教授暗访：新车松一个插头，4S店收我1000多块

打开新闻，一辆车坏了一颗螺丝修了几千上万块的新闻并不少见，对于修车多数人的第一反应就是：“修车水太深了，尤其是私人修理厂，品牌修理店和4S店还稍微好点”，但是......事实真的是这样吗？

继上次把老板的特斯拉开去二手车市场卖钱后，教授果然被老板揍了一顿，不过男人就要越挫越勇嘛，这一次教授依然实测，把老板买了不久的新轿车动一些手脚，然后继续去实测暗访，看看4S店/品牌连锁修理店/普通修理厂谁给出的修理方案最黑心，谁又是服务最暖心的呢。

教授打开发动机盖，拆掉发动机顶部的护板之后拔松了1缸的高压包插头，拔松插头之后发动机1缸会出现缺火的情况，由于1缸无法点火，一台四缸发动机就变成了现在的只剩3个气缸的状态，发动机会严重抖动、乏力且亮起故障灯，由于喷进1缸的汽油无法燃烧，会随着排气一起进入催化器然后通过排气管排出，所以尾气也会带有严重的异味，这样的故障够不够吓人？

其实短时间保持这种状态并不会对车造成什么伤害，而维修方法其实也很简单，只需要把1缸的高压包插头重新插好就好了，不需要更换任何零件车辆就会恢复最初的良好状态。

我们在快靠近修理厂时停车拔掉1缸高压包插头，然后去4S店/品牌连锁修理店/普通修理厂三种修车渠道共6家店（每一类暗访2家店），看松掉一个插头的事，这6家店分别会给出怎么样的维修方案呢？

在多数人的印象里，普通修理厂是最难规范也是猫腻最严重的，教授随机在地图上找了公司附近的2家普通修理厂，它们够良心吗？

教授先开着这台“有毛病”的轿车来到广州市丰盛汽车维修服务有限公司，师傅点火启动汽车之后指出车辆的缺缸问题，看看这台里程数只有9000多公里的新车后指出这台车应该还在质保期，建议我们去4S店。没有逮到客户就黑一把，而且办事效率足够高，这家私人修理厂还不错。

随后教授又来到中远汽车修理部，虽然这家店的规模不及上一家，但是老板还是很帅气的，点火之后随即拿来了诊断车辆故障的电脑，读出发动机缺缸故障之后打开发动机盖拆掉发动机上护板，随即发现高压包插头松动后微微一笑，接好插头重新试车，清理故障码之后提醒教授不要在外面乱改装，在随后教授询问检查费多少时，老板也只是摆摆手，算啦小事情~

虽然说普通修理厂可能是最鱼龙混杂的地方，但是在教授的暗访中普通修理厂还是没有出现宰客的情况。

来到品牌连锁维修店，这一次教授选择了比较有名的快修哥以及集群车宝，两家店的检测流程也大致相同，启动车辆后发现有故障码，随即拿电脑读出发动机缺缸故障后打开发动机盖接好插头，同样不收取检测费。

而且值得表扬的是快修哥还顺带帮忙检测出了一个方向盘卡键的故障，并指出全车目前就这一个故障，还在保修期内可以去找4S店修。而且快修车在检测时还给方向盘和座椅套上了塑料保护套。

两家品牌连锁维修店的服务更加规范，而且也没有出现猫腻，整个服务过程高效暖心，确实值得称赞。

本以为天下太平，修车行业水没有想象的那么深，但是来到4S店之后反而惊了我。4S店的服务流程比较复杂，首先先去售后服务中心找售后服务的专员，登记后安排工位检查，随后师傅上工位检查车辆，算上排队和检测，4S店的流程一般需要半小时到2小时才能走完。

在4S店检查开始前4S售后服务顾问就提前声明，车辆虽然在保修期内但是如果是人为因素导致故障的话需要出300元的检测费，这里就让人感觉有猫腻了。一小时的检查后售后服务顾问告知车辆检查完毕

加的汽油有问题导致燃烧不好，出现不同气缸缺火的情况，现在三元催化器、节气门、气缸都需要清洗，汽油格要更换！因为是加的汽油有问题，所以要掏300元检测费+各种清洗的材料费和工时费等1030元，共计1330元！（教授掏了300元检测费，表示还有事暂时不修了，1030元的各种换件清洗服务没有做）

检测费用300元↑↑↑

实际上在检查过程中维修师傅已经把松掉的1缸高压包插头重新插好，并且全程对这个插头松动的事情只字未提，虚报故障原因赚黑心钱这事基本实锤了；关于汽油问题这里补充一点，由于老板这台新车有配备油卡，所以新车买来一直在公司附近的中国石化加油站加油，所以如果油品有问题，这车早应该趴窝了。

维修费用1030元↑↑↑

松掉一个插头修出1330块钱，4S店的维修方案超乎意料。

随后咱们再以相同的手法拔掉1缸高压包插头，到另一家4S店进行维修，这次售后服务顾问没有“提前交代修理费”，半小时的检查后师傅也指出只是松掉了1缸的高压包插头，没别的故障，可以放心了，不用收钱，并提醒我别乱改装......

总共暗访了6家后，有一家4S店下了黑心，大致看来虽然修车行业水不是那么深，但也不得不提防，毕竟4S店还做出这种事也是让人有些意外，几天的奔走下来，教授大致也发现了各种修理渠道的特点，私人修理厂是最不可控的，也是最随心的，黑不黑取决于老板的态度，而且服务流程也不会那么规范。

品牌连锁修理比较规范，操作流程和店铺装修、员工穿着等方面都更加好，而且效率也足够高，店面不算拥挤的话修起来也很快；4S店则是行业巨头了，大量的售后顾客和繁杂的流程导致维修过程比较长，我们去两家4S店维修都花了2小时左右的时间，对于赶时间的客户来说4S店不算是好去处。

总的来说，4S也并非是绝对靠谱的，即便在保修期内他们也有办法让你掏钱；再者修车多对比几家店还是更加靠谱。

备注：对于所有修理厂均采用拔1缸高压包线缆插头的方式测试。

鉴于4S店检测时长较长，为模拟大部分用户真实修车场景，两家4S店均未全程观看检测过程。

文章部分图片/视频部分使用手机拍摄，效果不佳敬请谅解。