2.0T的宝马，跑了60km，油耗竟然是0？

随着当下全球的环保政策愈发严格，各大车企都在研发新能源汽车来完善市场。当下较多的的形式为纯电动汽车及油电混动车型，纯电动车型很好理解，所以今天咱们就不多谈论。咱们今天说说油电混动车型的类型及代表车型，如果买车时考虑此类型产品的话省的犯懵。

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一、48V轻混

这种混动形式严格来说并不能被称之为新能源车型，它的状态与传统汽油车驾驶感受差不多，此技术与常规混合动力技术差不多，都是通过电机与内燃机并联运行，来提供额外的驱动力，并且具备动能回收功能，可以让发动机避开耗油的工作区间。

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48V轻混系统可以在当下流行燃油车的基础上更加省油，同时也不用增加过多的研发成本、重新设计以及考虑高压电路等问题。48V轻混最大的好处还是在于节能减排方面，48V轻混可以实现动能回收、辅助加速等功能，从而有效避免油耗的增加，其目的还是为了节省燃油。

刚刚完成中期改款后的奔驰C260（L）车型搭载了1.5配合48V轻混技术。其1.5T发动机最大功率为184马力，电机最大功率为14马力，官方油耗为6L/100km，官方0-100km/h加速是时间为8.3s，这款使用48V轻混的C级售价为31.08-37.38万元，目前终端价格有一定优惠。

二、不插电弱混

这类混动技术在正常行驶过程中依靠发动机驱动，但电池电量充足的状态下，在起步或低速行驶时可以运用电动机进行驱动，并且具备动能回收功能，可以让发动机避开耗油的工作区间，如果进行急加速或者高时速状态发动机一并进入工作。

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这套技术在低速及城市用车时非常省油，并且越堵车越省油，反之，在电池电量不足或高速路况下此类混动车型的燃油消耗会更多，因为除了车体自身的重量外，还要负担电池组的重量。如果经常在城市用车的话，那么这款车非常合适如果经常需要高速行驶那么这类车型还是稍有劣势的。

以丰田车系为首，率先将此技术运用在家用车上，且价格十分亲民，拿卡罗拉双擎为例，官方指导价格为15.28万元，目前终端市场上还有一定的优惠。搭载了一台1.8L自然吸气发动机其最大功率99马力，电动机最大功率为72马力，官方油耗为4.2L/100km。

三、插电式混动

插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）这类技术可以实现电机及发动机单独运转，不像轻混或弱混一样必须与发动机同步协同工作。既有发动机、变速箱、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路，且电池容量比较大，有充电接口。

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一般插电式混合动力汽车有三种驱动模式，分别是纯电驱动、混动驱动、燃油驱动，应用方式更为灵活多变。基本纯电续航里程基本在50km这个范围上下，如果有条件每天进行充电，且单次行驶里程在50km-60km的范围之内，油箱里的燃油基本用不到，耗油量基本为零。但超过这个里程或者经常性不充电的话，这类车型的油耗会比同级别燃油车高出一部分，毕竟整套电路控制及电池的重量也并不轻。

宝马530Le的使用了一台2.0T发动机，最大功率为184马力，电动机总功率为70kw，综合最大扭矩420N·m，官方纯电续航里程为61km，慢充时间为4小时左右。目前这款车的售价为49.69-53.69万元，在不同城市有着不同的优惠幅度及政策，例如上海这款车算新能源车型，能够对其优惠/减免购置税及免摇号等政策。

其实除了这三种以外还有一种增程式混动车型，但涉及的车型较少所以今天就不给大家展开式讲解了。这三种类型各有优劣，在不同地区有着不一样的销售政策及优惠，如果感兴趣的话可以了解当地政策后进行购买，整体来说这三种技术目前都较为成熟，值得考虑。

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