国产汽车追上世界，未来30年唯一的窗口期就是5G

说起汽车，中国人经过40年改革开放，一直未能扬眉吐气过。

因为基础落后，当初国人寄希望于“以市场换技术”，然而一些事情，只有经历过才能明白，“市场换不来技术”，成了中国人有苦难言的一大痛点。

中国人并不甘心落后，很多汽车公司做了无数努力，但发动机、整车制造设备、先进材料等核心技术，依然被国外封锁。 

难道真的没有突围路径吗？

当然是有的。近些年来，中国在移动互联网技术落地应用领域，取得了突破性成就，领先于全球。比如：中国的超级计算机研制成功；移动支付超越欧美国家，云计算走在世界前列……在网络方面，中国的4G覆盖率超过了95%，这在世界上也属于领先水平，同时为网联技术提供了良好的支撑。可以预见互联互通技术未来将是中国弯道超车的一大突破口。 

岛君认为，近5年来，随着5G技术的普及，中国能够在互联互通领域更进一步。在5G的风口期，“互联网+”与汽车工业的深度融合是大势所趋，也是中国最有可能实现超越的一大机遇。 

未来车企之间的竞争，已经转变为谁能领跑5G时代，为用户创造新的出行生活，谁就能取得成功。这是未来30年，中国车企唯一的“弯道追车”的机会，而新宝骏，正是在这变革时期应运而生的出行品牌。4月11日，当我们来到上海黄浦江畔，亲眼见证了新宝骏的诞生，我们就看到了5G时代国产汽车发展的一种可能。

作者：典小韦

来源：正和岛（ID:zhenghedao）

全新5G，颠覆你出行的想象力

有车一族总有许多烦恼：比如在偌大的停车场里找车花费一两个小时，比如手生不知如何倒车入库。

你有没有想过，有一天你站在小区或商场门口，打开手机App可以一键召唤爱车，汽车从停车场自动来到你身边；到了指定地点，你可以一键停车，汽车自动找到车位，自动倒车入库。

可能在五年甚至三年前，这还是一种美好生活的设想，但现在，有了5G，梦想正在照进现实，颠覆出行的想象力。而在这片蓝海区域，占领消费者心智、满足消费者需求，正是国产汽车发力的最佳窗口期。

但营销学上常说的一句名言：“顾客不是要买1/4寸的钻头，而是要买1/4寸的洞。”5G并不是年轻人的追求，基于5G技术和智能服务带来的出行体验，才是用户的需要，也是未来市场的核心。

所以对于自主品牌来说，5G不是未来，它只是开启通往未来之门的一把钥匙。

所以对于企业来说需要关心的是，消费者们真正想要的是什么？

对于年轻的一代来说，互联网思维已深入DNA网络；他们具有国际化视野，积极拥抱新观念；他们认为颜值即正义，分享与表演欲极强。对他们来说，汽车不仅仅需要一个交通工具，更是去享受生活、享受“智能出行”乐趣的一个载体。他们购车时也不仅限于关注产品本身，而更关心通过产品带来的服务和出行体验。

因此我们总结，5G将带来产品层面的智能化体验，和服务层面的智慧出行服务体验，是新的消费群体的核心诉求。

在过去的3G甚至4G时代，汽车无法满足这样的智能互联的复杂性要求。当一辆车完成销售，从某种意义上来说，厂家就已经结束了绝大部分的服务流程。而5G时代，汽车可以不再是运输工具，而变为智能终端，它可以为用户提供年轻化、个性化、智能化与品质化的出行生活，汽车服务也将贯穿在用户全部的出行生活中。

新宝骏正是在这样的思考中应运而生的新品牌。新宝骏的诞生，也标志着国产汽车正在领跑布局5G时代的智能化出行服务。

新宝骏，抢先布局5G时代智慧出行

4月11日，上汽通用五菱在上海发布了新宝骏品牌，公布了全新的品牌LOGO，同时亮相了品牌首款概念车——新宝骏RM-C，并公布了新宝骏RS-5的上市价格。

首先，新宝骏的品牌愿景就很有意思，“成为国内领先的智慧出行综合服务商”。新宝骏不再将自己定义成传统意义上的汽车制造商，而是出行的服务商，从这样的角度出发，新宝骏提供的将不再单单是车，而是围绕汽车产品提供的出行服务；新宝骏的产品也不再只是工业产品，更是服务的载体。这一愿景也体现在了新宝骏的品牌主张上，即“创造出行新生活”。

那么，品牌将如何在产品层面满足用户的智能出行需求？又如何满足用户的智慧服务体验？

新宝骏给出了三个品牌智能建设的核心。

第一个基因，就是网联科技。

发布会现场品牌方特别指出，“网联”将像发动机一样存在于新宝骏产品DNA中，新宝骏的全部产品都将标配网联系统。有了网联，就有了连接人、车和万物的基础。

在5G时代，新宝骏的产品将提供实时的V2X互联功能，实现人与车、车与万物实时互联的美好场景。

第二个基因，是智能驾驶。

新宝骏RS-5已经配备了博世L2级智能驾驶辅助系统，而E200更是已经实现在公开小区内的无人驾驶，用户可以使用一键召车、智能泊车等功能。而5G 的到来，将让新宝骏具备真正实现自动驾驶的可能。

目前，上汽通用五菱已联手中国移动，华为、驭势和广西政府，在柳州部署了国内首条5G智能网联汽车开放测试道路，道路全长9公里，领先性地拥有7个5G基站，是国内首个具备无人驾驶、远程驾控、V2X、5G通讯等先进汽车技术应用、展示、测试的示范区。

第三个基因，就是数字化智能服务。

新宝骏为用户提供线上线下融合打通、全生命周期的实时在线服务，所有用户的一切需求都可以通过移动端的APP来实现，同时也可以在线下的新形象店和新宝骏生活广场中获取服务。

我们看到，在产品方面具备智能网联基因，在服务方面布局全生命周期的智慧服务，这是在即将到来的5G时代，新宝骏将为年轻消费者提供的全新出行可能。

而从新宝骏RM-C和新宝骏RS-5上，我们就看到了新宝骏的未来与现在。

首度揭秘，新宝骏的“产品密码”

“出行不仅是为了空间的移动，更是驶向未来的新生活。”岛君认为，这句话其实就是新宝骏的产品密码。

一些人认为“人文精彩的，科学是呆板的”。在我看来，科学是精彩的，科技具备人性。

这一切，就在新宝骏的首款量产车，也是刚刚在新宝骏品牌之夜上上市的RS-5上，体现得淋漓尽致。

新宝骏RS-5同时搭载了L2级的自动驾驶辅助系统和智能车联网系统。但不同于其他大部分品牌或产品的是，新宝骏RS-5是真正满足我们智慧出行需求，载着我们驶向出行新生活的产物。

从车联网系统方面来讲，新宝骏RS-5洞察了年轻人的出行需求，当智慧出行成为必需，新宝骏RS-5也就标配了智能网联系统。

另一方面，我们认真回想下，在驾车时我们最看重、最常用的功能是什么？无疑是便捷、准确地到达目的地。因此新宝骏RS-5的智能车联网系统以地图为桌面，围绕地图来布局其他功能，构建出行场景。

试想下，当我们驾驶这辆新宝骏RS-5的时候，我们可以首先通过语音进行导航，这时如果你想听歌，或是与朋友组队，那么在标配的12.3英寸的中控大屏左侧点击，或是语音操控即可完成。这是真正符合出行需要的设计。

在自动驾驶方面，新宝骏RS-5同样关注到我们的出行场景与实际需求。

举个例子，当大部分配备自动驾驶辅助系统的车辆只能完成60km/h以上的ACC自适应巡航时，新宝骏发觉日常低速的跟停是我们更容易遇到的出行场景，也是ACC更应该实现的速度区间。为此，新宝骏与博世共同努力，让新宝骏RS-5得以实现0-130km/h的全速域自适应巡航。

如果说RS-5反映了新宝骏智慧出行的现在，那么RM-C概念车就展现新宝骏的未来。

在设计上，新宝骏RM-C运用了品牌家族化的设计理念——星际几何设计理念，起码在可见的未来，新宝骏的车型都将采用这样的家族化设计，打造年轻动感时尚的外观。

在配置上，新宝骏RM-C可实现L4级的完全自动驾驶功能，我们可以憧憬，未来如果这辆车量产，将会是怎样的轻松出行生活。

未来30年，5G一定是国产汽车行业最佳窗口期。国产汽车要做的就是重新定义，在新窗口期壮大产业，进而再谋求上游更高技术。新宝骏做了先行探索，期待更多中国汽车品牌，积极拥抱变革。

致敬先行者，科技让人们的生活更美好。

最后想送大家一句话：永保谦卑、从用户出发才能基业常青。