新款思域实拍解析：熏黑套件很帅 但配置也有些缺乏诚意了吧？

如果你是一个本田迷，又或者是JDM迷。那么我猜你心中必定有Type R的一个位置，也就是那辆两厢结构、红头发动机、中出排气的思域。但很可惜的是第五代Type R没有引进国内，只能通过平行进口的方式购买，而落地价已经高达80万+了，比50万的福克斯RS夸张许多。如此高昂的售价，Type R显然不是普通人能够承担得起的，对于你我来说都是一个遥不可及的梦。但是我们别忘了，第五代Type R是基于第十代思域平台打造的，而且两车共用一套外观设计语言。也正因如此，国内不少十代思域改装案例都会改装中出排气，来延续红头的信仰。

我们实拍2019款思域当天，2016款“改装”车型依然摆放在展厅里，车身贴满了各种改装套件的价钱，而且价格还不低，这也说明了思域有一定的改装市场。东风本田也不知道是不是听到了车主和准车主的心声，原厂就帮车主进行改装。而思域这次改款只是针对部分外观细节和配置进行改进，内饰布局、乘坐空间、动力系统等方面并没有变化。

外观——

相比于旧款车型，新车外观并没有大刀阔斧地改动，仅仅是针对部分套件进行了熏黑处理。

除了“H”标之外，新车前脸已经没有任何的镀铬装饰。去掉了旧款车型的油腻大镀铬之后，相信这样更讨好年轻人了吧？

车身侧面只剩下车窗上沿的镀铬装饰条，而门把手、侧裙、轮毂的样式都没有变化，仅仅是经过了熏黑的处理，如果刹车卡钳能喷红，相信会给整车的“运动范”更加分。

尾部可以说增加了三样套件，熏黑尾翼、扩散器和中出排气。其中尾翼和扩散器显然是加分项，但“官改”的中出排气貌似不是那么回事，与神车Type R的差距甚大，并没有性能车般的“战斗”，反而感觉是整车外观的一粒“老鼠屎”？当然了，这只是强烈的个人观点。

调侃一下，假如你提车之后，会不会被朋友嘲笑你的车是一个大型的充电宝？

内饰、配置——

内饰的布局没有改变，最大的槽点就是手脚触碰到的位置都是塑料材质，几乎没有软性的材质。真皮、人造皮就不敢奢望了，起码软搪塑材质得有，总不能太廉价。

新车增加了红色的主题风格，与旧款蓝色风格的仪表板相比，新车的运动范的确有所增强。

中控屏的清晰度比较一般，操作起来没有明显的迟滞，UI设计相对一般，没有特色上的改进。

在身高176cm的体验者调整到合适的驾驶座后，前排头部空间一般般，只有三指的余量；第二排的头部空间同样是三指，毕竟是溜背车型，头部空间多多少少都会有点牺牲。

后排腿部空间很还错，大概有两拳的余量，对于一辆A级车来说，这样的腿部空间已经相当优秀。另外，中央地台隆起较高，但好在可以刚好塞下双脚（模特穿41码的鞋子）。

前排的储物空间一般般，并不是很富裕。但杯架和扶手箱比较灵活，杯架可以“一分为二”，扶手箱盖版也可以前后移动。

实拍为较低配的车型，使用织布座椅也在意料之中。座椅坐垫的承托还不错，但是第二排中央座椅没有头枕，作为家用属性的一辆车就有些说不过去了。

后备箱比较规整，容积中规中矩，后排座椅支持比例放倒，所以扩容性还不错，但中间的通道比较窄，还是不适合装载太大件的物品。

除了外观之外，思域本次改款还针对部分配置作了调整。以2016和2019款顶配车型为例，在售价不变的前提下，总体的配置水平是有所上升的。但是车侧盲区影像还算是比较实用的配置，这样剥削掉似乎不够理想。

档把区域下方依旧作了掏空的处理，而且档把前方置物槽处有一个小孔，如果你想充电，下方的数据线可以穿过小孔与上方的手机连接，既方便又不凌乱。

动力性能——

底盘的主要结构没有改变，只是排气的布局有所改变，依旧是前麦佛逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

新车的动力总成没有改变，继续搭载1.0T和1.5T发动机，最大输出功率为177马力和125马力，峰值扭矩为220和173牛·米。与之匹配的是CVT和6MT变速箱。其中1.5T车型为主力，动力参数也是同级别中的佼佼者，而1.0T三缸车型有不少抖动反馈，且动力表现真的对不住这么运动的外观。

实拍车使用优科豪马 ADVAN DB系列轮胎，主打静音和驾控，尺寸为215/50 R17。从尺寸数据来看，实拍车选装了高配车的轮毂，而较低配置车型搭载215/55 R16的轮毂，与老款车型保持一致。

总结——

在大多数人心中，思域是一款优秀车型。溜背的外观设计和回旋镖式的尾灯俘虏了一大批年轻人的芳心，177匹的马力也对得住这套外观设计。而思域这次改款，优点都还在，在指导价不变的前提下，官方熏黑运动套件。但是短板也没有大提升，配置水平可以说还停留在2016款，毕竟现在的A级市场里有刚换代的速腾和动力更强配置更高的菲斯塔，另外动力后来居上的自主品牌轿车也不在少数。此外，“官改”的中出排气还存在一定的吐槽声，如果提供两种排气结构选装就更好了。最后，若果思域的内饰用料和配置再有小提升的话，我相信其在A级轿车市场中的地位更加坚固。