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自上市以来，宝马1系三厢版一直是市场上最受争议的一款车型，有消费者认为改用三厢结构且进行国产的1系三厢更加实用且亲民，是很不错的入门级宝马，而车迷们则有很多质疑的声音，认为其前置前驱布局破坏了1系作为运动向掀背车的传统。今天，教授找来了一台120i设计套装型，希望能通过一系列的测试，看看它到底是出色的亲民宝马，还是一款鸡肋的特供产品。

1系三厢版目前共提供两款外观套件，本次测试的是采用普通版设计的车型，其造型设计与两厢版的进口1系存在着较大的差异，主要集中于稍有一丝旧款6系跑车观感的前脸以及造型类似于3系的尾部，整体外观还是比较时尚、前卫的，车身比例也控制得比较好，并没有以往某些三厢版本车型普遍存在的突兀感。

而在车身品质方面，这台120i设计套装型的分析控制表现还是符合预期的，但右前门漆面厚度明显更高，这有可能是因为在使用过程中车门受损重新喷漆造成，车身其余部分漆面厚度则相对均匀。

在当前市场上，国产1系三厢要面对的主要竞争对手当然是奔驰A级以及奥迪A3，与后两者的车身尺寸对比中，1系三厢的车身尺寸并没有呈现明显的优势。

120i在进行全力加速时车身姿态控制还是比较出色的，车轮也未出现明显的打滑现象，动力被很好地转化为速度，最终获得了0-100km/h 6.82s的好成绩。

而在100-0km/h的刹车过程中，120i制动效率较高，最终成绩锁定在39.2m，表现同样比较出色。

在与同级竞争车型的对比中，120i在加速性能上优势较大，而制动成绩也与对手表现接近。

然而在噪音测试中，120i取得的成绩就不如理想了，虽然各组噪音数据均低于平均值，但是与同级对手相比显然是处于劣势的。

1系三厢采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂系统，这样的设计在宝马车型上非常普遍，而宝马对于此类底盘调教的功力是毋庸置疑的；120i在行进中的车身稳定性相当高，悬挂响应迅速，而在弯道中车身姿态控制也比较出色，与A级、A3这两款竞争车型对比，1系在驾驶乐趣方面仍具有比较突出的优势。

结语

经过一系列的测试，我们可以见到这台120i作为国产1系三厢的中高配车型，其动力性能和操控性能表现令人满意，但是廉价的内饰用料与其品牌形象存在较大差距，后排座椅短小的坐垫也对后排乘坐舒适性带来了一定的影响，再加上不及对手的隔音水平，1系三厢在舒适性和内部豪华感方面的表现比较一般。此外，虽然南部沿海地区动辄八万、九万甚至十万元的超高优惠幅度让1系三厢看起来相当诱人，如果不考虑后期保值率或仅仅是想拥有一台宝马，那么1系三厢确实是一个高性价比选择。