百公里6个油！17万！体型碾压宝马3系，买了它赚足面子

距离全新国产天籁上市已经有将近半年的时间了，带有可变压缩比的2.0T车型固然很快、很强，但它的起售价格已经超过了21万。所以本周我就找来了入门动力的2.0L自然吸气车型，来给大家看看真正负责走量的版本到底如何？

购买入门动力车型也不会没面儿 

经过集体换代后，日系中型车三强的外观无疑都变的更加运动，如今想在这三位选择一台外观沉稳去跑专车那是肯定没戏了。天籁的外观设计和西玛有一些相似，改动虽然不小，但还是没有凯美瑞那么大胆。在加长了50mm轴距以及降低车身后，全新天籁在这三台车中是显得最为修长的，实际的乘坐表现我们一会儿再说。面子是很多国人购车很重要的因素，好消息是2.0L与2.0T车型在外观的区别非常小，除了轮圈大小以及尾标几乎没有什么差别，购买入门动力也不会寒碜，因为旁人不懂根本看不出来。

变矮了的“移动大沙发” 

虽然轴距加长了50mm，但乘坐空间相比较老款提升并不大，在同级别也是中规中矩的水平。由于降低的车身以及流线的车身设计，后排的头部空间表现有一些局促。但说到后排座椅的乘坐舒适性，天籁有着比较大的优势，也不辱“大沙发”的名号。内饰的设计我不想多聊，相比较老款车型已经有很大进步，尤其是这个方向盘，无论是造型还是手感和老款简直是一个天上一个地下。

2.0L自然吸气真的那么乏力？ 

重点来了！这台2.0L自然吸气发动机到底如何？先来聊数据，这台2.0L发动机的最大输出功率为159马力，峰值扭矩208牛·米。账面数据确实还不如很多小排量的涡轮发动机，并且我们实测它的0-100km/h的加速要将近10秒才可以完成，跟2.0T车型相比确实差距比较大。那在市区驾驶就很乏力吗？这点是否定的。得益于灵敏的油门调校，车辆的加速感受还算轻快，虽然离强劲还相差挺远，但在0-80km/h范围内市区驾驶并不会觉得动力很肉。高速再加速的能力绝对不是这台发动机的强项，拉高转速时发动机的声音也并不好听。总的来说，如果不是对动力有着很高的要求，那么市区驾驶它并没有想象中那么疲软。

比2.0T更加安静 

可以模拟8个挡位的CVT变速箱没有什么好聊的，一切以平顺、实用为主。如果说三剑客中雅阁是最运动、凯美瑞是最沉稳的，那新天籁绝对是最轻快和舒服的。底盘悬架包括转向的整体感受就和它的动力调校一样，会让你觉得驾驭这台车很轻松，而比较软的悬架还会保证不错的乘坐舒适性。在NVH的控制上，这台天籁在前排还采用了双层玻璃，整体隔音表现不错。并且相比2.0T车型，它有更小的发动机以及排气的噪音，总体会更加安静。

导购&结尾

2.0L自然吸气版本全系一共有三款车型，售价区间17.98~19.98万元。因为乞丐版的配置并不高所以我们更推荐您去购买18.68万元的中配舒适版以及19.98万元的顶配智行版。目前购买还可以享受36期免息的优惠政策。虽然外观内饰变的更加年轻，但新天籁并没有脱离轻松舒适的定位。中型车三强都有着不同的性格以及特点，您更偏爱谁呢？