这台SUV标配全景天窗、全液晶仪表、LED大灯，还不限行！

新能源汽车行业近几年发展迅速，市场上涌现了众多新兴品牌，虽然这些造车新势力抢占了许多风头，但是传统造车企业也在稳步推进新能源产品。以北汽新能源为例，2018年其总销量为15.8万辆，而且在今年1月份还上市了全新紧凑型纯电动SUV——北汽新能源EX5，这款车型填补了北汽新能源在紧凑型SUV领域的空白，指导价格为16.99-19.99万元。

EX5的外观设计基本与绅宝智行一致，但细节之处的改变使EX5展现出了电动车的风格。例如车标内点缀了蓝色元素、没有中网。LED头灯造型锐利，粗壮的六边形镀铬装饰搭配“C”形LED日行灯，视觉效果非常动感。

侧面来看，黑色外后视镜、上扬的双腰线、悬浮式车顶、双色轮圈以及车顶行李架等赋予了EX5时尚感。尺寸方面，EX5的长宽高分别为4480/1837/1673mm，轴距为2665mm，最小离地间隙150mm。

轮圈方面，EX5采用了18英寸双色花瓣形轮圈，风格时尚。与之匹配的是针对新能源车特性开发的佳通GitiComfort 225轮胎，轮胎规格为225/50 R18。

尾部造型比较时尚，尾灯内部构造独特且中间通过粗壮的镀铬装饰相连，辨识度很高。此外后包围贯通式的银色装饰与连接两侧尾灯的镀铬装饰形成呼应。

内饰方面，EX5的中控台造型我们并不陌生，立体感层次感都不错，而且大面积黑灰色饰板加上红色缝线也烘托出了运动氛围。不过EX5的内饰并没有点缀电动车常用蓝色元素表明其电动车的身份。

12.3英寸全液晶仪表盘界面简洁，信息读取方便，可以显示时速、续航里程、动力输出、转速、电压、电流、多媒体信息、胎压信息以及导航地图等信息。值得一提的是，在中控屏幕设置好导航后，双指左滑导航界面就可以将导航信息投射到全液晶仪表盘上，非常方便，官方称之为智能飞屏。

中控大屏尺寸为9英寸，显示效果和操作流畅度中规中矩。该屏幕集成了导航、百度CarLife、蓝牙、车联网、车况信息、道路救援呼叫以及车辆设置等功能。EX5全系配备语音识别控制系统，该系统由北汽新能源和百度联合开发，除了具备调节空调、设置导航等能力之外，对“我饿了”、“我肚子疼”等更高阶的指令也能做出正确回应，即分别搜索附近的饭店、诊所医院，表现不错。

其它配置方面，这台次低配的2019款 悦尚版还配备了车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电子驻车、自动驻车、全景天窗、一键启动、前排座椅加热、自动头灯、后视镜加热/电动折叠、后排侧隐私玻璃等配置，此外在前排和后排分别设置有两个USB接口。

空间方面，体验者身高175cm，坐前排座椅调最低且前后调合适之后头部空间4指；保持前排位置来后排，头部空间4指，腿部空间1拳3指，表现中规中矩。此外后排中央地板有凸起，中间乘客的乘坐舒适性会受影响。

后备厢地板平坦规整，虽然纵深比较一般，但是满足一般家用还是足够的。此外后排座椅靠背支持按4/6比例放倒，空间扩展能力不错。

动力方面，EX5搭载一台最大功率160kW（218马力）、峰值扭矩300牛·米的驱动电机。传动系统匹配电动车单速变速箱。电池组容量为61.8kWh，工信部续航里程为415km。充电口设置在前脸车标下方，从30%电量充电至80%，快充需要0.5小时，慢充需要10.5小时。EX5在燃油车型发动机的位置“掏”了一个前备厢，用以放置家用充电器、V2V和V2L转接口，免去了放后备厢的不便。

顶配和次顶配的EX5还配备了外放电功能，既可以为其它车辆充电（V2V功能），也可以输出220V的交流电为各种电器供电（V2L功能）。

驾驶感受方面，EX5方向盘握感饱满，转向力度适中，不过存在一定虚位，转向质感还有提升空间。油门踏板调校偏慵懒一些，起步从容易控制。刹车踏板脚感偏沉且前段存在虚位。

218马力、300牛·米的驱动电机拥有比较充足的动力储备，而且由于没有了传统燃油车的变速箱，也让EX5拥有了更积极的动力响应。城市路况超车非常轻松，高速路况在时速90km/h时深踩油门，也可以获得不错的加速感受，只是急加速时电流声会比较明显。在运动模式下，油门响应会更积极同时动能回收系统也会退出。

动能回收设置有3个挡位，可以通过挡杆左侧的按键切换回收强度。在低速时3个挡位的拖拽感都可以接受。速度上升之后，第3挡的拖拽感变得明显，就像给了一脚刹车。建议平时开启第2挡就好。此外在动能回收设置为2挡或3挡时，松开油门刹车灯会亮起，有助于提升行车安全。

EX5采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，支撑性不错。路面接缝等小颠簸可以轻松过滤，经过减速带等大颠簸时会有一定冲击感，不过在可接受范围内。在经过细碎颠簸路段时，会发现底盘的整体性、紧致感还有提升空间。NVH方面，在速度提升至90km/h之后风噪会比较明显。

试驾路线包含了城市拥堵、城市环路、高速以及国道四种路况，且由两人分别驾驶，全程没有开启空调，动能回收设置在第3挡最强模式。出发时可用续航里程为408km，试驾返回之后剩余续航里程为229km，期间共行驶了184.3km。由此可推算出行驶1km消耗表显剩余续航0.97km，表现不错。

作为参考，我同事1月份参加EX5云南试驾活动，共行驶了325.5km，三分之一城市路况，三分之二高速路况，最终平均行驶1km消耗1.1km的表显续航里程。

总结

作为北汽新能源推出的首款紧凑型SUV，EX5拥有着时尚的外观设计，配置表现也不错，空间也比EX系列小型SUV更优秀，415km的工信部续航里程也基本能够满足城市代步需求。如果具备充电条件的话可以考虑买一台用于日常代步。