后，

会发生什么样的场景？

你还有必要拥有一辆私人的汽车吗？

你需要用车，

不管白天黑夜，刮风下雨，

只要一个电话，

网约车公司会派一辆

自动驾驶汽车来你楼下接你，

送你到目的地，

自动驾驶汽车又会自动开走

去接下一位客人……

TA无人驾驶，所以不知疲倦，

除非需要充电或者维修，才会停下来，

汽车的利用率将非常之高。

现有私家车的利用率，

如果从时间上看，

估计90%的时间都是空闲的吧，

这也意味着，实际城市里，只需要

十分之一的汽车就足够了，

而且交通畅通无阻，井然有序。

那个时候，最牛X的应该

是网约车公司，

也不是汽车制造商。

更要命的是，

你已经不会在意来接你的

是一辆宝马还是吉利了！！

你在意的不会是车辆的性能，

也不是车辆的品牌或者是价格，

你能感受到的是

车辆座椅的豪华舒适程度，

或者是按摩、热咖啡

这样的附加服务了。

可能分为“豪华、普通和经济”

三个档次，

但肯定和品牌没有关系了。

如果那样，

奔驰、宝马、奥迪

甚至保时捷这样品牌

百年以来积累下来的品牌护城河

将瞬间被填平。

而网约车公司在采购车辆时看重的，

可能只会是车辆的可靠性

维修保养服务，

甚至是性价比了。

就比如，你知道摩拜单车

小蓝单车、哈罗单车用的

是哪个品牌的自行车吗？

你在乎吗？

你不会的，你只知道

这是一辆摩拜，或者小蓝单车！

这，就是汽车制造商的命运，

未来，

不止是德国的汽车制造商，

全世界的汽车制造商，

都会面临沦落为代工厂

的尴尬。

而这场集体的“坠落”中，

损失最大的无疑还是

品牌价值最高的德国车企！

而如果做代工厂，

谁最在行，

不是我们自夸，

“中国制造”的竞争力

依然是欧美车企所不能比拟的！

产业链最为齐全，产能巨大，

而且物美价廉。

这样的未来

还会很久吗？

你去看看那些自动驾驶

何时实现的预言就知道了，

也许是十年，甚至是二十年，

这就只是个时间问题，

不管你是多么的不习惯

和不舍，甚至是抗拒。

而科技这只“魔鬼”，

一旦放出来，

就再而收不回去了！

你觉得德国汽车

还有未来吗？

快在评论区说说吧！

别忘了给老刘点个“好看”哦，么么哒！

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