20多万的日本车，舒适程度堪比奔驰S级

前两天在家补了比较火的电影《老师·好》，想当年上学的时候我也有群死党不离不弃，那是父母嘴中的“狐朋狗友”，现在都成了生命中不可或缺的挚友。回想那时，家里有车并不多，有的也基本都是富康、捷达或标致307这种，其中一个同学家中开一台雷克萨斯LS460，那时就觉得这台车非常高级、豪华，这种印象至今还在脑海中，可能我到现在也没什么见识吧。

雷克萨斯LS这款车最初的推出是为了与奔驰S级竞争，事实证明这两位大佬的实力都很强，今天要说的是第二代LS车型。LS460（下文简称LS）的外观设计显得很普通，即使是家族中旗舰LS也是如此，并不像对手那样使用夸张、凶悍的设计，同时也威严的“立标”。虽说它的设计较为简约，但它具备了豪华车型应有的沉稳与内敛，同样不失霸气，只是相对较为低调。

倒梯形的进气格栅尺寸在当时并不小，使用横向饰条布局，并使用了镀铬进行装饰，显得十分精致。菱形的灯组设计尺寸非常大，每个灯组里装配了两个透镜，使用的是氙气照明光源，并带有AFS随动转向功能。

来到车身侧面，5辐19英寸的轮圈带来了非常不错的视觉效果，大轮圈、长轴距这一切的融合会发现车身比例十分协调，视觉效果整车较为动感。车位的设计非常饱满，尾灯的尺寸非常大，使用了LED光源照明，双边共双出的排气管融合在后包围中，优雅且不失运动感。

车内的设计会有些似曾相识的感觉，它与家族其它产品的风格太过于相像，只不过我敢打赌，你如果第一次坐进这台车内，密密麻麻的按键布局会使你会手忙脚乱。雷克萨斯的用料及做工是非常出名的，这台旗舰车型就更不用说了，中控使用头层小牛皮进行包裹，衔接的接口均匀整齐，为了防止真皮变形还发明了三维剪裁。

值得一说的就是LS车型的空调，雷克萨斯独创的车内空气分配技术，开启状态下可以为车内乘客提供独立的温度，并且可以全自动用红外侦测每位乘客体温进行温控。并且通过中控后方、车顶、B柱等循环位置来吹动气流，不会产生将风过分生硬的直吹，放在现在也属于非常奢华的设备。

座椅的造型十分厚实，使用细腻的皮质进行包裹，内部填充物十分柔软，感受非常不错。除此之外，这张座椅还带有座椅加热/通风，坐垫的长短调节，头枕角度及高低和腰部支撑。

不过，这台车的前排并不是重点，后排才是。后排座椅提供了坐垫长度、电动头枕、肩部支撑调节，座椅加热/通风及按摩，右后座椅还能进行和小腿支撑调节，将副驾驶座椅调至最前，那堪比飞机头等舱，只不过后排少了个天窗略显遗憾。

动力方面，LS460装配了一台4.6L的V8发动机，其最大功率346马力，最大扭矩455N·m，与之相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。

目前LS460在二手车市场上的车源较多，其价格也比较有优势，早期车源上牌时间并不短，但雷克萨斯为进口车型，在故障率方面也有着非常不错的表现，并且后期维修成本并不高，所以上牌时间较长也并不是一个特别明显的弊端，如果你像我一样对这款车有着独特的情感，或者创业需要一台商务用车的话，这款车非常适合你，不到30万的价格，舒适程度及配置不输奔驰S级，还有什么不能接受的呢。