加价30万还被有钱人疯抢！这台车堪称保值神器！

汽车向来有着“买到手就开始贬值”的说法，绝大部分汽车也的确如此。而且在汽车市场竞争激烈的今天，众多厂家也都纷纷打“降价牌”，以获得更多消费者们的关注。如果你想买辆能挣钱的车……

没错，这台以进口方式引入国内的丰田“大面包”，其指导价约在80万元左右，但想买到它往往需要加价20-30万元，有的地区甚至要加价40万元，且还不一定有现车。如果问哪款车最不愁卖，丰田埃尔法绝对是其中之一。

为何一部车能卖的如此火热？相信这是很多人心中的疑惑，有人可能会说是因为明星炒作，也有人会说这车实力出色……

其实仔细分析后你会发现，埃尔法在国内市场的种种表现俨然就是一本“经济学”教科书。

在经济学中，定义商品的价值是凝结在商品中的无差别的人类劳动力或抽象的劳动力，价值高低则取决于生产该商配的社会必要劳动时间。价格则是商品的价值以货币形式的一种表现。

看起来很难懂？那我们先来看看这台日本车在日本本土的售价。

从日本丰田官网得知，埃尔法(ALPHARD)售价区间约337.6万—735.3万日元，约合人民币20.4万-44.43万元，与同门的凯美瑞起售价基本相同，而这40多万的顶配车型还配备了丰田的HYBRID混动系统。这样的售价再结合日本的收入与消费水平，完全就是一款日常代步的MPV车型该有的样子。

作为一台宜商宜家的MPV车型，埃尔法在日本的价格与其价值相吻合，而到了国内，即便加上进口车型的关税，也不足以让它变身为一辆“百万豪车”。那究竟还有什么原因呢？

马克思老爷子在他的《资本论》中就提到过关于供求关系的问题。价值决定价格，同时价格也会受市场供求关系影响。一件物品供不应求与供大于求时会是两种完全不同的价格。

在日本本土以及香港等地，埃尔法在街面上非常常见。当年香港富豪和明星们出行经常乘坐MPV车型，而作为保姆车，埃尔法又成了他们大多数人的首选。内地娱乐圈的不少“风俗”也都受到香港娱乐圈的影响，选择埃尔法作为保姆车也是其中之一。

豪华品牌MPV虽是一个极其小众的市场，但在我国庞大的人口基数之下，其目标客户群依然是个庞大的数字。而导致埃尔法在国内非常稀缺的主要原因并不是因为产能不足，而是在于进口中国的配额相对较少，再加上较大的需求量，这使得一款小众MPV车型变得非常紧俏。如此供不应求的现象下，加价也就不足为奇。

同样由于供求关系的影响，也造就了埃尔法的二手车价格比指导价还高这一奇葩现象。一般热门车型2年的保值率普遍在66%上下，而埃尔法却能做到升值。当然，这高出的部分有购买时加价的部分，但即便如此，其保值率也是相当之高。

消费者消费商品的动机源于消费者本身的欲望。人们之所以用金钱去购买商品，原因在于商品恰好具有满足消费者某些方面欲望与需求的能力。

从产品定位和综合竞争力上看，埃尔法有着以下几点优势：

一、空间够大

无论是明星还是富豪，喜欢埃尔法或是奔驰V级、GMC SAVANA等豪华保姆车的理由很简单，就是因为其空间够大。参加商业活动时可以带着司机、经纪人、造型师、助理以及保镖等多人随行，剩下还有不小空间可以装一些服装和化妆品等行李。平时出门时，带上家人出行也都很方便。

二、后排舒服

埃尔法的第二排可以为乘客提供堪比头等舱的舒适与便利，高大的车身让它有着宽敞的内部空间，可以在第二排安放高档奢华的独立座椅，且三排座椅都可以前后移动。调整好距离后，将第二排座椅放倒再配以腿托的承托，乘客可以近乎平躺在座位上。

三、上下车更优雅

相比轿车或者是高大的SUV，埃尔法这种保姆车往往都采用了电动侧滑门、低地台的设计，所以第二排车门的出入空间高大、无遮挡且地台低，明星或是富豪上下车时能够保持一个非常优雅挺拔的姿态。尤其是一些女明星们，较低的门槛也避免了她们上下车时走光的风险。

四、够低调

对于一些懂车的人来说，会知道丰田埃尔法有着近百万的售价，但对于广大群众来说，人们对车型的认知度还是停留在品牌方面，类似奔驰比丰田好的人不在少数。再加之丰田又几乎不给埃尔法投放广告， 这更让人们对它的了解少之又少。所以，在大多数人看来，这台挂着丰田标的“大面包”，估计也就二三十万吧。

相比那些豪华品牌车型，埃尔法走的是外表看似普通，内部却异常奢华的路线，很符合低调内敛、财不外露的东方传统文化。对于一些明星或是富豪来说，平时生活不希望太过张扬，所以一辆不抢镜的座驾也成为了他们出行的需求。同时，内部还要有着高档享受。这也是外观低调内饰豪华的埃尔法能被如此青睐的原因之一。

生产者也就是车企，在考虑短期生产活动时，对于生产什么、生产多少以及如何生产等问题所作的选择。丰田在选择生产埃尔法数量以及调整对中国出口的配额时，并没有考虑将其国产化，而是将它打造为一个高端形象。

汽车作为工业制造品，稀缺属性先天不足，但却可以通过后天培养。限量销售就是一个很好的手段。我们不排除丰田对埃尔法车型有“饥饿营销”的嫌疑，但不得不承认，有着出众综合实力的埃尔法通过限量进口的方式，既提高了自身的品牌调性，又赢得了经济上的回报。

按市场上的竞争状况，可以将市场分为竞争市场与垄断市场两大类。竞争市场是指市场上有众多的生产者和消费者，任何一个生产者或消费者都不能影响市场价格。而垄断市场则是指市场上只存在一个供给者和众多需求者的市场结构。

埃尔法在国内市场中扮演的角色显然是后者。在豪华品牌MPV市场中，挂着奔驰大标的V级，造型霸气的GMC SAVANA都能算是埃尔法的直接竞争对手，但从外观低调的角度来看，它们却都不能很好的迎合明星或富豪们的口味。

我们再回到埃尔法的老家，在日本，本田的奥德赛与STEP WGN无论是体型还是身价，都无法与埃尔法直接竞争，但NISSAN ELGEAND (日产君爵)的定位与埃尔法相同，可谓是埃尔法最强有力的对手。作为日产旗下的高端豪华MPV，日产ELGEAND发展到现在已是第三代车型，其中第一代车型问世于1997年，比第一代埃尔法早了近5年！

如果说日产ELGEAND是高端豪华MPV的鼻祖都不为过，无论是外观还是内部空间，都不逊于埃尔法，只是到如今，日产官方都没有将其出口到中国大陆。假若它能引入国内，埃尔法的销量以及加价情况势必会有较大的转变。

很难想象，一台与凯美瑞价格和定位差不多的家用MPV，到国内摇身一变，成了百万级豪车。追求实用的港台明星与富豪们，并不是有意炒作一款车型，而是埃尔法凭借其本身的硬实力打动了他们。

低调大气的外观、豪华舒适的内饰都是埃尔法最讨喜的地方，但由于丰田的生产与进口政策等原因，使其总是供不应求，加价提车也在所难免，甚至二手车都比新车原价贵。

独孤求败的埃尔法在国内几乎没有最直接的竞争对手，这也给了它坐地起价的资本，若是它老家的对手也能来到国内与之抗衡，对埃尔法售价定会造成不小影响。不要小看这个相对小众豪华MPV市场，我国偌大的人口基数也会为它们奉上一块“大蛋糕”。

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