买了车的注意！1.35L以上的车报废补贴18000元！

打工是不可能了，最近发现了一条发财路子，如果能成的话，逆袭高富帅，迎娶白富美不在话下。本着有财大家一起发的念头，现在说说我的想法。大家有没有发现市面上有很多便宜的二手车，有的只要几千块，而报废车辆的补贴政策有18000元，这里面的差价是不是一条财路？

说干就干，为此教授搜索了全网有关车辆报废的信息，整理出了这一份车辆报废流程图。虽然手续比较复杂，在车管所可能就要花掉一天的时间办理手续，但几天赚个几千乃至1万多，怎么看都是值得的。

汽车编辑应该要严谨一些，因而我咨询了二姨的表舅的侄子，他是从事二手车行业的。他很轻蔑地跟我说：你以为就你聪明，首先你得过户这辆车到你名下，如果是在瓜子等平台买二手车，还得给3000服务费。各项手续都很顺利之后，还要在报废款那18000元里（假如是1.35升以上排量）扣除25%税费，总数大概4500元，你自己算一下数吧。

哎呀我X，这样看来如果我入手一辆1万元二手车拿去报废，各种手续下来差不多也要18000元了。怪不得这么好的生意没人做，我还是好好为兽粉服务吧 。生意是做不成了，不过车辆报废跟很多有车的小伙伴有着很大的关系。试想一下，当国六推行后，国三肯定要被淘汰掉的，在淘汰之前报废挣点油费也是极好的。

国三也分户口，如果是大城市户口，这一批国三是最为迫切的，因为政策都是最先从大城市落实。如果是三四线城市的国三，估计未来两三年内继续行驶是没问题的（并不保证时间准确）。大城市的国三用户则要考虑把二手车卖往三四线城市了，或者考虑报废，利益最大化肯定是比较哪一种方法得到的钱最多了。目前国三排放车型的平均价格在0.5-1.5万之间，如果你的车估计低于1万，拿去报废比较划算一点。

有的小伙伴可能会说：“报废还是太麻烦了，手续太多，不同地方政策好像也有差异，说句不客气的话，报废厂还有黑幕呢。”国家针对这种情况出台了新《办法》，该政策表明报废车辆的发动机、变速箱、前桥、后桥和车架在内的“五大总成”被允许再制造利用。

该政策的波及面十分巨大，零部件企业首当其冲。目前我们国内正规的配件（零件）百分百都是全新，一些配件的的价格也比较高昂。当利用上再制造零件后，配件的价格估计会降很多。大家也不用担心零件的安全问题，要知道欧美等国家再制造零件占市场50%以上份额，我们价格既然出台相关政策，必定会保证安全的问题。

反而是政策没有出台之前，每年都有一批并不安全的拆车件流入市场，危害着人民的安全。可以预想得到零件再制造再利用实行之后，这些不安全的拆车件将变得毫无性价比。

该政策的出台对报废汽车有什么影响？首先税费问题是必须要解决的，国外只占补贴的3%-5%，我们占了25%，明显不太合理。其次报废厂的资质提高了，不符合要求的报废厂将被取缔。同时汽车制造厂可能会担任起再制造零件的职能，如果是这样的话，再制造零件的安全性自然得到保障。

该政策的目的在于拉动汽车消费，与汽车下乡可谓是相辅相成，那么它手续繁琐这一缺点肯定会得到改善。同时报废补贴一定程度上也会增加，只有钱拿得多、拿得容易，才会有更多人选择报废车辆。新车的销量才会增加，这样消费不就被拉动起来了。

由于政策刚发布，相关的配套还没有落实，大家不妨等一等。近期想要换车的小伙伴，如果你的旧车恰巧是国三。不妨先找二手车商估估值，或者去4S店问一下置换价格和新车补贴政策。再等报废新政策明朗之后再做一个对比也不迟。

这个政策的影响需要时间的发酵，再制造再利用的零件面市之后，可能大家也就不必抱怨自己的车零整比高了。同时，当报废车变得“有利可图”，大家还不抓紧时间换新车？结合着汽车下乡政策，报废新政策应该可以刺激汽车消费，后续的情况玩车教授将持续关注。

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