3.0T+7DCT，百公里只要10个油，开上这台车我的虚荣心已经爆炸！

欢迎收看新一期的《愿闻其翔》。上周在汽车之家论坛有个车友发了新奥迪A7的首提作业，我也顺便想深入的解了一下，可找了半天发现除了文章外关于新A7的评测视频几乎就没有。所以本周我就找奥迪借来了一台全新A7，跟大家聊聊我所知道的几个重点。

除了漂亮你还应该知道 

目前新款A7是第二代车型，其实在2017年底奥迪就已经把它发布了。不过就算过了1年多的时间，现在看起来这台A7依旧科技感十足。“灯厂”绝非浪得虚名，前后灯组点亮时的仪式感十足，绝对可以让你吸足目光。奥迪虚拟驾舱的内饰设计在科技感的营造上也是没得说，但是随着A6L的全系标配，似乎也有一些“审美疲劳”。当所有人都在讨论它漂亮的外观以及内饰的时候，却没有发现它的平台也在悄悄改变。全新一代A7采用了MLB Evo平台来进行打造，除了能够想到的降低车身重量外，相比较老款车型它的车身刚性也提升了10%。其实在A7上市宣传时我们知道在这台车上配有很多高科技配置，比如激光大灯、四轮主动转向包括夜视系统等等，但这些配置就算是顶配车型也需要并不便宜的价格去选装。而老款车型上全系标配的电吸门，它也是个选装件。

有价值的微混系统 

目前19款的A7只有两款3.0T车型，奥迪也为这台涡轮增压发动机匹配上了48V微混系统，电机在前轴，电池组在后轴。340马力和500牛·米的账面数据听起来不错，并且拥有电动机加持后我们实测它的0-100km/h的加速时间只需要5秒整，应对日常驾驶动力已经相当充沛了。当然电机并不是加速快的全部因素，虽然给油的时候能够听见非常明显电机的声音，但这套48V微混也只是辅助作用，更多的则是降低排放和省油。在时速55km/h以上，这套系统还允许发动机关闭，车辆滑行最多40秒，而发动机的润滑以及换挡的工作全部都交给电动机完成。上一期我试驾了搭载微混系统的奔驰C级，但它实际的燃油经济性并没有想象中好。这台A7呢？多路况驾驶了2天后，它的平均油耗只有10L/100km左右，对于一台3.0T V6的车型来说，这个油耗已经相当经济了。

骚气的背后是温柔的“我” 

7挡S tronic双离合变速箱的表现符合预期，几乎感觉不出顿挫。换挡速度虽然不慢，但在你突然踩油门急加速的时候，变速箱总会思考一下，降挡速度慢半拍，这也会导致动力有一些迟滞。为何不配备8AT？我想奥迪也为S7有所考虑。NVH的表现比我想象中要好，无论是发动机噪音、路噪还是风噪的抑制都很难让你想到这是一台配有无框车门的轿跑。转向包括底盘悬架带给你的整体感受就是舒服。空气悬架的加持也更好的保证了低速的舒适性和高速的稳定性，但低配车型需要额外多花1.9万去选装。总之这台A7更像是一台豪华品牌的GT跑车，虽然拥有漂亮骚气的外观，但内在是那么温柔。

导购时间 

开头我说过，19款的A7只有两款3.0T的车型，79.08万元的动感型和85.98万元的竞技版。高配车型多出了车道偏离预警、自适应巡航、抬头显示、座椅通风以及高低软硬都可以调节的空气悬架。目前全国A7的优惠在5~10个点左右，如果继续等肯定优惠幅度还会更大。

总结： 

虽然未来奥迪还会推出2.0T版本车型来进一步拉低售价，但相信我，这台3.0T V6版本绝对是你更好的选择。相比它的竞争对手奔驰CLS来说，A7有着更好的动力以及6缸发动机巨大的优势，并且价格也更有诚意。如果让我来选，这次我会毫不犹豫的选择A7。