近60年前的1.2L德系车开起来是啥样？爽！

谢邀，刚下飞机。

对于这个问题，教授这次能解答了。

这个经历，就必须回到三天前所接到活动通知

——去往成都参加“斯柯达明锐60周年”主题活动

2小时的航班后，教授也终于在成都见到了明锐

不过它是这样的，

这是一款1961年的明锐旅行车

它旁边则是一辆最新明锐旅行车

时间间隔达到了59年

斯柯达，诞生于1895年的捷克

是世界最为古老的四个品牌之一

最初是一个自行车制造厂家

明锐则是它最畅销的车型

有着轿车、旅行车以及敞篷车可选

在balabala的一番讲解之后，

教授终于与敞篷版本明锐——Felicia相见，

不过是坐在副驾驶上，

面对这1960年出厂的“老家伙”当然要谨慎

通过同行老师的“试探”

基本明白它性格——离合粗暴、刹车吓人

甚至还看不到后视镜

车内就别想找到USB插口这样21世纪20年代产物了

毕竟它没有中控屏幕、电动车窗，甚至还没有空调

另外呢。安全带、头枕以及安全气囊一概缺席

这一路上祈祷着“交警不要抓我们不系安全带”

能用到电的，就只有起动机、车灯和仪表盘了

喇叭？不好意思，这辆车喇叭坏了也不需要

（另外大家可以猜一下哪个是喇叭按钮）

在换乘点，教授终于可以驾驶这款爷爷辈的车型了

左脚轻轻把行程短离合踩到底，

右手把挡把往如今5挡方向挂进1挡

拉起再释放离合器上方的、老式金杯一样的驻车刹车

随着一番油离配合

采用线拉式化油器的它终于让教授开动了

前方不时传来来自发动机的热量

不过都会前方的风所带走

在这个28摄氏度的成都也是够冰火两重天

也是明白老式汽车司机为什么老把手放到外面

——外面更凉快，虽然也有潜在危险

尤其是这一60年前的产物

这些疑虑最后都会如风被吹走，感受着外面的风

教授想起小时候坐在父亲摩托车后方的那个夏天

有时候乐趣真的很简单——开（坐）着车吹着风

行驶在城市道路以及山路就更为刺激

极弱的刹车力度，加上四轮鼓刹

让你怀念起现代科技的可靠

另外你也只能通过左镜和中镜观察后车

但在左镜怎样调节都看不到后车情况下

教授和同行采用最原始的方式

——扭头看，并且两个人负责一侧

（方向盘后方的那圈不锈钢就是喇叭“按钮”）

另外是没有转向助力的缘故

你可以清晰感觉到前轮转向的细微变化

但在原地转向时要转动它还真是一件难事

1．2L排量的它，匹配的是4速手动变速箱

巅峰才55马力的它更因年岁动力衰减不少

在一些小坡你需要降档到2挡才能通过

而每一档位落差较大，发动机不是在亢奋输出

就是在疲累低转速哀鸣想让你两脚离合换到低档位

在这一下午的时间

教授这次终于心中的汽车历史所连贯

感受到60年前拥有汽车的感受

在当时一辆车做到运动那是多厉害的事情

这款60年前的车型也说明了斯柯达的强劲实力

——依然算是舒适的底盘调教

不算轻松但也可以达到80km/h的时速

在第二天教授试驾的是最新款斯柯达明锐

坐到车内，不由说了一句“啊 科技”

这一次终于有USB接口为手机充电了

后排甚至带有两个

中控屏幕以及仪表盘说明了时代的变迁

更为关键的是

这次仪表盘指针终于不像Felicia那般抖动了

吹着空调，看着另一批试驾老爷车的同行老师

突然明白了昨天他们看向我们的表情

“虽有羡慕，但觉得太过累人”

明锐也具备了同级更强的行李装载能力

独特的掀背式尾厢可不仅仅是好看

更别说有着更大后备厢的明锐旅行车

更长轴距就意味更大的空间表现

与60年前相比，又甚至与如今对手相比

斯柯达车身强度加强不少，

采用激光焊接高强度车身

60年前的明锐为了车身强度，

旅行车也只能采用双门结构

另外是更为强大的动力总成，并且是聪明的

1.4T发动机配合7速双离合变速箱

动力充沛还非常懂得升降档之道

使转速维持在一个经济又保证动力输出的范围

在这第二天行程中，明锐也带给教授不少的享受

来自现代科技、贴心的享受

斯柯达，依然是以前那个有悠长造车历史的斯柯达。明锐，也如60年前一样是家庭的首选，更让教授感动的是斯柯达将明锐旅行车带到了中国，也是如今中国市场最传统、最正宗的合资旅行车，适合那些追求轿车驾驶感受又希望有大装载性的年轻家庭用户。但作为曾经想购入明锐旅行车的一员，教授认为明锐旅行车相比轿车版本更低的市场优惠，这会劝退相当一部分对价格敏感的消费群体，无疑是让人感到惋惜的。