4条短途航线和3个低空旅游项目同步开飞！5月1日起，山西人将可乘坐飞机观赏家乡风光

在当天的新闻发布会上，山西晚报记者获悉，在充分考虑山西通航市场特点与需求前提下，山西通航集团分析比对山西省内城市间交通通达性和地面空中条件，计划初期以省会太原为中心，利用太原尧城通用机场开通太原—大同、太原—吕梁、太原—运城、太原—长治4条短途运输航线，选择国王350、双水獭400、大棕熊100型飞机，这些小型客机不分头等舱、商务舱、经济舱。一般为单通道，两边2个座位，所以载客在8人左右。乘客的乘坐环境就像大客车一样。预计每条航线每天执行2—4个架次。
　　

也就是说，机场在设置专属的值机通道外，因乘坐人数限制，乘客乘坐上述4条运输航线，无疑将会享受到“尊享”体验。
　　

此外，在太原尧城机场开展通航短途运输的基础上，经过一段时间的试运行后，通过积累和分析运行数据，山西通航集团将逐步拓展以太原为中心，城市间地面通达性较差的大同—吕梁—运城—长治等4个城市短途运输环飞航线，进一步提高运营服务效率，与其他交通方式形成互补，完善全省综合交通运输体系。

作为我省通用航空发展的主力军，在4月30日完成首飞活动以后，通用航空集团公司还有哪些具体举措推动通航发展？

山西省航空产业集团有限公司董事长、总经理郝孝义：

首先，着力推动通航运营常态化。依托全省通用航空“4·30”首飞任务，以通航短途运输为发展通航产业的重要起点，积极打造以太原市为中心，大同、吕梁、长治、运城、临汾、五台山等支线机场为节点的环飞短途运输航线，逐步建立完善“贯联山西、通达省外”的通航—支线—干线航空运输网络。
　　

积极承接山西省、市、县各级政府购买通航服务和社会公共服务，助推人工影响天气、应急救援、医疗急救、空中巡查、森林防火、航空护林、环境监测、电力巡线、农林植保等通航服务在省内各行业领域的扩大应用，创新“通航飞机+无人机”综合应用服务，助力全省运转高效的应急救援体系的构建。
　　

随着通航运营常态化，将带动通航飞机及零部件的研发制造、维修保障、科普培训、飞行俱乐部改装拆解等上下游产业发展，促进多元化的投资运营模式，推动我省通用航空全产业体系的构建和完善。
　　

其次，着力推动通航消费市场化。积极发挥我省文化旅游资源优势，在以壶口瀑布、黄河乾坤湾等为代表的黄河板块，以皇城相府、太行山大峡谷等为代表的太行板块，以雁门关、娘子关等为代表的长城板块，围绕具备良好空中观感、地面及空域条件适宜的重点景区，按照“一场（通用机场）多点（临时起降点）”的思路模式，科学选址建设通用机场和直升机起降点，开展“空中观光+飞行体验”为主要内容的低空旅游项目，打响“空中看山西”旅游品牌。
　　

充分利用山西航空运动基础，积极推进通用航空业与文化、体育等产业融合，快速激活通航新兴消费。大力开展航空体育、体验飞行、航空培训、飞行赛事等新业态，积极引进国内外航空会展活动，培育山西通用航空会展品牌。
　　

着力推动通航运控体系化。依据民航局低空飞行服务保障体系建设总体方案要求，按照“一次规划，分期实施”的原则，在政府及行业部门的支持下，积极主导和推进山西省通用航空运行控制中心建设。初期满足通用航空运行控制的基本功能，实现与空管部门的数据交换，建立安全、快速、便捷的运行控制系统，为通航运营企业提供飞行任务申报、飞行计划处理、航空情报服务、航空气象服务、通航飞行监视等功能。后期将根据需求，逐步探索和建立适合山西省特点的通用航空飞行服务保障综合管理体系。
　　

着力推动机场建设网络化。在山西省通用航空业发展规划及通用机场布局规划基础上，充分发挥山西通航集团主力军作用和优势资源，积极参与推动省内通用机场的规划、设计、建设、运营一体化。以多种商业模式为引导，联合社会各类资本进入省内通用机场、临时起降场、飞行营地的规划建设，逐步完善省内通用机场布局网络。综合培养和使用机场运营专业人才，降低整体运营管理成本，最终实现全省通用机场网络建设运营的专业化、标准化、规范化。
　　

最后，着力推动产业园区示范化。发挥山西通航集团的带动作用，积极统筹谋划布局，推动我省通航产业集群的培育。以“精而准”的要求在省内布局通航产业园，打造1-2个国家通用航空产业综合示范区。对接国内外通航产业优质资源和先进技术，采用多种合作模式，引进各类通用航空企业，带动高端制造业和现代服务业发展，在全省形成示范效应，打造山西特色通用航空产业链。