炫富、装X全靠它！解析汽车所谓“高级感”

三五好友扎堆聊车

经常会提起“高级感”这个词

确实

一台车是否“高级”

的确能影响朋友、家人、路人

最主要是车主自己对车的态度

这种感知

包括视觉、触觉以及听觉

那么到底是那些因素

导致了一台车是否“高级”呢？

一款车的整体造型

对于所有人来说都是第一印象

直接影响了消费者

车主的家人或朋友

是否会进一步了解的欲望

大家普遍认可的是

车辆尺寸大、线条和谐、样子特别

当然，一台让人感觉比较高级的车

外形一定不能显得小气

或者比例严重不协调

如果车辆的外形

能够与其他“低级”车能够明显区分开

那就再好不过了。

像这台“启辰T90”

轿车不像轿车，SUV不像SUV

三厢车不是，两箱车又不像的外观

再加上销魂的外观设计

很难让人与“高级”挂钩

像这台“众泰Z700”

虽然售价仅为十万左右

但整车足够大的尺寸，线条流畅

完美的双边排气以及和谐的大轮毂

非常容易让人与“高级”扯上边

外观足够“高级”后

我们来到车辆内部

内饰是车主每天都要面对的地方

所以内饰的设计

不仅风格比较重要

内饰做工与用料

同样非常影响车辆的“高级感”

通常豪华车的内饰

都大幅使用真皮以及缝线来装饰

就算不是真皮

也要使用软质材料

这样才能显得更加“高级”

甚至很多人都自己加装

Alcantara（翻毛皮质）

车顶以及方向盘

当然，有的低端车型

为了节约成本

但也想营造“高级感”

会把塑料中控台做一个“假缝线”的造型

远看是真皮缝线

手摸才发现缝线与中控台

均为一体的塑料材质

当然，一些“不按套路出牌”

的挂挡方式

也会给大多数人营造“高级感”

例如本田和林肯的

按钮式挂挡方式

与路虎捷豹的

升降旋钮式挂挡方式

都会使得消费者增加不少好感

然而用过之后才发现

最原始的挂挡方式是最科学的

再比如内饰颜色

使用一些“非常规色”

坐在这种优雅低调且个性的车内

“高级感”的确会油然而生

在车辆配置上营造“高级感”

源于消费者享受心理

多向电动调节座椅

至少你在调节座椅时不用手动

可以在你的女神面前

赚足面子

无框玻璃

这种拉风的、不按套路出牌的设计

使得很多人觉得异常新鲜

有了这个配置

你想低调实力真的都不是很允许

新型灯组的运用

不止让车主与朋友感觉到高级

同时也会让路人产生相同感受

前车在后视镜内看到如此高级的大灯

情不自禁的会为你让路

然后开始行注目礼

为什么很多人认为

德系车比日系车高级很多？

很大的原因就是底盘了吧

在乘坐过程中驶过路况不好的路面

从车辆避震系统的从容

再到车辆底盘系统的任性

从乘坐的乘客到手握方向盘的车主

德系车的“高级感”表现的一览无余

这一点很简单

如果选购一台车

高级感超过了个人的预期

那么这台车就是极为高级的

反之，它就不是一台高级车

举个栗子

假如你开惯了一台五菱宏光

那么更换一台本田奥德赛

那么奥德赛的整体质感

对你来说无疑就是高级车

如果你的座驾

是一台处在生物链最顶端的

宾利慕尚

查叔想，那么比它再高级的

也只有空客A380了吧

最后一点

也是对于中国消费者最重要的一点

恐怕就是商标了

如果你13万选择了一台

宝马2系旅行车，要舒适没舒适

要个性没个性，要配置没配置

然而，它挂了一个宝马标

那么，它就是

高级的

对于“高级车”这个定义，你怎么看？

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