全新奥迪Q5L“减配”，适时四驱一定比全时四驱差吗？

全时四驱在车辆行驶时四个车轮都有动力输出，这种四驱结构具有越野能力强，在湿滑路面行驶的操控性好的特点，比如上一代奥迪Q5就是采用的托森差速器结构的全时四驱。不过全时四驱也不是十全十美的，采用全时四驱的车型油耗方面肯定会比适时四驱车型高一些。

适时四驱车型在日常行驶时为前轮驱动，通常只有当前轮打滑的时候才会通过压紧中央多片式离合器将动力分配到后轮，而这种适时四驱结构简单。成本也比较低，并且由于日常采用前轮驱动，燃油经济性也会比全时四驱车型好。而且随着技术的发展，现在的适时四驱也更加智能，可以通过对前轮行驶状态的监测来预判车轮打滑，然后提前为后轮输出动力。

根据奥迪官方的介绍由于过去电子系统反应慢且不够智能，导致了适时四驱的响应效率比较低，所以上一代奥迪Q5采用了全时四驱结构。而随着科技的不断提升，目前适时四驱的反应速度也得到了大幅提升，实际使用效果已经很接近全时四驱了，并且还更省油。所以小伙伴们真的不必在意全新奥迪Q5L换装的适时四驱，在大部分用车环境下你根本感受不到它与全时四驱的区别。

雷克萨斯UX看上去与丰田C-HR差不多，毕竟都出自丰田的TNGA-C平台，不过由于品牌溢价和进口车的身份，雷克萨斯UX 26.8-37.1万元的售价就没什么性价比可言了。那多花的这些钱能得到什么呢？

首先雷克萨斯UX的外观和内饰要比丰田C-HR豪华，而动力方面除了与丰田C-HR相同的2.0L自然吸气发动机，雷克萨斯UX还提供了一套混动系统来进一步提高性能和燃油经济性。另外在F SPORT车型上配备的E-Four电动四驱和AVS可变阻尼减震器也是丰田C-HR没有的。

虽然雷克萨斯UX的配置很丰富，但是结合售价来看相比德系对手还是缺乏市场竞争力，建议追求性价比的小伙伴可以看看同级别的奥迪Q3，目前奥迪Q3顶配车型优惠后不到30万元，比雷克萨斯UX性价比高多了。而雷克萨斯UX更适合对雷克萨斯品牌有情怀或者追求个性的小伙伴们。